ВАЗ 21011 Turbo By Sj Makar *rip , Обычное авто для города.

всё мне не давала покоя подвеска, конечно в жигуле подвеска вообще отдельная история, но мысли хоть что то сделать не покидали) сзади стоят пиленные пружины, ну одному-вдвоем ездить нормально в принципе, по жесткости приемлемо и не пробивает, втроем и вчетвером попка падает довольно низко и естественно вялая делается( я не раз засматривался на обьявления с фобосами, но задних -40 (как я хотел) не попадалось б\у, а за новые жаба давит...) и тут очередной раз мне что то стрельнуло, начал рассматривать компоненты своей задней подвески и всё вышло как я и думал - у меня деталей чуть больше чем это предусмотрел завод))))



да-да, стоит под подложкой еще резиновая проставка...) чё то думаю это наверное мой дед лифтовал её) стоит проставка видно что заводского изготовления, ровненькая, высота её 30мм! а я то думаю чё у меня такая высокая машина по сравнению с другими запиленными...))) так как я давно хочу фобосы с переменным витком, а свои -25 я снял только по тому что они высокие для меня и пилить их не собираюсь, а тут оказалось что под пружиной такая проставка, значит если её снять - то по идее мои Фобос -25 должны меня устроить=)) так и делаем... снимаем резанную пружину, вытаскиваем этот бутерброд, берем наши -25, на чердаке старых запасов еще СССРовских находим новые подставки под пружины стоковые (когда то дед запасался)...



для того что бы проставка не слетала при установке - крепим её стяжками, так легче монтаж пружины

ну и просто сравнил мой запил тот что стоял с Фобос -25



установил пружины, глянул как оно вышло - блин, то что нужно!) машина высоту вообще не поменяла, как была - так и осталась! зря Фобосы лежали столько времени без дела(((



проехался - ну что ж, на Фобосах как то машина "более упругая" что ли)) мелкие неровности мне кажется они лучше сглаживают за счет переменного витка, но при попадании в более глубокие неровности машине складывается до отбойников, а полностью отрабатывает неровность пружиной, чувствуется как ужесточается пружина, что довольно не плохо, короче говоря эти пружины мне больше нравятся чем пиленный сток=)

ну и далее будет... с задком еще не покончено....)

Смотри-ка... Офигеть. Вот у меня стоят Фобосы -50мм, никаких проставок ничего такого, просто джип по сравнению с твоей. Как так? У тебя колеса 15?

Смотри-ка... Офигеть. Вот у меня стоят Фобосы -50мм,

У меня Лимос'ы -50 стоят. Посадка примерно такая же как и у тебя. Пришлось только высокие подпружинники вперед ставить, т.к. морда утяжелилась АКППшкой.

А у makar'а весу, наверное, больше )

Rampage, Может ты и прав. У него же баллон в багажнике. А у меня даже шумки нет , кроме передней части. Но все равно большая разница мне кажется, посмотри на оси колес.

да, колеса у меня Р15, резя 195\50\15=)
я и сам не думал что так будет выглядеть Фобос -25)) я ж даже не ставил их только из-за высоты, хотелось ниже постоянно...) но у вас, пацаны, что то не то всё равно, так как у знакомого на 2107 такие же Фобос -25 по кругу, так вот задок чуток выше моего конечно, но у него стоят самые высокие проставки, во и получается что разница только в высоте проставок...)
а по весу - да, на моей машине задок загружен, хотя и передок тоже)) спереди на моторе навески столько что нива подушки бедные там)) шумки в машине предостаточно, листов 14 вибры по машине, не всё заклеено, но всё же весу много... фанеры много в салоне... сзади саб стоит с коробом, пара усилков, баллон ГБО (правда на фото в баллоне литров 8-9 газа всего), АКБ в багажнике, а он прилично добавляет тоже, в баке около 15 литров бензина... то есть просто до полного бак и баллон заправить и машина еще сядет...)))) вот же ж никак не доберусь взвесить машину, очень интересно что покажет, думаю 1100+кг.. да и хочу поклянчить что бы по осям тоже взвесили, знать как оно что, а то мне кажется что сейчас распределение по осям лучше чем в стоке из-за переноса АКБ и утяжеления задка...


короче говоря проехал я на этом моторе 1200км уже, думаю хватит обкатки, езжу с отсечками 4000 об\мин и 0.3 избытка, так что навалить на полную как бы просто нет возможности даже, но тем не менее после где то 500км пробега я начал наращивать темп, километрах на 600-700 я уже ездил в потоке не в чем себе не отказывая, да, не обгонял всех, но и не терялся))сейчас то езжу и часто в отсечку по давлению упираюсь)) жаль, но компрессию я так и не померил, как то надо бы заняться этим делом, просто интересно хоть какая компрессия получилась...
в субботу ездил к настройщику, пол дня проковырялись, поехал за помощью, что бы показал мне то что я пока не шарю как делается, в итоге настроили ХХ, фазу впрыска поставили 300 градусов (хотя разница вообще минимальная при изменении фазы), ХХ 950 об\мин, смесь пришлось сделать 13 на ХХ, так как на 14.7 прынькает сильно((( на смеси 12.5 можно сказать что не слышно что вал стоит...) нивовского РХХ не хватает для полноценной работы на ХХ, ну вернее хватает, но открыт многовато, короче говоря приоткрыли дроссельную заслонку слегка и на ХХ стало до 30 шагов... подстроили коррекцию наполнения по РХХ, что бы смеси не уплывали при открытии РХХ, ну и осталось немного времени, выехали по кварталу катнулись, низа он накидал по быстрому примерно, что бы смеси около заданных крутились и настал уже вечер) в общем понял что как и куда, сам еще поиграюсь с переходом Пуск-ХХ, а то есть провальчик, ну и дальше уже как бы надо выезжать на полноценную настройку!) а раз уж такое дело - то сегодня решил поменять масло, 1200 км на Wolf-е, и поменял масляный фильтр на новый, залил своё слитое масло Ликви Молли, на прошлом моторе оно проехало совсем мало, тыщу или две максимум, канистра до 1.5к грн, как бы не дешевое удовольствие, масло еще не чёрное, по этому возвращаю его в мотор... вот оно когда покупал в конце апреля месяца, то есть оно около двух месяцев каталось, не больше...



залил, оно конечно не новое, но вообще само по себе вроде как не плохое, да, темненькое, по этому не знаю что делать, может поезжу пару тысяч и поменяю, если финансы позволят))
короче я уже жду-не дождусь настройки!) хочется уже посмотреть на что она способна=) задатки вроде бы есть, подкрутил он мне в прошивке ускорительный насос - оказывается моя машина не плохо так отзывается на педаль газа!)) в общем мне понравилось, хотя пока что не крутил еще даже особо, а первый раз крутнуть - всегда очково)))

да и хочу поклянчить что бы по осям тоже взвесили

В какой организации планируешь клянчить?

Vityok, так как таковых организаций нет, то думаю просто надо подьехать на элеватор и взвесить)

А у постов весового контроля Транспортной инспекции какая точность весов?

У наших они по осям взвешивают, но вопрос точности и погрешности актуален - ведь весы рассчитаны на фуры, весящие несколько десятков тонн

Vityok, я по близости забыл уже когда видел весовой контроль) когда ты написал - вспомнил где есть, это километров 25-30 от меня, а вот элеватор от меня метрах так в восьмиста))) в моём поселке точно есть двое весов для зерновозов, вот на какие то из них и хочу поехать...

а тем временем сегодня обкатка закончилась)) автоматная очередь с глушителя на отсечке 6200 сегодня уже была слышна=)

sjmakar, 1000 извинений, напиши пожалуйста продиск 15" цукерман под ГАЗо суппорт и колодки от опиля. Номера деталей, полистал темку не нахожу. Или на драйве твоем?

ZHIGOULIE, сейчас с телефона, ничего не найду...
Ну фотка бирки дисков есть, думаю не составит труда найти... А колодок пока что и нету, но они планируются от Опель Омега Б, только надо смотреть там разные варианты бывают, есть походие на ГАЗовские, а есть с длинными такими ушками... Я так понял что нужны от Омеги 3.0, что ли, с 2.0 не подойдут...


Кстати во вторник выезжал настраивать мотор) так что обкатку можно считать оконченой) 1200 км проехал и огонь!) есть уже график по воздуху на 0,6 наддува фактически, так как 0.7 только на раздуве стреляет, дальше падает до 0.6... Как по мне - для 0.6 довольно не плохо получилось...)

не так давно лазив по барахолке продажи наткнулся на один недостающий ништяк, который как бы шёл бонусом к другим деталям, ну решил написать продавцу может продаст отдельно мне его...) пришел мне положительный ответ с прилагаемыми фотографиями




да, это задний стабилизатор Техно Мастер на классику)
форумчанин его оторвал где то в Карпатах, вот всё что осталось от креплений...
цену он не мог сложить, но говорит даже жалко что то просить такие огрызки) короче сошлись мы на 100 гривнах=) ну за такие деньги я готов приобрести его, а на рынке новый покупать - не стал бы, чё то жаба давит тратиться, а потом возможно оно совсем не понравится и придется выбрасывать, не то время что бы разбрасываться деньгами...
короче забрал я его, приехал как на фото...
первое что меня не впечатляет в этих "тюнинговых" деталях - это жёлтый цвет, беее... так что драим всё это)



смывка для краски творит чудеса) смыл до голого металла, хоть это и была порошковая окраска...
после полной очистки везем на порошковую покраску, где сначала грунтуется деталь порошком, а потом и окрашивается... цвет - стандартный чёрный глянец)



следующий этап - надо сделать крепления к мосту
тот крепежь что идет с стабилизатор не имеет ничего ровного, всё что можно было перекосить - перекосили))) какие то пьяные сварщики делают их))
по материалу - решил делать так же как и те что в комплекте, труба 60мм водопроводная и металл 2мм... правда чуть качественнее всё таки хотелось бы сделать)) а то там трубу разрезали, оставили шов прямо на плоскости прилягания к мосту! блин, ну неужели нельзя было распилить по шву?



ладно, сделал как считал лучше, трубок под болты у меня не было подходящих - по этому приварил гайки, с одной стороны гайки М10 в которые будут закручиваться болты, а с другой стороны гайки М12 и рассверлил их что бы болты М10 через них свободно проходили... крышки для резинок стабилизатор 2110 не стал делать, у меня такие были в наличии заводские, по этому просто их оставил...





следующий самый главный вопрос у меня был - чем прикрутить "яйца" стабилизатора к лонжерону? ведь там нужны длинные болты 200мм, которых 12мм толщиной я не находил... потом подсказали за шпильки ГБЦ ГАЗ 402 мотор - да, это то что нужно!) длина подходящая, толщина 12мм, но к сожалению на рынке обычных шпилек я не нашел, были только ремонтные, а в них с одной стороны резьба М12х1.25, а с другой стороны М14х2... кум нашел мне 4 таких гайки дома, (как раз по две поставил, что бы законтрить) я добавил по шайбе и пойдет=) остальные болты на крепеж тоже выбрал автомобильные, с разборки, такие что бы не тянулись и не порвало их там... получился вот такой вот комплектик



крепления к мосту так же отдаем на порошок



в комплекте правда еще не хватает "яиц", купил Сэви обычную резину, никкого полиуретана и прочего жёсткого, резина - это то что нужно для повседнева, главное что бы она была хорошей резиной, а не тем Г что нынче часто попадается




втулки в яйцах нужно рассверлить до 12мм что бы они налезли на шпильки, не сказать что это сложно сделать, о и не сильно легко) я сверлил в сверлильном станке, приходилось раза 4 замачивать каждую пока не просверлишь, а то резина отклеится от втулки



и так, все детали для установки есть - можно начинать=)

как обычно - не всё так гладко как хочется, залез в яму, посмотрел, на одной тяге короткой как раз там где надо менять болт на длинную шпильку резинка слегка разлезлась, не смертельно, еще поездила бы думаю от безисходности, втулка в резине еще не болталась, но раз уж такое дело, туда лезу - то снимаю тягу и перепрессовываю резинку

кстати с обеих сторон с лонжеронов болты вытащил вместе с втулками резинок тяг, они так приржавели к болтам что вытащить не получалось, на фото это видно



заказал новые втулки, но их как назло забыли на рынке((( пришлось греть до красна эти втулки, после чего они всё таки слезли с болтов...
с другой стороны резинка тоже была слегка уставшая, не такая как тут, но было дело, по этому снял и левую тягу и тоже перепрессовал резинку, у меня в наличии было только 2 из старых запасов...
вроде на словах всё так быстро, а на деле больше пол дня возился пока всё разобрал и приготовил к сборке

для того что бы засунуть как то крепления стабилизатора к мосту, пришлось поставить пару шайб под амортизатор, отодвинуть его назад, а то он ну ооочень близко к чулку стоит, цеплял бы пыльником

и так крутил-крутил и что то накрутил) прикрутил крепления, стаб решил пробовать ставить всё таки сверху, все ставят снизу, а я хочу сверху!)) у меня 63мм выхлоп, это самая главная проблема в принципе я думаю, просто надо задать зазоры между верхом редуктора и креплением стоечки колдуна, это места где зазоры минимальные получаются, миллиметров по 10, в принципе этого должно быть достаточно по идее если резинки нормальные не разбитые






между лонжеронами и яйцами поставил по две шайбы, а то выкашивало многовато их



короче говоря получилось как то так










после установки выехал попробовать что вышло, хоть дождик на улице, лужи, но надо ж посмотреть может что где цепляет? выехал - вроде не бьет ничего, уже хорошо, специально поехал по паршивым местам дороги, по "шиферу" - честно говоря я удивился, получилось даже лучше чем я думал будет!) относительно мелкие неровности стали чуть больше чувствоваться, не сильно, а вот на шифере и более крупных неровностях машина поехала увереннее, как то более прогнозируемо - такого я и не ожидал конечно) не знаю, может это заслуга замененных пары сайлентблоков на тягах, но блин, сейчас на много приятнее ехать по нынешним "дорогам", я заехал кума взял с собой похвастаться, в принципе он сказал всё то же самое=)
ну а что касаемо того ради чего я вообще его покупал - уменьшение кренов, так тут класс конечно, в поворотах крены снизились на много, если раньше чувствовалось что задок вял, чувствовалось что передок в поворотах больше тужится, напрягается, то сейчас чувствуется что спереди стабилизатор мягче чем сзади, что ли, вот пару миллиметров толще бы передний - было бы вообще классно!) ну и конечно не забываем о минусе установки стабилизатора на ведущую ось - это разгрузка в повороте внутреннего колеса, от чего ему еще легче уйти в букс, так вот с стабилизатором сейчас это очень таки чувствуется на мокром асфальте, всё таки моторчик не слабый и так, а на мокром асфальте чуть газку дал и уже слышно пробуксовку внутреннего колеса... за блокировку писать не надо только=) просто будем знать об этом и ездить соответственно) немножко появилось впечатление что амортизатора сзади жёсче поставил, хотя стоит обычное масло...
осталось еще тест драйв пройти с полным салоном, посадить бы человека 4 в машину и посмотреть не достанет ли стабилизатор до выхлопа, будем надеяться что не достанет, так как вниз его переносить ооочень не хочется...

итого:
стабилизатор Техно Мастер - 100грн
стойки стабилизатора 2110 Сэви эксперт - 97грн
Шпильки ГБЦ 402+гайки - 80 грн

sjmakar, Какой смысл в этих пружинах если нижние витки сомкнулись?

KSE_23RUS, на отбое работают

igorich-33, вооот! хоть кто то меня понимает=) я уже не один год твердил что то что витки сомкнуты или почти сомкнуты еще ничего не значит, они всё равно работают, на плохой дороге они всё равно размыкаются при обстоятельствах, и вот именно на мелких неровностях чувствуется как они отрабатывают, получается мягче чем на стоке даже иногда...