ВАЗ 21011 Turbo By Sj Makar *rip , Обычное авто для города.

Rampage, на опрокидывателе было удобно конечно обрабатывать дно, сейчас с ямы это капец((( так что скорее всего так и останется, покатаемся посмотрим, если что то будет слазить или что - доделаем что то может, но сейчас желания уже нет что либо лепить, работы еще куча просто(
А что про фонарь не понял? Китайский Ф1, будет работать как доп стоп и ЗПТФ наверное, мигать будет только при вклбчении ЗПТФ и нажатии на стоп, если ЗПТФ выключена и нажать на стоп - будет гореть... мигающий режим на нем не сильно приветствую, представляю как раздражает сзади едущих))

Vityok, кузовщина заняла полторы недели, а про какие материалы речь? Я вроде писал, стакан СССР, один усилитель поддомкратника СССР, задний фартук вроде тоже СССР, вставки под лобовое - это порезанная рамка СССРовскся, остальное что варили - новодел и 1.5мм листовое железо на днище, как бы так...)

а про какие материалы речь?

Грунтовка, антикор и пр.

Vityok, обычный грунт, обычная краска, ничего супер не брал... мастика Боди 930, пока все... не знаю вот чем скрытые полости обработать лучше, ккупил мовиль, а советуют еще пушечное сало... хз что делать... брать сало, мешать с мовилью и задувать?

советуют еще пушечное сало

Маргарин! Шучу. Надо брать нормальный специализированный антикор для скрытых полостей. А от мовиля уже одно название осталось.

Еще плюс фирменных антикоров - что не воняют как Мовиль и прочие ему подобные составы...

мда, короче с антикором надо еще думать, хотя мне че то думать о антикоре вообще не весело и не хочется=( а надо...


на моторе у меня стоит поликлиновый ремень, после его установки и установки уменьшенного шкива на генератор (шкив от ГАЗели), от шкива плюсы в виде отличной мощности генератора на ХХ, но минус - при слабом АКБ когда машину только завел, пробуксовывает ремень несколько секунд((( достала эта фигня, заводишь как повозку... бывало конечно что антифриз попадал на ремень, но потом когда все устранил, а эта фигня осталась - стало еще больше это доставать, ведь при этом ремень натянут ооочень сильно, нагрузка на помпу большая ж...(( короче говоря, сейчас когда мотор вытащил, самое время решить эту проблему...
так как стоит генератор на своем родном месте, то охват шкива ремнем маловат для поликлина, ведь поликлин отлично переживает резкие изменения направления, но любит приличный охват шкива, то нужно увеличить площадь соприкосновения ремня и шкива, план действий у меня был минимум пол года как))) надо просто добавить дополнительный ролик...
до установки турбины на машину у меня были другие глупые мысли, которые сейчас не очень хочется вспоминать, но тогда же был приобретен ролик от калины и кранштейн 2123 с передней крышки, ролик брал самый дорогой еще помню, но так оно все мне и не пригодилось, валялось, пылилось, по этом и решил попробовать его притулить в нужное место... примерил - если кранштейн подрезать в нужных местах, то получается что оно все влазит и кранштейн резать мало, избавляемся только от натяжного винта, а крепежные остаются целыми, то есть его даже можно поставить на законное место потом, если захотеть)
крепеж делал под 3 болта крепления генератора и на верхнюю натяжную планку доваривал кусок полосы, всё съемное и не мешает при этом натянуть короткий ремень если что, который останется как аварийный



накинул ремень который раньше стоял, она стал на место, ролик можно не снимать, болты тоже не мешают ремню, так то будет на запас этот ремешок



ну а план действий примерно такой



ну а чё? по моему отлично...)
натянул рулетку по роликам и шкивам - вышло порядка 1050мм, ну если постараться - 1040мм должно влезть, а если учесть что чем короче ремень, то выше генератор будет и будет больше зазор между лонжероном, и сам генератор будет ближе к моему доп. ролику, то и по шкиву генератора ремень будет идти дальше, по этому на рынке заказал ремень 5РК1040, в наличии такого не было, но на складе есть...
крепления покрасил в цвет блока, накинул все и плотненько натянул новый ремешок) по натяжке получилось именно так как я хотел! генератор теперь не висит в самом конце планки как было раньше, и охват шкива максимальный просто, тут уж буксовать никак не должно даже при слабой натяжке ремня... да и когда прикручивал, заметил что теперь не монтировкой натягивать ремень надо, а вручную легко натягивается, с таким расположением компонентов генератор легче тянет ремень получается, не надо прикладывать много усилий




прилип только на ремень, за него отлистал 175грн, видать благодаря тому что продавец с рынка брал его у своих соседей, так как мне была озвучена цена в 240 грн...

по мотору почти всё, ремешок порешал, поддон было тоже скидывал, сложилось у меня впечатление что где то с трубки маслослива турбины масло подтекало, пока мотор на полу валяется - грех было не скинуть поддон и не проварить на всякий случай! масло сливал ещё когда мотор в машине был, в планах было это делать, по этому сливал когда еще было удобно)
вскрыть и не сфоткать - это не интересно)



пока веду работы по подкапотке, для этого нужно завершить начатое под крыльями - под левым крылом отсутствовал крепеж резистора вентилятора охлаждения и крепеж колокола сигнализации, по-приваривал везде болты М6

рядом с релюхами будет резистор над горшком фары



поближе к прорезям, что бы громче орала, будет стоять колокол



пока снятое колесо - надо компенсировать отсутствие фотографий нового стакана




как видно - Фобос -40 уже стоит на своем месте...

так же сегодня привезли подогрев для зеркала...

так как машина в полную покраску, а вот что мне по внешке не нравилось никак на моей машине - это китайские зеркала! обзор в них был отличный благодаря вырезанным элементам с зеркал для грузовиков, они захватывали мертвые зоны благодаря сферичности, но вот сам вид китайского корпуса оставлял желать лучшего, сразу видно что китай, такой популярный среди жигулистов... ну и второе в них - это периодически распаивающийся подогрев зеркал(((

долго искал что поставить, идеальными были бы зеркала с електро приводом, обогревом, асферические, с антибликом и повторителем поворота, но блин, таких зеркал почти не бывает)) а если и бывают, то цена равна поддержанному жигулю)) конечно не маловажный фактор - это наклон стоек крыши на "доноре", так как много иномарок имеют ооочень пологие стойки и если поставить эти зеркала на жигули - они будут смотреть вниз и вид будет далеко не наилучшим...
перерыв все варианты, не найдя зеркал с повторителем поворота. перешел к поиску без такового... был один вариант проверенный - зеркала с БМВ е36, когда то такие были на 2106 у знакомого и я видел как оно выглядит на жигуле, в принципе нормально, крепеж тоже был простой, по этому начал искать эти зеркала, тем более что это самый бюджетный вариант...) цена за пару зеркал начинается где то от 500 грн и заканчивается 1000, при этом разницы почти никакой)) нашел у себя по месту в Одессе на ОЛХ пару зеркал за 600 грн, что мне понравилось - зеркала електро, оба антибликовые и оба асферические! рекдо оба с асферикой встречал, максимум одно только, и то в продаже разные были, то правое с асферкой, а то левое...) подогрева в них сказали нет...=( ну нет и нет, это не большая проблема и в принципе решаемая в наше то время... так вышло что когда я ехал на авто рынок, продавец тоже должен был быть на рынке, ну а че? мне удобно...) как позже оказалось - это перекуп))) ну есть у них такая привычка - тащить из-за бугра не просто машину на продажу, а еще и запчастей прихватить... в общем забрал я их за 600 грн все же, ведь за пересылку платить не нужно и даже за дорогу считай))
дома руки то чешутся - разобрал я их, скинул зеркальные элементы - на одном к сожалению есть ломанные крепления на элементе((( придется так же как и оно было посадить на клей... а садить на клей, а не покупать новый элемент - по тому что оба зеркала оказались еще и с подогревом! то есть урвал за почти минимальную сумму максимально укомплектованные зеркала от е36! на них больше никаких опций не было) да, повторителя поворота такие зеркала не имеют, но все остальное есть и это круто!=)





в сравнении с китайским моим



начал проверять подогрев - тут меня ждало некое разочарование, он работает только на одном зеркале, второе не греет=( ну что сказать - я покупал зеркала вообще без подогрева, а получил одно с работающим подогревом, так что грех жаловаться вообще)

зеркало которое не грело я разобрал, срезал зеркало с подогревом от пластика на котором оно держится, потом срезал подогрев от самого зеркала, на зеркале остался только клей, который оттёр растворителем...
на рынке продаются универсальные подложки подогрева зеркал, я вчера отдал пластик от зеркала знакомому, он ими торгует как раз, сегодня он привез мне подходящий по размеру подогрев, цена - 75 грн, подогрев клеящийся с двух сторон, то есть и к зеркалу и к пластику, как раз то что нужно



в пластике пришлось подрезать отверстия для клемм, что бы они не оттопыривались и зеркало ровно пристало

приклеил самоклейку на пластик, обрезал лишний скотч, которого предостаточно вокруг нагревающего элемента и приклеил само зеркало



проверил как греет - отлично просто! нагревается довольно быстро и температуру поднимает приличную, я бы сказал даже что он греет лучше оригинального БМВ)))

теперь надо подогнать по размеру треугольник крепления зеркала, он слишком большой, ну с большого ведь всегда можно сделать маленький=)
ну и самое главное - подключить эти зеркала, ведь БМВ решило выпендриться и не сделали ж как обычно - два мотора и отдельно подогрев, а они поставили всего один мотор и к нему эл. магнит который перекидывает шестерни! ну чё не сделать как все люди, а?) но они еще и подключили подогрев зеркала к мотору... это капец... почитал форумы - я так понял что зеркала на этих машинах греют постоянно после включения зажигания, вроооде как в элементе стоит типа термо реле которое поддерживает нужную температуру зеркала, но честно говоря я при разборке зеркала ничего вообще там не заметил кроме жесткого подключения... короче с подключением зеркал еще нужно будет поморочиться....

вот это замут

вот это замут

в чем?))

я так понял что зеркала на этих машинах греют постоянно после включения зажигания, вроооде как в элементе стоит типа термо реле которое поддерживает нужную температуру зеркала

Да, на БМВ зеркала постоянно теплые, если мне память не изменяет

рядом с релюхами будет резистор над горшком фары

У меня тут недавно отъе... наелось новое-новое отэчественное реле стартера на жигулях, так вот, я открыл капот, выдернул его и выкинул в кусты, временно воткнул реле с дальнего туда, благо подходит.

И я тут прикинул твои действия в похожей ситуации...

на рынке продаются универсальные подложки подогрева зеркал

Ставили такой на таурег, прогревал заметно хуже родного. Еще он греет неравномерно - видно, как нити прогревают. На оригинальном такого не было.

они еще и подключили подогрев зеркала к мотору...

))) Дада, в этом есть что-то... Кстати, про тот же таурег - после подключения колхозного элемента стали, регулироваться одновременно оба зеркала по одной из остей. В общем, пришлось купить новый зеркальный элемент.

С ремнем нормально придумал.

У меня тут недавно отъе... наелось новое-новое отэчественное реле стартера на жигулях, так вот, я открыл капот, выдернул его и выкинул в кусты, временно воткнул реле с дальнего туда, благо подходит.

И я тут прикинул твои действия в похожей ситуации...

именно по этому на машину туда будут устанавливаться реле которые проверенные уже, которые нормально работают)) ну и да, на вентик и на стартер у меня стоят 70А релюхи, мощные, так что бы к этой теме не возвращаться, а то этим мелким нет доверия конечно, бывало что просто контакта на фишке не было из-за нагрева клемм и дальнейшего их отпускания, по этому перешел на 70А, там хоть клеммы человеческие...

С ремнем нормально придумал.

надеюсь теперь будет все норм)

реле которые проверенные уже

Пыле-влагозащищенные? Или на на обычных фишках?

Может быть лучше, вообще все в салон переместить?

У мну на стартер и вентиляторы идут релюшки под бОльший ток, с широкими клеммами

Пыле-влагозащищенные? Или на на обычных фишках?

на обычных, а есть такие защищенные под реле?
просто расположены реле высоко, под самым верхом брызговика, влага туда не достает, все закрыто пластиковым локером, пыль есть конечно, надеюсь не будет сильно мешать, одна фишка в том месте контактов на 10, вроде работает нормально

Может быть лучше, вообще все в салон переместить?

та там тоже место думаешь есть? это типа как в 2110 откидную колодку с предами и что бы релюхи там были - можно было сделать, но опять таки, те релюхи что отвечают за вентилятор или свет тащить аж в салон, это километры проводов, потери, еще бОльшие жмуты, короче проблем больше чем пользы... вот исходя из этого я сделал так как сделал)

У мну на стартер и вентиляторы идут релюшки под бОльший ток, с широкими клеммами

вот и классно, я себе так же сделал - стало куда лучше! просто я не видел что бы кто то сам ставил такие реле, обычные слабые ставят да и все

вот и классно, я себе так же сделал - стало куда лучше! просто я не видел что бы кто то сам ставил такие реле, обычные слабые ставят да и все

Я кстати хуй знает - не факт, что это сток - скорее, проделки Техносервиса.

Вот эти релюшки после моего облагораживания и убирания колхоза