Несмотря на недавние печальные события произошедшие с моей машинкой, а в некотором роде даже благодоря им тюнинг продолжается. В связи с тем что в результате аварии капот перестал нормально открыватся-закрыватся было принято решение посадить его на четыре спортивных замка что и было сегодня осуществлено.
Купил замочки немецкие, по 490 рэ за комплект, так же купил нивовский кронштейн вакуумника.
Ну эт полюбому. правда на 90% там не править а менять придется...
одному капот поднимать неудобно будет....
Да кстати достаточно удобно в одиночку, хотя в ч руки естественно удобнее)))
З.Ы. Ща поставил стандартный валик, нормально клапана отрегулировал, движок теперь так тихо работает))) И хавает она теперь ощутимо меньше))) Вобщем тюнинг - говно, сток рулит)))
Када почувствуешь 100сил впервые, со временем, а точнее довольно быстро они приедаются, хочется больше. а почувствовать больше, можно прибавив не менее 50 сил. 150....200.... уже задумываешься о ресурсе, доводишь до ума кинематику, детали, обработку, прошивку, 250 сил... и так далее. Вот отсюда и берутся 350сильные тазы. и я не удивлюсь, если со временем появятся и 400 и 450 и 500сильные тазы на родных блоках. Может и сейчас есть, только это пока не афишируют. Это как наркотик. Доза меньше уже не катит
Pugnator, Гыы,,скоро откроют клиники,,как вылечить человека у которого таз с 400 кабылами!!
таких точно надо в клинику этож совсем надо головы не иметь чтоб так денег не жалеть и строить 400 сильный таз
п.с. Лаврентий, в классике же мона реально сделать 2.0 литра, а если на них турбину воткнуть ну соответственно при прочих доработках гбц и т.д.... сколько примерно сил мона выдрать с такого? как раз сил 300 выйдет?
