ВАЗ 06 Me , by ONYX

ONYX После переделки с термостатом от Нивы, какие плюсы заметил?

kosmos8543

ONYX После переделки с термостатом от Нивы, какие плюсы заметил?

Ну как обычно у всех кто переделал. Более стабильный температурный режим. Температура двигателя не так сильно зависит включил ли ты печку или нет, потому что термостат регулирует ее.
В стоке же охлажденная печкой жидкость течет снова в ГБЦ и так по кругу.

тапки dark style

ONYX,

Ну как обычно у всех кто переделал. Более стабильный температурный режим.

Обычно , от этой переделки ждут более качественного обогрева салона.

ONYX

Опять я пропал на какое-то время. За это время с машиной много чего произошло, но напишу самое основное что сфоткать не забыл.
Итак поставил яйца стабилизатора от 2110



Обновил антикор Пушсалом



Поставил термостат от Шевроле-Нивы


Заодно пока с этим всем ковырялся поставил сливные краники на радиатор и блок



Облил зимние тапки в черный



Ну и также эксперементировал с жиклерами в карбе. На зиму хотел вернуть стоковую комплектацию, но на ней машина дергалась в районе 3000оборотов и разгонялась до сотни на 2-3 секунды хуже. Поэтому в первую камеру вкрутил пока что 120/150

Машинка хорошаааа!!!!... И у меня сразу возникают вопросики: 1) Интересует переделка переднего стаба. ты вместо скоб становил стойки? От чего, вернее 08, 10, калина? Одна из шпилек срезана а на нижнюю одеты или срезаны обе и стоит болт??? Со стойками делал чего, протачивал или нет? Как думаешь сдвоенный выдержит такая конструкция? 2) Как Шеви термостат:? С ним теплее в салоне?

ZLooM

тапки dark style

Ага, чтоб ужасные штампы в глаза не бросались. А вот ковке можно повыделяться.

w-126

ONYX, Обычно , от этой переделки ждут более качественного обогрева салона.

Причем тут более качественный обогрев? Для этого нужно ставить вентелятор помощнее и электропомпу от Газели. Тут же мы просто добиваемся более стабильного теплового режима на прогретой машине.

Mr.Blues

Машинка хорошаааа!!!!... И у меня сразу возникают вопросики: 1) Интересует переделка переднего стаба. ты вместо скоб становил стойки? От чего, вернее 08, 10, калина? Одна из шпилек срезана а на нижнюю одеты или срезаны обе и стоит болт??? Со стойками делал чего, протачивал или нет? Как думаешь сдвоенный выдержит такая конструкция? 2) Как Шеви термостат:? С ним теплее в салоне?

Спасибо.
1) Стаб старые шпильки, на которых он висел поотрывал нафиг. И решения было два, либо менять рычаги, либо повесить стаб на яйца от 2110 (или 2108 они вроде одинаковые). Дешевле и тюнинг - поставить яйца. На месте бывшей шпильки просверлил дырку и повесил яйца со стабом на болты. Если стандартные крепления выдерживают двойной стаб (хотя мой они не выдержали), то и это должно выдержать.
2) Повторюсь который раз. С термостатом от Шнивы более стабильный температурный режим. Об этом полно уже написано по всему интернету. Этот термос более стабильно держит свои 80 градусов, потому что жижа течет из печки через него. В стоке же она охлаждаясь в печке течет снова в головку, а оттуда снова в печку.

Замотался мучаться со своим 6ти летним АКБ...
Подумал и решил что пора покупать новый, но слабеньким 42 Амперным геной не хотел его загубить, поэтому взял новый генератор от СтартВольт LG-0108 для Самар.




Докупил к нему сразу 3х уровневое реле регулятор от Энергомаш


Также для установки этого хозяйства пригодится реле РС-527. Его нужно поставить на место РС-702 (на правом брызговике стоит).

А старое РР нужно отключить и заизолировать провода.


В результате переделки вольтаж держится в районе 14.9В (на MAX положении РР) 14.2В (на среднем)
При включении всех потребителей которые я вспомнил что у меня есть в машине вольтаж проседал до 13.5В
Правда при этом двигателю очень тяжело крутить гену и ХХ упали примерно до 500об/мин, где гена уже недает никакой зарядки. Был бы инж, то он бы регулировал холостые обороты и было б все в шоколаде.
И еще один момент. При заводке двигателя зарядка сначала не идет (судя по контрольной лампе) пока не прогазуешь. Не знаю пропадет это или нет. Быть может еще щетки не притерлись или еще чего не приработалось.

Пасибки! Разница в толщине стаба на 08, 10 и калине. На калине самый толстый и соответственно на 08 самый тонкий. Кстати, как по ощущениям переделка??? Жёстче стало, крены изменились??? Вообще, что с поведением авто стало?

ONYX, ответь пожалуйст:

Со стойками делал чего, протачивал или нет?

они полный масляный сток? Как поживают с занижением? И сколько прошли?

Mr.Blues

Пасибки! Разница в толщине стаба на 08, 10 и калине. На калине самый толстый и соответственно на 08 самый тонкий. Кстати, как по ощущениям переделка??? Жёстче стало, крены изменились??? Вообще, что с поведением авто стало?

На сколько я знаю самый толстый стаб на приоре. И многие его пытаются поставить, хотя прихода от него не особо то много, за те деньги что он стоит.
Жесткости от переделки взяться неоткуда. Стаб то остался стоковым. Я просто переделал крепления его к рычагам.

Bosewicht

ONYX, ответь пожалуйст:
они полный масляный сток? Как поживают с занижением? И сколько прошли?

Я так понял речь идет о амортизаторах. Стоек то в классике нет. Так вот аморты пока сток, планирую как разбогатею взять Каябу Excel-G. С занижением вроде уживаются, не пробивает ничего и не текут. Стоят они с завода и поэтому пробежали уже 119 тысяч вместе с машиной. На заниженых пружинах они откатали уже 10 тысяч. Множество из них по грунтовой дороге и щебню в деревне.

В догонку к Генератору приобрел новый Аккумулятор Varta D39 Silver 63А



По-поводу того что нет зарядки при заводке двигателя:
Купил новое реле РС-527. С новым зарядка начинала идти сразу, даже перегазовывать не приходилось. НО оно постоянно щелкало начиная с того момента как ключ попадал в положение зажигания.
Буду искать еще одно такое реле.
ЗЫ: Вот такие вот у нас запчасти. Приходится подобные вещи пучками покупать.

Купил новое реле РС-527. С новым зарядка начинала идти сразу, даже перегазовывать не приходилось. НО оно постоянно щелкало начиная с того момента как ключ попадал в положение зажигания.
Буду искать еще одно такое реле.

Поставил такое при переходе с Г221 на нормальный генератор, и у меня ничего не заработало. В итоге оставил старое реле, парадокс, но все отлично работает.

Аккум что надо! У меня Варта Сильвер почти 9 лет простояла, пару месяцев назад сдохла наконец, и я купил такой же

suicideracer

Поставил такое при переходе с Г221 на нормальный генератор, и у меня ничего не заработало. В итоге оставил старое реле, парадокс, но все отлично работает.

Аккум что надо! У меня Варта Сильвер почти 9 лет простояла, пару месяцев назад сдохла наконец, и я купил такой же

На сколько мне известно, то стандартное реле РС-702 работает наоборот. Горит лампа когда зарядка есть и не горит когда её нет.
Мне как-то привычнее когда все работает так как положено, поэтому заморачиваюсь с 527ми реле.
Насчет АКБ, выбирал его достаточно долго. На примете были также Bosch и Mutlu. Но как-то вроде Бошей много подделок, а Метлу вообще в турции уже штампуют (да и старые у меня 2шт метлы). Так что выбрал Варту. АКБ у них вроде неплохие, а этот Сильвер серии должен хорошо принимать и отдавать заряд, мне это для музыки пригодится.

ONYX, А почему именно Varta? Наши Titan, Тюменские аккумуляторы не рассматривал?

На сколько мне известно, то стандартное реле РС-702 работает наоборот. Горит лампа когда зарядка есть и не горит когда её нет.

Вот в чем и дело! Я в электрике крайне плохо разбираюсь, но после длительного и тщательного изучения схем думал, что так и должно быть. У меня работает все четко. Может маркировка реле неправильная?

Но как-то вроде Бошей много подделок

Это заблуждение, Бош и Варта это АБСОЛЮТНО одно и тоже. Наш жигулевский размер делается на заводе в Чехии. Вот я даже некоторые мысли изложил по поводу этих аккумов: http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/...152452262/#post