Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

в 083 блок ставить коленвал от калины 75.6 , как даработать поршня от нивы под этот кв

Автор темы duharic , создал

21 сообщений 21 Нет спасибо за тему 0
Опции темы
#359917
Мужичек один популярно обяснил что нестоит торцевать поршни

Уж нивовские торцевать 100% можно. Люди с турбинами на этих поршнях ездят,уж атмо выдержит полюбому.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****

И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000

И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.

ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar

если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#359977
Бери ТДМК и не морочь себе голову. Я так и сделал, цена вопроса 2000р (брал через местных тюнингеров, с завода естественно дешевле). Тебе нужны поршни со смещенным на 2,3мм пальцем (уменьшенная на 2,3мм компрессионная высота). Шатуны лучше сразу замени на 2110 с плавающим пальцем, хотя я оставил родные т.к. денег было просто в обрез... Нуи перед сборкой взвесь все поршни в сборе с шатунами и подкорректируй их вес чтобы все были примерно равны. Гдеснимать с шатуна не подскажу, т.к. сам не сделал, о чем сейчас немного жалею ибо мотор несильно но ощутимо трясет на холостых (порядка 600об/мин если держать)
21083, 1,6 16кл, 12-й ряд+4,3, выпуск, ГУР.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
#360091
Zhidovinov

demo_n не считал какая степень сжатия получается при установке 213 фрезерованых поршнях с коленом 75.6?

как фрезеровать будеш, кто то цековки под клапана еще углубляет,я ж говорю я на 1,9торцевал у меня недоход был 0,6 , мотор хорошо работал потом тдмк взял тоже -1,9 на них до сих пор работает
Физику никто не отменял!
#360139
demo_n

как фрезеровать будеш, кто то цековки под клапана еще углубляет,я ж говорю я на 1,9торцевал у меня недоход был 0,6 , мотор хорошо работал потом тдмк взял тоже -1,9 на них до сих пор работает

1это у тебя СЖ 10.1 получаеться по http://www.gladkovservice.ru/degree.html ели у тебя 75.6 кв, 82.4 без доработаных выемок?
2Хотя стандартная СЖ 9.8?
3И почему 1.9 торцевал, если все говорят что надо на 2.3?
было:
21093. 97 г.в. карб 24х26. гп 4.1 5 ряд, ГБЦ 39х34, р.вал СТИ 1.1, труба 4-2-1 51 d ProSport
стало:
Лада Гранта 8кл
#360157
duharic, блин, он же уже 2 раза сказал, что У НЕГО НЕДОХОД БЫЛ 0.6мм (поршень в ВМТ до верха блока и так недоставал, с фрезеровкой на 1.9мм стал недоставать 0.2мм)
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#360164
Samael

duharic, блин, он же уже 2 раза сказал, что У НЕГО НЕДОХОД БЫЛ 0.6мм (поршень в ВМТ до верха блока и так недоставал, с фрезеровкой на 1.9мм стал недоставать 0.2мм)

Дак я интересуюсь с какими параметрами (КВ, поршня, шатун)
было:
21093. 97 г.в. карб 24х26. гп 4.1 5 ряд, ГБЦ 39х34, р.вал СТИ 1.1, труба 4-2-1 51 d ProSport
стало:
Лада Гранта 8кл

Войти, чтобы ответить.