Увеличение давление в топливной магистрали

xitalik, а теперь плиз еще раз свою мысль другими словами повтори ибо я ничего не понял - что ты мне хотел довести....

про обратку на солексах я знаю и про озоны тоже..но к чему это все?

или вы тут инжектор обсуждаете?...

я просто не все читал...

Николай, вообще-то инжектор. А топы сначала рекомендуется читать, дабы знать, о чём речь и не дублировать сообщения.

Axel13

Nik, Вообще-то максимальная мощность выдаётся при полном сгорании рабочей смеси. И экономия максимальная приеё полном сгорании. +- сотые доли.

Вы не правы. Авторитетно заявляю. Минимальный расход обеспечивается при работе на сверхбедных смесях - по этому пути идут иностранные производители двигателей, но это требует установки всякого рода нейтрализаторов для сохранения приемлемого уровня токсичности выхлопа. Максимальная мощность снимается при несколько переобогащённой смеси. Но расход может отличаться раза в полтора от экономичного состава смеси. Часть топлива при этом не сгорает, это верно. Но только в таких условиях двигатель выдаёт наибольшую мощность.

Так что там с електроникой, бедет она мешать, своими коректировками



ЗЫ

Там кто-то так и не понял для чего компресор нужен.

Объясняю: снимаем клапан, к его входу подсоединяем компресор, включаем его, и по манометру смотрим при каком давлении он откроеться. Дальше регулировачным болтом подбираем нужное давление открытия. Понятно?

Axel13,





не надо меня учить....

ты внимательно прочитал то что я написал??? а то "полное сгорание", "полное сгорание"

думаю нет........я написал цифры и проаналлизируй как оно в теории и что получается в практике...

Axel13,





эти цифры не я придумал, не думаю что ты умнее людей которые их свели в таблицу....

если интересно могу скинуть тебе на мыло таблицу.