Похоже в Украине началась "Хамеромания". Вчера широкой публике был представлен новейший внедорожник особо большого класса, способный затмить американского конкурента. Надежность автомобиля уже испытали на полтавских и донецких автотрассах и бездорожье.
Огромная машина, наполовину "Хаммер" наполовину БТР, с сентября 2005 года курсирует по улицам Кременчуга, но до сих пор не оставляет никого равнодушным. Машину изобретатели уже окрестили "ВЕПРЬ" за его высокую проходимость и хищный вид.
Идея создания машины принадлежит руководителю кременчугского «АТП-15356», на базе которого ее и построили. Кроме двигателя и некоторых приборов в салоне, детали отечественного производства.
«Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами он имеет привычные для современных джипов очертания кузова, но крупнее любого «гранда» и даже несколько превосходит в этом аспекте американский «Хаммер». В частности, если габариты «H2 2003SUT» равны 4782х2469х1922, то у «Вепря» они соответственно 5300х2500х2100.
Правда, в мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей «Хаммера»), при этом скорость развивается до 140 км/час. Для внедорожника это вполне достаточно, хотя на хорошем шоссе, конечно, «Вепрь» смогут обгонять все, кроме малолитражек. Однако этот двигатель как раз и предназначен не для достижения высоких скоростей его сила «тягловая», как у военной техники, которая помогает машине пройти через ямы, завалы, кочки.
В семейство "Вепр" входяту модели автомобилей. Две из них уже приобрело донецкое предприятие. После оборудования комплексом радиоэлектронной защиты уже военные "Вепри" готовят для экспорта за границу.
"Максимальная скорость около 140 км/ч это по кинематическим параметрам трансмиссии, вес его около 5 тонн, грузоподъемность 2 тонны, расход топлива 12 литров на 100 км", - сказал Ходоковский.
Главный создатель «Вепря», Владимир Иванович Пилипенко, предусмотрел самые тяжелые условия эксплуатации автомобиля. Очень оригинальная подвеска пневматическая, с подкачкой, что позволяет нажатием кнопки изменять просвет, то опуская, то поднимая днище почти на 60 сантиметров над асфальтом. Возможна и индивидуальная подкачка: когда одно из колес попадает в глубокую яму и машина кренится, ее можно выровнять, «вытянув» его пневмоцилиндр. Огромные колеса почти метрового диаметра (то ли от импортного грузовика, то ли от БТРа) обошлись создателям в 1000 евро каждое! Но они того стоят, а главное, что тем же компрессором можно накачивать их в случае прокола или прострела. Большая часть комплектующих изготовлялась в Украине: кузов в Запорожье, дизельный мотор совместного производства «Ивеко» и «Мотор-Сич». Остальное брали из других автомобилей (приборную доску от автобуса), а что-то изготовили в самом АТП, в котором есть мастерские по ремонту КрАЗов. Всего, по словам создателей, в «Вепрь» было вложено труда и комплектующих почти на 100 тысяч долларов во столько они ценят свое детище. Эксклюзивно-исследовательский образец украинского "Вепря" оценивают в $70 тысяч, при экспорте за границу цена автомобиля составит около $100 тыс.
Показательно, что это уже второй аналог Hummer, разработанный в Украине. Еще существует харьковский "Дозор", созданный конструкторским бюро по машиностроению им. Морозова.
а вот старый Украинский хамер
новый по сравнению со старым значительно преобразился!
по сообщению :http://www.kontrakty.com.ua/show/rus/print...1320067148.html
Наша марка
Хаммеромания. Широкой публике представили внедорожник особо большого класса, отечественного производства машину собрали на базе Кременчугского АТП-15356. Все комплектующие, кроме двигателя и некоторых приборов в салоне, произведены в Украине. Вепрь (так окрестили изобретатели свое детище) крупнее американского Хаммера: габариты H2 2003SUT равны 4782х2469х1922, Вепря 5300х2500х2100. В мощности Вепрь уступает американцу 136 л. с. против 160-325 л. с. Эксклюзивно-исследовательский образец украинского Вепря оценивают в $70 тыс., экспортный вариант около $100 тыс. По информации Контрактов, две модели семейства Вепрь уже приобрело донецкое предприятие. Кременчугский автомобиль является вторым, разработанным в Украине, аналогом Хаммера, харьковский Дозор создан конструкторским машиностроительным бюро им. Морозова. Различные маркетинговые исследования свидетельствуют о небольшом спросе на подобные автомобили. Проекты могут развиваться лишь за счет крупных госзаказов оборонных
12 фото смотрим тут:
http://kremenchug.com.ua/news_1_1281_print.html
и тут:
http://cooltea.jino-net.ru/2006/03/19/ukra...nik__vepr_.html