Вакуумный корректор зажигания

dezzill, помоему это в книжке написано! Делается просто при наличии стробоскопа - устанавливаешь постоянные обороты (желательно повыше) при помощи подсоса, снимаешь шланг с вакуумного регулятора,затыкаем его(шланг) чопиком и смотришь положение метки( На шкиве или на маховике). Затем одеваешь шланг обратно и смотришь положение метки,если она поменяла положение - вакуумный корректор работает.

metrolog, А почему чёпиком? Тамже разряжение нужно, чтоб диафрагма сместилась.

Я имел ввиду шланг заглушить, чтоб мотор воздух не сосал лишний!

metrolog

Я имел ввиду шланг заглушить, чтоб мотор воздух не сосал лишний!

Смещение метки будет заметно, если на 3000об/мин(допустим), на ХХ(!), снять трубку с вакумника?.
ИХМО Вкумник проверяется так: на ХХ, снимаем трубку вакумника с карба и создаем в ней разряжение(можно ртом). Стробоскопом наблюдаем смещение метки.

Есть же тема про зажигание все там уже обсосано

Все надо регулировать под конкретнай двиг, а не включать-отключать чего непоподя не зная принцип работы.

спасибо пойду проверять.

Настройка с разборкой

https://www.drive2.ru/l/452769268665155693/