Установка в копейку торпеду от БМВ E30

Dr_Kotik

зачем ? может на е30 другой стоит на е36 клапанвход и два выхода(для раздельного климата),
один глушим а остальные два используем один к двигателю второй к песке шланг, в штатные дырки.

Dr_Kotik, срочно нужна инфа по клапану. Предлагают от е-36 (мотор М50) за 10$. Не знаю брать не брать?
Ответь пожалуйста на вопросы:
1. Что выбито на корпусе клапана (всмысле номер его нужен)?
2. Где в моторном отсеке он стоит у БМВ?
3. Какие диаметры патрубков?
4. Без напряжения он открыт или закрыт?
5. Полностью ли он перекрывает поток?
Ответь хотя бы что знаешь?

5Sasha5

Dr_Kotik, срочно нужна инфа по клапану. Предлагают от е-36 (мотор М50) за 10$. Не знаю брать не брать?
Ответь пожалуйста на вопросы:
1. Что выбито на корпусе клапана (всмысле номер его нужен)?
2. Где в моторном отсеке он стоит у БМВ?
3. Какие диаметры патрубков?
4. Без напряжения он открыт или закрыт?
5. Полностью ли он перекрывает поток?
Ответь хотя бы что знаешь?

1)Не смотрел просто спросил на е36
2)Гдето там хз
3) Одинаковые с классическими, может чуточку больше , но шланги нормально натягиваются
4) без напряжения открыт те печка горячая
5)Полностью, радиатор печки становится холодным.
зы бери я брал за 20 бакоф

Возникла проблема, может кто знающий подскажет. Вообщем стоит щиток приборов от е30. Спидометр, температура, подсветка, лампочки там всякие, все работает, все стреляет, НО... С непостоянной периодичностью, загораются лампочки оилсервис инспекшн. Светодиоды не горят так как они сгорели. Все бы ничего, но когда горят эти лампочки стрелка температуры падает на ноль, после того как они тухнут стрелка возвращается. Бывает горят долго, бывает загораются каждые 2 сек, тогда стрелка темп. скачет. Мне кажется этот инспекшн не должен влиять на показометр температуры. А как их отключить, если у меня нету бэховского разъема для ключа под капотом??

Может чтото гдето не контачит ?

5Sasha5

Возникла проблема, может кто знающий подскажет. Вообщем стоит щиток приборов от е30. Спидометр, температура, подсветка, лампочки там всякие, все работает, все стреляет, НО... С непостоянной периодичностью, загораются лампочки оилсервис инспекшн. Светодиоды не горят так как они сгорели. Все бы ничего, но когда горят эти лампочки стрелка температуры падает на ноль, после того как они тухнут стрелка возвращается. Бывает горят долго, бывает загораются каждые 2 сек, тогда стрелка темп. скачет. Мне кажется этот инспекшн не должен влиять на показометр температуры. А как их отключить, если у меня нету бэховского разъема для ключа под капотом??

Попробуй вынять плату с приборки, на которой этот инспекшен стоит...по идее она нах нада.

встречный вопрос. Показометры ОЖ и Топлива как ся ведут? У меня ОЖ отклоняется тока до конца синей зоны, а Топливо на 0 стоит.

Triplex

встречный вопрос. Показометры ОЖ и Топлива как ся ведут? У меня ОЖ отклоняется тока до конца синей зоны, а Топливо на 0 стоит.

Показометр ОЖ c родным датчиком дальше синей зоны не сдвинется. Я сделал из нового родного датчика переходник под бэховский. Но вот засада он не вкручивается в голову. Диаметр в начале резьбы на 1,5 мм больше чем у старого родного. Резьба там коническая 3/8. Брал плашку, в нее без проблем от руки, а в голову никак. Вообщем растроился, может метчик на 3/8 поискать, вголове им пройти... Как вариант можно резак повесить и настроить на рабочую температуру, но при температурах отличных от рабочей он будет врать, так как характеристика изменения сопротивления у датчика не линейная и отличная от родного. А топливо я вынес в центр панели возле магнитолы шестерочный. Есть фоты если интересует.

5Sasha5

Диаметр в начале резьбы на 1,5 мм больше чем у старого родного. Резьба там коническая 3/8. Брал плашку, в нее без проблем от руки, а в голову никак. Вообщем растроился, может метчик на 3/8 поискать, вголове им пройти...

Хз я токарю отдавал классический датчик и от бехи говору переходник надо вот выточили все супер,
подбирай резьбу...

5Sasha5

Как вариант можно резак повесить и настроить на рабочую температуру, но при температурах отличных от рабочей он будет врать, так как характеристика изменения сопротивления у датчика не линейная и отличная от родного.

Нужен шунт для ОЖ, 130 Ом между минусом и управляющим, чел говорил, пока не проверял...

Triplex

Нужен шунт для ОЖ, 130 Ом между минусом и управляющим, чел говорил, пока не проверял...

не у меня по первой стоял резюк между датчиком и идущим далее проводом,
как настраивать , прогреваем движок до рабочей температуры,
далее ставим переменый резистор 1кОм и крутим его пока на приборке не будет то что нам надо,
установили в нужное положение стрелку, отключаем резистор , меряем получившееся сопротивление и ставим такое - постоянное, у меня например нужно было 220 Ом.

пацаны пожалуйста выщлите пожалуйста схему подключения приборки от е30 VDO на семерку заранее спасибо

Парни)) тоже киньте чего нибудь по установке на medvanya@bk.ru

ПРОЧИТАЛ ВСЮ ТЕМУ...ОФИГЕЛ ОТ ОБИЛИЯ ФЛУДА(((
У меня сейчас данный процесс в самом разгаре. Что делать с приборами пока не знаю. Оригенальность BMW-х приборов маеня силно не волнует, без разговоров поставил бы 6-е, если бы не понтовая подсветка))) Насчет этого пока думки думаю...
2 главных трабла, а именно: обдув стекла и рычаг КПП я решил большим обрезанием панели- от начала козырька до резинки стекла примерно 2-3 см. http://www.vaz.ee/forum/index.php?act=Atta...st&id=19277 (звиняйте за качество)
Для классического салона с небольшим углом наклона лобовухи такой вылет панели ИМХО лучше. Торпеда ушла глубже => рычаг ничего не цепляет. Обдув делается на базе 7-х рогов аналогичного назначения. После незначительных доработок они встают на 01 печку и прижимаются прям к резинке стекла. В панели делается 2 тонких выреза и сверху декорируется накладками-решеточками.
Борода на базе 07. Срезал весь центр, оставив только боковые стенки и нижнюю панельку для клавиш. В процессе создания новая лицевая панелька. Разогнул, прикрепил- нареканий по внешности никаких. Впрочем, координально новую форму бороды тут и не придумаешь, разве что она не продолжается тоннелем. Но, это тоже поправимо, тоже думается))

На центр. воздуховоды я забил, там все равно будет магнитола, а вот стоит ли мутить боковые? У кого в классике с данной панелью они функционируют, скажите, чувствуется разница в обогреве салона?
Да и вообще, есть ли эта разница в обогреве между 06 и 07? Именно обогрева, а не обдува стекла (не раз в теме упоминался хреновый обдув на 06)

Вот фото с бородой
http://www.vaz.ee/forum/index.php?act=Atta...st&id=19237

Слушай раз ты все прочитал скажи есть ли в ней схема как подключить приборку ?
И сфотографируй свои прорезы плд обдув стекла пожалуйста.

Да и вообще, есть ли эта разница в обогреве между 06 и 07? Именно обогрева, а не обдува стекла (не раз в теме упоминался хреновый обдув на 06)

В смысле?

Радиатор отопителя и вентилятор у них одинаковые и расположены по сути однаково.

Vityok

В смысле?

Радиатор отопителя и вентилятор у них одинаковые и расположены по сути однаково.

Я имею ввиду качество обогрева из-за иной конструкции воздуховодов в 07. Быстрее ли распространяется теплый воздух. Или эта разница не сильно ощутима?

Делитант, насколько я помню схемы как таковой нету. Где-то была схемка BMWшских приборов. Обдув сфотаю чуть позже.