ВАЗ 21011 Turbo By Sj Makar *rip , Обычное авто для города.

Дми3й, изначально они появились на 3105 и по сути были спизжены с Ровера то ли 820 то ли 3500

Но лицензию в итоге вроде купили, да.

лицензию купили, а производство упростили=))

короче катался сегодня, я бы сказал что колодки больше не звенят, а там будет слушать, проехал пока не очень то и много...

после сборки мотора как выехал, на второй день появились "песни", что то начало пищать, звуки похожие на проскальзывающийся ремень, но это был не ремень, да и пищало оно не сразу после пуска, а спустя пару минут, писк только на ХХ, при повышении оборотов проходил...
пару дней назад снял генератор, завел без ремня - всё нормально и ничего не пищит, покрутил новую помпу, вроде тоже не похоже что она издает звуки, да и новая ж тем более...
на генераторе вроде живые подшипники, но раз уж снял, то просто взял шприцем иголкой под пластик масла в подшипники залил немного что бы промазать их, собрал, покрутил шкив и начался небольшой дребезг, ну короче масло смазку немного привело в чувства, она стала боле жидкая, видно с пор вытекла и стало понятно что подшипники подустали, чувствовалось что не всё гладко там уже, хотя сколько он там проходил тот генератор? не так и много... собрал тогда так всё, после второго пуска всё вернулось, писк тот же, хоть и маслом помазал, тут уже стало стремно - неужели помпа всё таки? ну туда лесть не охота, по этому оставил так, поехал вчера ж на рынок на машине за теми самыми пружинками на колодки и купил сразу два подшипника на генератор, разбирая генератор я посмотрел какие там стоят что бы не промахнуться, там оказались 202 и 303 подшипники, цена за два - 105грн (65 и 40)
сегодня снял генератор, разобрал



он у меня чистенький внутри, я его Кёрхером помыл когда мотор делал, так что хоть что то радует, что не надо возится в болоте...)

с передним подшипником всё просто решилось - подставили две деревянные подставки под крышку что бы якорь не упирался и как прессом выдавили сверлилкой якорь=) потом с крышки молотком с наставкой выбили и подшипник.... новый забили, я оба подшипника сразу вскрыл, вытащил смазку ту что там была и от души помазал синей №158 для подшипников=)




дальше крышку запрессовали обратно с подшипником уже на якорь...
с мелким задним подшипником пришлось повозиться и сделать маленький сьемник самодельный с двух полос и длинного болта с длинной резьбой... ним стянули подшипник и потом обратно новый сверлилкой затолкали)) вот как то так)) зато без молотка и ударов))



собрал всё на место, покрутил вал - новые подшипники тоже не идеальны, есть грешки меленькие, но так оно и будет уже, завел - пока песен нет, будем надеяться что всё будет работать, тем более что смазки теперь там более чем достаточно)


вторым вопросом на повестке дня был стартер... после сборки мотора через раз при пуске мотора стартер не сразу отходил и секунду-полторы гарчал, как бы это со стороны совсем не прикольно, не говоря уже о моем чувстве "нового" мотора...
снял стартер, помыл и обезжирил втягивающее, и нашел истинную причину такого поведения стартера...



чёт тут деталек не хватает...) вроде как втулочка какая то должна быть, а тут просто валик в корпусе болтается...=(
да, просто втулка вывалилась, но слава Богу я не долго так ездил, а сразу снял стартер, по этому там корпус еще не сожрало, немного порисовало конечно, но не смертельно... прыгнул на Реноху и погнал в магаз, втулки стартера стоят аж целых 15грн=)) соляры больше спалил чем заплатил за втулки)) на моем АТ стартере китайском втулка стоит с внутренним 11мм и наружным 15, а то в магазе было пару вариантов, к счастью были хоть подходящие... две минуты и втулка на месте=)



зашла втулка с натягом, вроде всё норм, теперь заводится нормально, ничего не гарчит)

sjmakar, а генератор какой у тебя?

А то может сразу проще гену 21214 поставить?

Vityok, судя по всему он и стоит. Я вот на днях ковырял на жопеле гену, 100А, делал то же самое, что и ты, и сдается мне, что размеры внутренностей одинаковые, да и передняя крышка, тоже похожа.

Vityok, генадий и есть 21214, я ж его поставил в прошлом году кажется, что ли, короче фигню он прошёл то, а уже подшипникам опа=(

Qwert82, этот обещал 100 или 110А, не помню уже, вполне возможно что генераторы идентичные, это же китай как никак=) содрали и лепят всё одинаковое... этот АТЕ кажется называется... единственное что не так - у меня шкив на генераторе стоит меньшего диаметра, так что обороты у него выше и отдача раньше

Кстати по технологии, передний подшипник отдельно не меняется, только в сборе с крышкой, продается запресованный в крышку. Ну эт так для кругозора, понятно что так мало кто делает.

Дми3й, а почему так?

Ну почему нельзя вставить фотки нормально...

Vityok

Дми3й, а почему так?

Якорь от продольного перемещения удерживается посадкой подшипника в крышке, довольно сложно закернить новый подшипник так же крепко как с завода.

вот и сбылась мечта идиота)) давно я хотел себе доводчик стекол с одни касанием, вот после днюхи решил что пора всё таки порадовать себя))
позавчера в 11 вечера заказал на Деталях Дотяжку стёкол с логикой и памятью, а сегодня в обед она уже у меня, оперативно=)





штука не дорогая, производится в Украине на предприятии Потенциал, на Деталях почитал, отзывы нормальные, да и так все советуют вроде ж=)
когда открыл коробку, первое что кинулось - коробочка стандартная, а вот под фишки выпиливали по ходу ножёвкой или лобзиком, что ли... корпус с царапинами, видно пока лобзиком пилили, то поцарапали... провода в комплекте дубовые, да и 8 проводов БЕЛОГО цвета как то тоже установку не облегчают... короче говоря я чё то представлял себе это устройство чуток качественнее))

ранее у меня стоял уже доводчик Mongoose PWM-2 (к стати от Мангуста есть у меня упаковка и там гарантия даже стоит, так вот дата продажи там еще 2008 год кажется=)), он самый простецкий, просто от сигналки закрывал окна, но потом в него каким то образом попала влага и он стал закрывать не 2 окна, а только одно=( так как тот доводчик был проще, то и проводов у него в два раза меньше, там резался только провод идущий на мотор, на которому появляется "+12В" на закрытие, второй же просто от кнопки, а для нового "интелектуального" модуля нужно резать оба провода идущие на мотор, а это означает что мне надо протянуть с обоих дверей еще по два провода! а места под них то совсем нет((( так что чуть ли не пол дня у меня ушло только на то что бы установить свободнее резинку для проводов в обе двери, затянуть провода недостающие в двери и запаять их...
вот за время эксплуатации стеклоподьемников Гранат заметил что когда только поставил их - стекла летали вообще, очень быстро открывались, а с годами они стали ходить на много хуже, да, я менял бархотки, слизыватели, с этими пунктами стекла и начинали ходить медленнее, но время то прошло, всё уже уселось давно и должно легко ходить, но что то оно почему то не так... вот и пока двери разбирал, уделил внимание и рейкам, они смазаны, но за годы смазка задубела, стала густой ну и плюс пыль конечно... короче говоря взял я растворитель и максимально вымыл смазку на рейке и помазал всё заново! пересмотрел направляющие стекол, подергал всё, вроде в порядке всё.. собрал и погонял стёкла туда-сюда, вроде даже вернулась к стеклоподьемникам былая прыть=) всё это делал что бы более адекватно работало открытие стекол после снятия с охраны...
дальше подключение, вроде всё просто



но блин, как можно было повесить 8 одинаковых белых проводов - я не понимаю... запаял левую сторону, кнопку, мотор, питание припаял на блок и решил проверить работоспособность - работает, уже хорошо=) продолжил, подключил вторую сторону и дошла очередь до синего и зеленого провода, которые подключаются к сигнализации и тут я завис... по идее параллельно активаторам подключаем и всё должно работать, но не тут то было(( подключаю и получается что то не понятное вообще... в итоге почитав комментарии на Деталях, проверив у себя, оказывается подав питание на зеленый провод, либо +12 либо "массу" - стекла закрываются и закрыты до момента пока на этом проводе присутствует сигнал! как только сигнал пропадает - стекла открываются... это сделано для того что бы подключать к сигнализации у которой есть выход на котором появляется сигнал когда сигнализация поставлена на охрану, обычно это сигнал блокировки двигателя... но мне как то не хотелось так подключать, провода дальше тянуть приходится, по этому решил разбираться дальше... на Деталях много кто писал за "петлю", блин, чё за петля?? у меня с блока ничего не торчит, только две фишки и всё



в инструкции я вообще ни слова не нашел за петлю, что, где и как, ничего не написано, где её искать, где она должна быть... а может какая то "новая" версия? хз... но решил я всё таки вскрыть его, открутил 4 шурупа по углам, разобрал, оказывается петля внутри блока! есть там такой себе белый проводок, который я разрезал и собрал блок обратно... подключил к проводам идущим на активаторы и всё заработало! ну вот нельзя сказать что подключение сложное, просто инструкция написана чёрт знает как! читаешь ее и иногда не понимаешь что пытались написать, да еще и с ошибками)))

дальше проверка работоспособности - ну что, всё работает, в одно касание стекла поднимаются и опускаются (это именно та функция ради чего я покупал этот блок, уж очень я ее хотел), при постановке сигнализации на охрану стекла закрываются, после снятия с охраны открываются примерно в то же положение что было (чу-чуть больше открываются, это скорее всего связано с тем что вниз стекло идет легче чем вверх, а доводчик просто закрывает и открывает стекла по времени работы мотора)...
а вот что разочаровало - нельзя одновременно управлять двумя стеклами! только по очереди... если одно стекло едет в какую либо сторону и в это время попытаться открыть или закрыть второе, то первое просто останавливается, а второе ничего не делает, естественно два одновременно закрыть тоже нельзя, что является существенным минусом! второе что разочаровало - при нажатии на кнопку, стекло не начинает сразу двигаться, а выдерживается пауза в 0.5 сек, пока доводчик "думает" и пытается понять чего от него хотят...
вот такой вот доводчик в общем) если честно - то конечно я даже не думал что описанные минусы могут тут быть, но факт есть фактом... ну и последнее что не понравилось - если нажать кнопку и закрывать или открывать стекло до упора, то модуль не отключает питание когда стекло уже уперлось, хотя мог бы и отсекать питание, у него есть такая возможность...

Про колодки
Ставь hankook frixa, hsb или sangsin, они же hi-q

после снятия с охраны открываются примерно в то же положение что было (чу-чуть больше открываются, это скорее всего связано с тем что вниз стекло идет легче чем вверх, а доводчик просто закрывает и открывает стекла по времени работы мотора)...

Это можно отключить?

И вообще блок как-либо настраивается?

sjmakar, лет пять такая валяется в гараже лаборатории, раньше хотел поставит, но не сложилось.....

Aprel, с колодками у меня еще есть время до следующей весны=) честно говоря хотелось бы что то с повышенным коефициентом трения, но те же ЕВС я не потяну, 100у.е. это мега жир... вчера сидел листал HAWK, еще что то, не помню точно название, но первые не нашел вообще под Омегу Б, а вторые не помню были ли для данной модели, но цены 90-130у.е.... смотрю эти козырные колодки идут керамика, интересное решение, было бы за разумную цену - я бы взял=)

Это можно отключить?

И вообще блок как-либо настраивается?

отключить что бы не закрывались и не открывались от сигнализации? можно просто не подключать к ней=) а блок никакой настройки не имеет, хотя мне кажется там то и настраивать не чего)

sjmakar, лет пять такая валяется в гараже лаборатории, раньше хотел поставит, но не сложилось.....

а чё так?) я бы не выдержал столько)))