Угол опережения зажигания , По ощущениям - нормальный. По стробоскопу - ОГРОМНЫЙ!!!

yuer

У меня БСЗ и точно такая же куйня. Езжу с зажиганием +15, детонация практически отсутствует. Ремень по меткам высавлен четко. На СТО сказали, что это из-за компрессии у меня она 10,5 в каждом горшке.

Система зажигания здесь не причём !

Bosyak_22

на газу зажигание выставляется как под 98 бензин, и только так, и незачем его угонять куда то в даль

это почему????
замечу, октановое число смеси LPG равно 103-105. и при чём тут 98 бензин?
и как выставить зажигание под 98 бензин?? на глазок?

eye01

это почему????
замечу, октановое число смеси LPG равно 103-105. и при чём тут 98 бензин?
и как выставить зажигание под 98 бензин?? на глазок?

по тому что выше не имеет смысла. там вообще то метки есть,по градусам, будет интересно, могу поточнее потом отписать

У газа нет актаногого числа

Да ты что?

Ёпт, имел в виду прерыватель.

Т.е. для газа рекомендуете 10 градусов опережение... спасибо, завтра попробую.
Раньше уже ставил 10 град. - такое ощущение было (СУБЪЕКТИВНОЕ!!!), что мощи таки меньше, чем если 15-20 ставить. Просто с бензином понятно - по книжке едем 50-60 км/ч на 4 передаче, жмем газ в полик - смотрим, есть ли кратровременная детонация. Все это знают.
А с газом как "мануально" настроить?
Кстати, ещё вопрос - заводской трамблер под газ нормально работает?

Просто с бензином понятно - по книжке едем 50-60 км/ч на 4 передаче, жмем газ в полик - смотрим, есть ли кратровременная детонация. Все это знают.

Ага, все знают, но скрывают тайну, что именно услышать надо?
Пробовал при разном угле опережения (настроенному по стробоскопу) от 0 градусов до примерно 12, нифига не слышно! или просто не узнаю...
Повторяю свой вопрос ещё раз. Что именно услышать надо , или почувствовать? какой конкретный звук или ощущение...

Слышал, что большинство стробоскопов говно ещё то.

Накручиватель

У газа нет актаногого числа

это кто тебе такое сказал??

RavEr

Т.е. для газа рекомендуете 10 градусов опережение... спасибо, завтра попробую.
Раньше уже ставил 10 град. - такое ощущение было (СУБЪЕКТИВНОЕ!!!), что мощи таки меньше, чем если 15-20 ставить. Просто с бензином понятно - по книжке едем 50-60 км/ч на 4 передаче, жмем газ в полик - смотрим, есть ли кратровременная детонация. Все это знают.
А с газом как "мануально" настроить?
Кстати, ещё вопрос - заводской трамблер под газ нормально работает?

10 маловато под газ, порядка 15 градусов надо. а заправлять авто 98 бензом и все, и ни каких проблем не будет с переходом на бенз-газ. и что это за блуд, выставлять зажигание по книжке, для этого есть страб... у нас и так датчики детонации с корректорами зажигания не стоят, да еще и на слух ставить, вообще жесть, чем точнее зажигание, тем дольше жить мотору... не обломайтесь настраивайте страбом

Zyies

Детонация. Что именно услышать надо , или почувствовать? какой конкретный звук или ощущение...

"по звуку она похожа на звон клапанов" © Ремонтируем Ваз 2107, 21047

А возможен провальчик небольшой на низах, вот только газ нажимаешь и тут мааааленький провальчик, из за того что зазор в контактной группе гдето 0,6 - 0,8. Как считаете? У меня кстате стоит октан коректор.

RavEr

"по звуку она похожа на звон клапанов" © Ремонтируем Ваз 2107, 21047

скорее цепи, чем клапанов

Barmen

А возможен провальчик небольшой на низах, вот только газ нажимаешь и тут мааааленький провальчик, из за того что зазор в контактной группе гдето 0,6 - 0,8. Как считаете? У меня кстате стоит октан коректор.

вот это интересно, завтра у гонщика спрошу, заодно у себя зажигание страбом прострельну... а то уж месяц наверно ношусь, и не проверял, да мож и контакт сменю а то с моей ездой порой на скотских оборотах он прилично подгорает временами

Zyies, попробуй, поставь ещё больше. Я сначала тоже так не совсем понимал что должен услышать. Потом тупо стал выкручивать трамблер на более раннее зажигание по одному делению октан-корректора и выезжал кататься после каждой регулировки. Услышал - сразу понял, детонацию ни с чем перепутать нельзя... Замерил стробоскопом - больше 12, где-то от 15 до 20, точнее сказать метка практически совпадает с большим таким приливом, который значительно выше последней метки в 10 градусов.

Бармен, провальчик скорее всего от ускорительного насоса. Зазор в 0,6-0,8 лишь уменьшит угол замкнутого состояния контактов (УЗСК, для классики это 52-58 градусов) и теоретически может повлиять на работу зажигания на больших оборотах двигателя.

Shady, при сборке стоковых движков допуски на изготовление различных деталей могут накладываться. Не стоит обращать внимание на "увеличенный" угол опережения зажигания. Гланое чтоб движок работал мягко, без большой детонации, мощно и экономично. Хочешь идеал во внешних проявлениях работы ГРМ - купи разрезную шестерню и выстави все метки.