вести с поля боя... нифига не делается почти, стоим, чё то ждем, с моря погоды по ходу... перечухана вся кроме крыши, чуток шпатлевана, там где побольше надо... все двери перегибались как только можно, все кромки, рамки, и если слева зазоры хоть чуток более менее были, то справа между передней и задней дверью зазор гуляет просто пипец! снизу нормальный зазор, в самом верху нормалный, а посередине палец пролазит... при этом еще хвалят детали СССР... блин, раньше я верил что всё таки делали раньше лучше, а сейчас рукожопят, после этого ремонта я могу с уверенностью сказать что качества никогда не было! всё что могут - украсть что то и криво реализовать, всё, на этом достижения заканчиваются... после такого качества пришлось разрезать новые двери, отодвигать кромку что бы уменьшить зазор и заваривать обратно, натянули по возможности, не идеал, но уже хоть чуток на зазор похоже, и да, при том что спереди под передними дверями под петли по 1мм с нержи подложены проставки...
места где голый металл покрываются кислотником...
я что то конечно провтыкал с глушаком, надо было пока дома машина стояла хоть примерять как он туда становится, а то в фартуке то под него углубление новое делалось же... ну пока не покрашено, притащил глушак, с трудом его засунул, без ямы это реально сложно, он не лезет над чулком! ну мне повезло, труба прошла, не уперлась в фартук нигде, зазорчик между трубой и фартуком даже красивенький получился, на много лучше чем раньше было, да и выглядит оно по заводскому, аккуратно=)
а глушак не лез - вы посмотрите, машина полностью разобрана, не снял только короб саба с усилками, всё остальное снято, голый кузов, а теперь смотрим на зазоры между арками и задними колесами))) у некоторых собранные машины значительно выше чем моя полностью разобранная)))
так как двери новые, внутри они не крашенные, вибру заводскую я удалил, маляр красить внутри как то не хотел, но я всё же хотел прокрасить, и так как я там постоянно бываю, то он забадяжил краски которая была у него в наличии, а цвет очень таки специфический, врят ли кто то захочет такой машину покрасить))) это краска для покраски самолетов, сама краска качественная и предназначена для больших перепадов температур, но вот цвет у неё, как я называю - "унитазный", он же ментоловый))) везет мне прям с этим цветом, то блок 213 был "унитазный", а теперь и двери))) дал он мне маленький пульвик и погнали красить)
прошлые двери у меня внутри не были ничем проклеены, мне было просто далеко в них вкладывать, так как будущего в них я не видел, ну а тут уже новые двери, заводскую вибру удалил, теперь можно наклеить новую хорошую! заводская вибра, ну после того как я ее начал снимать я понял что виброй её тяжело назвать, это "евро рубероид" блин! что то жесткое, совершенно не гасящее вибрации, оно больше для жесткости наружной филенки чем для гашения вибраций металла...
пацаны на малярке перед моей машиной красили по быстрому 2104, они ее на руках носили там)) а вот вчера переносили задок на моей, моя машина на много тяжелее! если 2104 один человек мог задок закинуть, то мою вдвоем тяжеловато...
вот из-за этого и вибру ж хочется, но и веса добавляет это прилично... исходя из этого я взял самую тонкую вибру 1мм, по весу она не тяжелая, ну а клеить решил всё таки для нормального эффекта побольше, наружную филенку заклеил почти всё, не клеил только усилители и до краев не доклеивал немного что бы можно было обработать там потом
так как одна дверь у меня 06 с отверстиями под молдинг, варить их нельзя, ведет всю филенку, по этому я заклеил их волокном
ну а теперь там получилось так
усилители не приклеены на всех дверях кроме водительских, на водительских очень хорошо проклеено было, филенка держится отлично, на остальных играет, пришлось это устранять шовным герметиком
вроде мелочь, вибру поклеить, шовным пройтись... а вчера ушло на это чуть ли не день у меня, ну и немного сваркой по устраняли косяки мелкие
