Утечка... куда?

понятно, я же переделывал подсветку на диотную, у меня осталось много лампочек с приборов 06, с патронами их и попробую

Как это не до зарядка, я же говорю это у меня с 1998 г, когда взял, лечил это дело снятием минусовой клеймы, а теперь вот... Т.е она месяцами так стоять могла и ничего,

Русский аккум должен выдавать 14,5 вольт,заграничный 13,5 вольт! Почему так незнаю1

Х.з у меня какой то Multu или Multi? что-то в этом роде....

Я понял у тебя Mutlu как У иваныча,говно аккум честное слово!

да я сразу заметил что он ведет себя как-то не по "аккумовски", может сесть полностью, но через 5 мин завести авто 8O

Sam_2106

Как это не до зарядка, я же говорю это у меня с 1998 г, когда взял, лечил это дело снятием минусовой клеймы, а теперь вот... Т.е она месяцами так стоять могла и ничего,

Ну как, когда заведен, то аккум не заряжается или очень-очень плохо. У меня такая хрень была, когда диодный мост сгорел. Вроде сгорел, но никаких видимых признаков не давал, вот так.

Всё очень просто: возьми тестер,выставь 12v. постоянный ток, не включая зажигания соедини минусовую клемму аккумы с корпусом через тестер и смотри. Если при включении тестера стрелка хоть маломальски сдвинется с нуля - значит утечка есть. Действуй как писал выше djdenizka, . Если нет то - переключаешь тестер с корпуса на плюс аккумы, выставляешь20-25 v. постоянки, заводишь движок и смотришь сколько показывает прибор. На 1500 оборотах - 13,8 v. не меньше, на 3000 оборотах на разряженной аккуме до 14,5 v.

Я тоже так раньше парился,а потмо просто датчик от пятёрки в салон поставил и к аккуму его,постоянно показывает зарядку аккума!

Мудрое решение. Постоянный контроль за аккумой и работой генератора. Для этого еще продаются спецальные приборчики показывают и напрежение и частоту врашения вала и еще чего нибудь , но я этим прибамбасикам не верю, а вот с таким решением не сталкивался. Надо будет попробовать.

а аккумулятор какого года?Если старый то может быть замыкание в самом аккум.

djdenizka

Русский аккум должен выдавать 14,5 вольт,заграничный 13,5 вольт! Почему так незнаю

На акумуляторе черным (синим, красным, др.) по белому (или другому) написано напряжение - 12в. Не надо запутывать народ.



Предлагаю два варианта:

- взять на пробу на пару дней другой АКБ;

- отключить сигналку и музыку вобще и замерить ток от АКБ. При наличии тока разряда отсекать цепи снимая предохранители.



Кто хочет продолжать - прошу без флуда.

Есть предложение, для контроля работы генератора, поставить амперметр как в УАЗе двухсторонний, т.е. который показывает либо разрад либо заряд аккумулятора.

датчик от пятёрки в салон поставил

Я тоже об этом подумываю :? , надо, надо

У кого там проблемы - релюшку заряда аккума или как она там называется не смотрели? У меня часто садился - заменили решлюшку - стало нормально, потом правда она быстро сдохла =))

А вообще у меня тут скончался осенью Bosch Silver аккум =(( 6 лет было ему... Жалко... пошел в магазин - порекоммендовали импортные на наши тачки не брать, т.к. их типа "нельзя сожать", а наши тачки их как-раз сожают... В итоге короче взял "Зверь" на 55А вроде... 1300 рублей. Нареканий нету, хороший аккум. Гарантия 2 года.