Турбина от ская на 21093.

Вообщем есть турбина от Скайлайна(от 2-х литрового) хочу поставить её на свою 09.Турбину парни поставят без вопросов,но вот не будут ли проворачиваться привода(говорят лучше менять на спортивные)и коробка что с ней то делать???))она же вылетать будет,а спортивную ставить дорого,что можно сделать с родной коробкой что-бы всё это нормально функционировало???(говорят что можно временно обойтись без коробки и приводов если сильно не наваливать)))И вообще стоит ли заморачиваться???И может кто знает сколько стоят спортивные привода?

турбину от такого агрегата надыбали,а на такую мелочь как коробка деньги нет,тогда можно и не ставить,а если поставишь то не только коробка в дороботке будет нуждаться :roll:

советую почитать литературу про турбины.

турбина пол дела.



---

чисто теоретически самое сложное не дабыть турбину, а сделать так чтобы все работало, т.е. настройка и доработка. А это ух как не просто. Удачи.



P.S. если все же решишь ставить, рассказывай о своих результатах.

А коробку разве нельзя поставить от иномарки с движком помощнее, или на это тоже денег нету! Если нет то и заморачиватся не стоит!

Andrey, турбина досталось за копейки....

а на такую мелочь как коробка деньги нет,тогда можно и не ставить,а если поставишь то не только коробка в дороботке будет нуждаться

Коробка...вот я и хоч узнать обязательно ли ставить спорт или со стоковой можно чё та сделать??что не только коробка будет нуждаться в доработке..мне самое главное чтоб привода не прокручивало.....сколько стоят спортивные????

турбина пол дела.

Конечно нет и как я регестрировать это буду??

Дык это я знаю...вот и думаю стоит или нет...?

Вообщем чё хочу сделать:

Сейчас обычный 1.5i(через два месяца кончается гарантия на машину )

Вообщем турбину от ская(1000руб турбина+5000установка и работа,при таком раскладе говорят что ездить будет,но сильно в топку ей давать нельзя будет)

+спорт короб(либо доделывать свой короб либо брать другую)+поменять привода(чтобы не проворачивались).Система выхлпа уже стоит.

Короче говорят кобыл 160-190 будет.

Вот я и думаю щас поставить турбо через месяцок поменять привода и ещё чутка попоже коробку.

А коробку разве нельзя поставить от иномарки с движком помощнее, или на это тоже денег нету! Если нет то и заморачиватся не стоит!

Конечно нет!(у меня у движка пробег 25 тыс.)

Уже весь инет перерыл не могу не могу спортивные привода найти..... ops:

Егор, нда, с такими знаниями браться за установку турбины не советиую.

Вообщем турбину от ская(1000руб турбина+5000установка и работа,при таком раскладе говорят что ездить будет,но сильно в топку ей давать нельзя будет)

+спорт распред+спорт короб(либо доделывать свой короб либо брать другую)+поменять привода(чтобы не проворачивались).Система выхлпа уже стоит.

Короче говорят кобыл 160-190 будет.

Начнем с того, что на стоковый мотор турбину ставить ни в коем случае нельзя. Иначе развалится он после первой тысячи пробега. Необходимо снизить степень сжатия, установить между головкой и блоком новую прокладку из аллюминия или меди, увеличить зазор между поршнем и блоком, вывести маслянную магистраль для смазки турбины. "Спортивный" распредвал с турбиной не ставят. Нет просто таких валов, которые бы ставились с турбиной. Так что оставляют штат.

А уж про кучу подводных камней, которые вылезут при отстройке я молчу.

Турбину естественно буду ставить не я...(и естественно всё будет переделываться)

А уж про кучу подводных камней, которые вылезут при отстройке я молчу.

по подробнее ПЛЗ.

Егор,

Турбину естественно буду ставить не я...(и естественно всё будет переделываться)

Учитывая вышеуказанную тобой цену установки (5000 рублей), я сильно сомневаюсь, что в нее входят все перечисленные мной работы. Например у нас в городе один только выпускной коллектор под турбину будет стоить как раз где-то 4-5 тысяч рублей. Кованые поршни будут стоить еще пару тысяч. Доработка головы не знаю сколько у вас стоит, но у нас где-то в районе тысячи. Итого уже 8000 рублей.

по подробнее ПЛЗ.

Самый главный косяк - мозги. Чтобы заставить их правильно работать с турбиной нужно быть хорошим спецом по части электроники. Ведь состав смеси должен зависеть еще и от параметров работы турбины. Я сомневаюсь, что ты найдешь человека, который сможет нормально настроить ЭБУ на управление наддутым мотором, очень мало таких люей в нашей стране.

ой какие вы мужчины все тут нервные

при установке турбины единственное что нужно дк это понизить степень сжатия,установить усиленные поршни (так как стандарт прогориеть могёт) и вывести масленные каналы на турбину,СЖ можно увеличивать не только прокладкой

подводных камней там минимум,главное знать что делать.

а насчёт коробки то я вам так чкажу,я волею жизненго случая занимаюсь продажей запчастей Б/У и хочу сказать следующее,на митсубиси ланчер 1.8 турбо и на обычныий атмосферник ставились абсолютно одинаоквые КПП,так же и с ниссанами,тот же скай атмосферник и турбо с одним объёмом имеют одинаоквые кпп,и ничего не вылетает,не знаю как на ТАЗах может там и на атмосфернике коробки разваливаются но разницы между турбо кпп и обычной у машин нет!

поэтому если делать машину чуть по резвей то кпп стандарт вполне проживёт и так а если для гонок то конечно кпп надо менять!!!

Tier,

полностью согласен.



Плюс вы забыли еще интеркуллер.

leon_78rus,

нервность может и нервностью, но я практически не общался с людьми которые турбины ставят , особенно на наши машины. Слухов много, а вот рельтатом мало.



А если еще инфу изучить по этому делу, то все далеко не просто. А если ставить шаляй валяй, то это просто. только нафига. Мне кажется что если делать, то делать так чтобы работало.

Tier,

Учитывая вышеуказанную тобой цену установки (5000 рублей), я сильно сомневаюсь, что в нее входят все перечисленные мной работы. Например у нас в городе один только выпускной коллектор под турбину будет стоить как раз где-то 4-5 тысяч рублей. Кованые поршни будут стоить еще пару тысяч. Доработка головы не знаю сколько у вас стоит, но у нас где-то в районе тысячи. Итого уже 8000 рублей.

Ну я же тебе говорю пять тысяч-5000(это за работу) коллектор и поршневая моя естесвенно и др детали.

Самый главный косяк - мозги. Чтобы заставить их правильно работать с турбиной нужно быть хорошим спецом по части электроники. Ведь состав смеси должен зависеть еще и от параметров работы турбины. Я сомневаюсь, что ты найдешь человека, который сможет нормально настроить ЭБУ на управление наддутым мотором, очень мало таких люей в нашей стране.

Просто напишут программу специально для меня. :wink:

leon_78rus, самое главное привода...с ними-то что делать????

то делать так чтобы работало.

Нет блин чтоб стояло! :evil:

leon_78rus,

ой какие вы мужчины все тут нервные

Мы не нервные, мы реалисты. И иллюзий насчет простой установки турбин не питаем.

Я и сам давным-давно причитав статью про шестерку с НАМИшной турбиной загорелся сделать также. Но после более подробного изучения вопроса и общения с людьми, строившими такие моторы, от этой затеи отказался. Так что и это пройдет :mrgreen:

Прокладка медная нужна не для того, чтобы СЖ понизить. Обычную прокладку при высоком давлении наддува выбьет, не выдержит она нагрузок. А СЖ, ясен пень, понижают за счет увеличения камер сгорания.

подводных камней там минимум,главное знать что делать.

Прикрутить турбину - полдела, главное заставить ее нормально работать с приемлемым ресурсом. У нас же обычно просто прикручивают, дуют где-то 0,8-1 бар и через 100 километров получают убитый мотор. Вот с отладкой как раз основные проблемы и вылезают.

Не многие знают, что при установке наддува нужно изменять зазор поршень-блок. А если этого не сделать, можно получить прихватывание поршня к стенкам блока со всеми вытекающими. Плюс забыли про установку масляных форсунок для охлаждения дна поршня. Так что тут все далеко не очевидно.

не знаю как на ТАЗах может там и на атмосфернике коробки разваливаются но разницы между турбо кпп и обычной у машин нет!

поэтому если делать машину чуть по резвей то кпп стандарт вполне проживёт и так а если для гонок то конечно кпп надо менять!!!

Для КПП самый главный параметр - величина момента, которую коробка выдержит. Точную цифру не скажу, так как забыл. Если ее превысить, то лопается корпус коробки. Физкультурники используют усиленные корпуса для коробок.



CTYDEHT,

Плюс вы забыли еще интеркуллер.

При низких давлениях наддува можно обойтись и без него. Но как следствие и прибавка от наддува будет меньше.



Егор,

Ну я же тебе говорю пять тысяч-5000(это за работу) коллектор и поршневая моя естесвенно и др детали.

Понятно, вопросов больше не имею

Просто напишут программу специально для меня.

А у них есть опыт писания прог под наддутые вазовские моторы? Интересно по каким параметрам будет корректироваться смесь?

А у них есть опыт писания прог под наддутые вазовские моторы? Интересно по каким параметрам будет корректироваться смесь?

вот по параметрам я тебе не скажу...,а опыт естественно имеется!

А привода мне кто-нибудб что-нибудь скажет или нет?????