Усилитель MASTERKIT НЧ 4 х 77 Вт

Про Пульсар-М давно читал (лет 8 назад). Вроде нормальная вещь но ИМХО девятке этого не надо - для классики самое то.



Девятка... Надо точно корпусный саб делать - дам несколько советов для выбора головы:



1) Обрати внимание на Qts - если <0.4 - нужен фазоинвертор, если больше - уже закрытый ящик. При Qts более 0,6 динамик считается фриэрийным - тебе такой не подойдет - ему нужен объем багажника целиком.

2) Резонансная частота Fрез, Fs - практически это достижимый нижний предел. Желательно Fs иметь в районе 25...35 не более (менее не бывает).

3) Xmax - максимальное смещение диффузора - в авто это этой величины напрямую зависит бас. Чем больше, тем лучше но без ущерба чувствительности

4) Чувствительность - не менее 88 Дб / Вт /м. При Xmax более 15 мм (SPL-ные сабы) чувствительность сильно падает и громкость получают только путем "накачивания" мощности.



Из китаезов ты нормальных головок не найдешь.



Мне в свое время по "Автозвуку" Kicker'ы понравились - с высокой чувствительность и малой мощностью - самое то для маломощного усилка. Я считаю нет смысла брать "киловаттную" головку, так как ты только будешь сажать аккумыч, а толку будет мало с т.з. музыки.



Все же обрати внимание на 200ГДН от НОЭМы - стоит 1900 + пересылка почтой 500 - 2500 р. за отличный 10-дюймовик.

Иволга тоже уважаема профессионалами - особенно их новые головки.

обращу полюбому... у меня родственнички в Москве.. будет легче доставить... жалко конечно его послушать нельзя... а я наверно на саб всетки отдельный нормальный одноканальный усилок куплю или мост какой-нить сварганю... а програма же вроде JBL SpeakerShop cамая та что надо... я уже решился весь багажник переделывать... вот только сколько ватт будет самое то для девятки.... каб не переборщить и не пролететь

А еще что такое Qts.... как аббривиатура расшифровывается.... можно на англ.

Qts, добротность электромеханическая

Уже сам нашел

Она же полная.

Главное не Ватты, а децибелы - при этом более 120 Дб уже опасно для слуха.



Берешь чувствительность динамика в Дб/Вт/м. При удвоении мощности громкость увеличивается на 3 Дб.



Таким образом для среднестатического сабвуфера с чувствительностью 87 Дб/Вт/м для громкости скажем 100 Дб надо

100-87=13/3=4, т.е. 2^4 = 16 Ватт,

а для 120 Дб уже надо:

120-87=33/3=11, т.е. 2^11 = порядка 2 кВт.



Если головка с чуйкой 90 Дб, уже лучше:

100 Дб - 8 Ватт, 120 Дб - 1 кВт :mrgreen:



и так далее...





А багажник зачем переделывать?

Багажник - чтобы смотрелось получше.... сделать как бы встроенный саб... отталкиваться собираюсь от спинки заднего сидения... Слева сделать и ДСП корпус для саба закрытый и продолжить до левой стороны из фанеры с окошком из оргстекла... а там усилок с конденсаторами подсвечивается неоном

(кстати как ты смотришь на то чтобы поставить конденсаторы от какого нить проигрователя старого... тут же вроде без особой разницы... главное каб емкость нормальная была? 1вт = 1Ф)

Ну и вентиляторов 2шт каб выветривали воздух теплый от БП копьютерного...

И все это под плюш как в салоне...



Вот я наконец таки разобрался или нет? 8O

номинал усилителя = номинал колонок (саба.. тыл.. фронт)

чем больше Дб, при одинаковой мощности, тем лучше бассит и громче играет

или я еще в чем то ошибаюсь... И сколько всетки оптимально для машины ватт у динамиков (тыл фронт саб)... без особого фанатизма :wink:

кстати как ты смотришь на то чтобы поставить конденсаторы от какого нить проигрователя старого... тут же вроде без особой разницы... главное каб емкость нормальная была? 1вт = 1Ф

Если честно, не понял... От какого проигрывателя? Правило 1000 мкф на 1Ватт. Напряжение рабочее 16В. Наши если брать то 25В.



По динамикам - оптимально чувствительность не менее 90 Дб/Вт/м (не Дб/2,83В/м!!!). Если указана в Дб/2,83В/м, то для 4-омного динамика вычти 3 Дб, получишь реальную чуйку. Мощность - смотря сколько будешь ставить аккумуляторов .

Думаю более 100 Ватт нафиг не надо, бюджетные усилки более 100 Ватт в пике не дадут.

Ну у всех динамиков которые я смотрел 1В/м вроде так было...

да я себе уже выбрал Blaupunkt GTA-5350 усилок... (почти купил уже)

4х40 + 1х160 / 4 Ом RMS ну если будет не хватать так его можно подключить

2х40 + 2х160/ 4 Ом

2х105 + 1х160 / 4 Ом а потом еще один купить

Соотношение сигнал/шум: >90dB

думаю хватит... просто и так 2 раза поднимали наркоты местные :evil:

теперь так все прикручу что только с топором вырубать из машины



А кандеры я просто не хочу покупать... дороговаты враги... надо найти с рабочим 16В да запараллелить их... или эти которые продаются чем-то так сильно отличаются по характеристикам... 1Ватт RMS на 1Ф.. те у меня у усилка общая мощность 400вт... это получается кандеров надо набрать на 400Ф

тут скоро будет полное руководство по выбору аккустики для чайников

DJDemon,

1 фарад емкости на 1 кВт мощности усилителей.

т.е. да... это я описАлся

DJDemon, ты хоть представляешь себе, что такое 1 Ф? Да от старых советских магнитофонов и проигрывателей 100 000 мкФ (0,1 Ф) тебе весь багажник займет, и весить 100 кг будет.

Бросай это дело ИМХО.

pugik

ты хоть представляешь себе, что такое 1 Ф?

Буферный конденсатор емкостью в 1Ф весит полтора-два кило и величиной он с бутылку 0,75. Другое дело, что в деньгах он может весить далеко за сотню енотов.

AlexUzkiy

более 120 Дб уже опасно для слуха.

На НЧ - еще более-менее. Полный уровень собственного шума в машине может быть до 115дБ на большой скорости. Ухо адаптируется, а перекричать этот шум таки сабу надо.

AlexUzkiy

Если головка с чуйкой 90 Дб, уже лучше:

100 Дб - 8 Ватт, 120 Дб - 1 кВт

Угу... Только забыл еще добавить, что кучу дБ (6-12 - несложно) может добавть акустическое оформление (чутье динамика указывается при измерении в свободном поле), и плюс 12дБ - естественный подъем на басах ниже частоты компрессионного перелома. Так что 140дБ на 12" Урале с чутьем около 90 и усем в 250Вт - вполне реальная цифра. Более того - и 145дБ - реальная.

Ботаник, минуточку, минуточку. Что такое компрессионный перелом? Это не про передаточную функцию салона? Кстати если даже не пронее, про нее тоже интересно узнать. Я вот обратил внимание что в салоне чем дальше источник звука тем больше подъем нч, причем не только в девятке. Ну грубо говоря так: выключаем саб, садимся в багажник крутить крос усилка фронта и слышим прямо мясо, а на местах все достаточно скромно. Та же картина была в бмв. Ну и с сабом то же самое - самые низкие частоты слышны на переднем сиденье. Более того, мой стелс вне машины вообще не играет, то есть звуков практически не издает. Да и с открытым багажником тоже. Я даже примерно представляю как измеряют т.н. передаточную функцию, но чем объясняется свойство салона поднимать именно нч?