вакумный усилитель сцепления

привет всем !!! давно не слышались хочу поделиться новинкой один мой кореш поставил на свою ваз 2106 вакумный усилитель сцепления от Шеви Нивы педаль стала очень мягкая и ездить стало очень комфортно. стоит подумать.

:evil:

А фотку не как сделать интересно как это выглядет т.к. в книжках о 2123 ни слова об этом не сказано а по Шеви книг еще нету,

Или обясни поп-подробней как что откуда куда, там места нету

Мой друг на 06 переделал под трос в кожух КПП внедрил вилку от 08 и усе отлично работает трос от 2141

Переделок выше крыши но эффект отличный

привод от 08? гм.. интересно... интересует что его на это подвигло (на классике ходы и так не большие, 5 только далековата, если сделать резьбовое соединение а не втулки резино-пластиковые то люфты вообще исчезают, при условии неразбитого привода в коробке)



а подробнее можно?

Андрей я не понял про какие втулки ты говоришь ну ладно,

Раасказываю сподвигло то что оно тяжело нажимается на классике человеку захотелось по легче,

Он взял, я точно не помню, 08 или 10 вилку закрепил её на подшипниках внутри кожуха, где вилка и должна стоять(на 08 ), а потом соорудил кронштейн который закрепил трос, около коробки и дергал за вилку, на педали сцепления с верху доварил рычаг на котором крепиться другойконец троса(на 07 для этого приходится отказываться от левого обдува стекла)вот и вся переделка

Крепление подшипников в кожухе он зафиксировал гайками, которых там много, платформа металическая крепится гайками и к ней привариваются подшипник в мет.кожухе (в качестве кожуха подходит аммо по диаметру) с другой стороны(где конец вилки торчит) увеличиваеться окошко в кожухе КПП, также берется платформа(квадратный кусок металал раз.8х10) которая потом это окошко закрывает и гайками прикручивается. Получаеться рычаг вилки торчит вниз (перпендикулярно земле, а сама вилка параллельно замле) и за него дергает трос



Есть еще один Вариант, берешь нашу(01) вилку (ставится она как по заводскому) довариваешь её до конца кожуха к вилки привариваешь подшипники и их к платформе и под гайки получается также рычаг который, уже не толкать надо, а тянуть



Отличие первого и второго варианта в длине хода педали и все, при втором варианте он длинще, что не особо интересно, но он намного проше



Если я все таки коряво описал то могу попробовать рисунки сделать

усе понял: мы с тобой о разных вещах говорим, я имел ввиду механизм переключения передач (почему и удивился, а про втулки я имел ввиду те что в рычаге), а ты про привод сцепления.



неужели ему было тяжело на педаль жать? может он слабенький физически? (типа шЮтка).



кстати самая легкая педаль на ОКЕ.



может у него дело было в подклинивании цилиндров/вилки/выжимного на направляющей?

видел такое: педаль надо было со всей дури жать, вылечилось заменой кривого выжимного который клинился на втулке направляющей.

нет у него все хорошо работает, а что тебя не напрягает, в Питере таких пробок нет, поверь у нас быстро захочишь переделать я сам думаю о переделке просто вариант с тросом считаю не особо надежным

все супер тачки с гидравликой ездят, а усилитель это круто я хочу узнать как это выглядет

короче переделка сложная, но риальная вакумный усилитель от шеви нивы, кронштейн и шток придется изготовить, а расширительный бачек перенести вобщем всё подгонялось по месту. сделать фотки не удасться так машину вчера продали.

Я задал тако вопрос нга двух форумах по Шнивам м в книжке посмотрел ни слова не где пр усилитель сцепления нет

Вот ссылки на одной из них типа специалист с завода отвечает

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=26832

и вторая ссылка отвечают люди которые ездиют на данных авто

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=124



Поэтому я в недопонимание кому верить Вы уж поймите меня

в книжке я тоже не нашел , а вчера в гараже разговаривал с мыжичком который купил ниву два дня назад и у него стоит такая приблуда ещё он сказал что этот наворот ставят не на все Нивы. я попрасил показать и что я увидел??? вакумник такойже как на тормозах во и вся хитрость. а кореш мой снял всё это с битой ниву на разборки.

ОК ,а какой вакум? классический маленький или другой како-то

Расскажи

И еще а ты не нажимал на сколько легче т.к. поставить тормозной цилиндр рабочий от данной нивы нельзя будет цеплять

Не знаю как вакуумник, а вот трос подходит от десятки.

Проблем с установкой практическинет.

У меня друг ставил (купил себе на десятку запасной трос, а потом решил поставить его на копейку).

Трос крепится к педаль сцепления к отверстию для верхней пружины, затем прокладывается по моторному щиту внутри салона.

В полу сверлится отверстие и трос выводится к коробке и сцеплению.

Кстати трос надо закрепить на моторном щите и на коробке.

Эфект следующий:

педаль очень мягкая и мало информативная (как по мне так это минус)

плюс в том, что забываешь о постоянно текущем гидравлическом приводе

Если кто хочет такое сделать, могу более подробно описать, но не раньше понедельника, т.к. чудо-автомобиль стоит у друга в гараже и посмотреть куда именно и чем крепил трос (замерять, схемку нарисовать) смогу не раньше воскресенья.

Да интересно, опищи т.к. я плохо себе это представляю трос от 10ки уж очень короткий

Да он короткий, поэтому его и прокладывать надо в салоне, за педалями (под ковром его не видно и он не мешает)

Было бы нелохо фотки,если есть возможность!?