Дело в общей хреновости гайки, она должна лучше центровать, шпонки вообще больше для метки посмотреть. Я не знаю из чего конкретно делают шкивы в вап, но остальная их продукция шляпная шляпа.
sjmakar, гайку заменил? Я пока возился со своим тазиком, часто лазил туда, тоже началась проблема с откручиванием гайки, сменил ее проблема ушла. Я так понял, что со временем появляется люфт в резьбе, вал коленный, а вот гайка из обычной стали, вот резьба и кончается
Надо тебе обгонную муфту на генератор поставить и сразу нагрузка на шкив упадет
тут что то я не вьехал о чем ты?
плюс гайку на фиксатор резьбы и от души затянуть.
вот это да, я забыл совсем за фиксатор резьбы... главное есть же еще немного у меня в тюбике, можно было б намазать конечно...
Тянуть удобно балонником от ЗИЛа
штука прикольная! только влезет ли? ты в каком кузове пробовал таким тянуть, в копейку влезет? а то современные ключи калл еще тот... я его накрутил несколько раз на коленвал и на этом все закончилось... в итоге затянул все разводным совдэповским полуметровым ключем, вроде неплохо вышло
Дело в общей хреновости гайки, она должна лучше центровать,
читал что вообще точат гайки эти самопальные, точат их более полными, что бы в шкив плотно заходили, вот тогда не откручивается... а то обычная гайка с зазорами миллиметра по два почти становится...
гайку заменил? Я пока возился со своим тазиком, часто лазил туда, тоже началась проблема с откручиванием гайки, сменил ее проблема ушла. Я так понял, что со временем появляется люфт в резьбе, вал коленный, а вот гайка из обычной стали, вот резьба и кончается
да, это на новой гайке... раньше всего один раз было открутилась гайка, но со шкивом ГУРа, там гайка длиннющая, но потом зажал от души и все прошло до этого момента вот
но защиту снизу я не ставил уже, можно будет проконтролировать... а то надоело ее крутить туда-сюда столько раз...
Обычная обгонная муфта если в одну сторону ее крутить, генератор крутится, в другую нет холостой ход, на многих иномарках стоит, да и на наши тазы ELDIX делает генераторы с ними Сайт у нас на форуме кажется ваня флинт ставил на 2101 обгонку от ино чтоб ремень при сбросе газа с высоких оборотов, не слетал. Ключом таким тянул на всей классике включаю ниву, везде подходит без проблем.
Тюю, открутился шкив и прям черная полоса и руки опускаются? У меня родной, заводской демпферный шкив. Гайка тоже родная. Всегда прикручивал на резьбовой фиксатор со всей дури. Один раз даже не смогли вдвоем открутить эту гайку, только после нагрева феном она поддалась И никаких обгонок, само сабой, но ремень иногда посвистывает...
Вообще сами сенсоры ШДК бывают нескольких видов LSU 4.2(твоя старая) - те что используют старые инновейты типа LC-1. Калибровочный резистор что в разъеме ему не нужен(на сколько я понял) т.к. там используется совсем иной принцип измерения. Второй вид LSU 4.9 - более современный, у него иная колба(такая же как у тебя на новой) закрывающая сам сенсор+ сам сенсор внутри в два раза меньше размером, имеет иной нагреватель его сопротивление,немного по другому устроен и сам сенсор соответственно и схема(калибровки в ПО) его обслуживающая... и т.д. Кол-во проводов и их цвета в обоих сенсорах сходятся ....в общем просто так одно на другое заменить нельзя....
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
D.E.M.O.N, та то шкив открутился и ломануло его, то канатом морду ломанул, то замкнул генератор... машина так и не настроена на 550сс форсах((( езжу чисто на ШДК регулировании, ШДК подтягивает смеси к заданным
DenisVak, это я знаю, и моя новая лямбда 4.2=) и заменить можно с 4.2 на 4.9, так как МТХ-Л комплектуется и тем и тем датчиком, нужно просто указать что теперь там будет 4.9 и все=)
дааа, у тебя вообще печалька((( я сегодня машину перед НГ помыл, вернее все три машины помыл, так вот мои трещинки почти не видно, но факт есть фактом(( надо делать...
вчера нашел видео с ноября месяца еще, видео с настройки машины, как оказалось тогда ШДК уже врал, по этому настройку нельзя считать нормальной... буст минимальный, 0.7, по логам посмотрел, в принципе максималка набиралась легко и на чуть больше половины открытого дросселя, в конце я просто нажал на 100 и отпустил... да и тогда не было цели разгон максимально быстрый, разгонялся не принужденно
в логе максималка 217, по GPS 211... к сожалению на видео показаний не видно, так как там белые цифры на фоне белого капота, по этому открыл видео через программу от регистратора, она отдельно показывает скорость, там все видно
и так 31 декабря, самое время подвести итоги года... для машины год был одним из самых насыщенных, все таки работы по кузову, покраска, покатались немного, надули 1.2 бара уверенно и 1.5 не уверенно)) так же этот год стал рекордсменом по приезду домой на шнурке... но все же сегодня хотелось бы даже не об этом, хотелось бы просто подбить финансовый вопрос, это самая больная тема как всегда, и в этом году я решил записывать расходы, так что как бы есть хоть какая то цифра) так как велись работы по кузову в этом году, то все затраты по нему внесены в этот список... после этого я старался максимально все записывать, может чего и не записал, все возможно, так как некоторые позиции вспоминались только через время ...)
итак что мы имеем:
Покраска + 2017 год.
Стекло лобовое БОР атермальное - 950грн. Шумоизоляция - 500грн. Виброизоляция 40грн х 4 + 80грн х 3 = 400грн. Личинки 2108 - 40грн. Ловушки замка 2108 - 60грн. Скобки тяги внутренней ручки - 20грн. Тяги наружной ручки 2109 - 40грн. Прокладки заднего фонаря 2101 - 40грн. Комплект сцепления Сакс 21233 - 1850грн. Эл. стеклоподьемники Форвард 2101 - 900грн. Камера заднего вида - 240грн. Герметичные фишки проводов (6 пинов) - 200грн. Ограничитель двери Калина передний - 100 х 4 = 400грн. Фишки 9 контактов х 5шт = 325грн. Гофры проводов 2108 - 2 х 20 = 40грн. Изолента для проводов мягкая - 100грн. Резинки для проводов всякие - 170грн. Ремень генератора - 170грн. Бархотки - 240грн. Радиатор 3110 Оренбург 2 ряда - 1990грн. Подушки радиатора 3110 - 20грн. Патрубки охлаждения ГАЗ - 70грн. Упор лючка бензобака 5х5грн = 25грн. Заклепки для сцепления + проточка нажимного диска - 800грн. Тонировочная пленка 1.5х1.5 м. = 640грн. Хром молдинги под стекла - 200грн. Прокладка наружной ручки 2101 4шт - 38грн. Стеклышки поворотов передние 21011 белые - 20грн. Шланг на ГУР 1м. - 70грн. Резиновые чехлы подфарников - 40грн. Кондиционер для кожанного салона - 120грн. Светодиоды в зеркала - 40грн. Рулонная мастика - 150грн. Скотч 3М двухсторонний 5метров - 50грн. Клеммы маленькие на зеркала - 32грн. Рампа ГБО - 50грн. Лак в баллоне Presto - 100грн. Зеркальный элемент БМВ е36 водительский (антиблик, асферика, подогрев) - 250грн. РЦС 2101 - 230грн. Воск твердый 250гр - 450грн. Бампер задний 21011 новый СССР - 900грн. Крепление резинки бампера 21011 - 110грн. Краска база QX1 200гр. - 260грн Ручка внутренняя 2106 н\о - 45грн. Дубликат номера - 300грн. Сальники рулевой рейки (2шт) - 225грн. Трос газа 21073 - 65грн. Задние брызговики - 65грн. Шланг пароотвод радиатора - 50грн.
overdriver, тюнинг как тюнинг, а вот восстановить в божеский вид машину 75 года, да, это точно не дешево)))) сейчас новогодние праздники, дома сидим, вот задумываюсь опять выехать настроиться попробовать, когда то ж это уже должно произойти?)) зиму у нас все равно отменили в этом году, я еще на летних колесах езжу, снега не видел в этом сезоне, на улице +7...
2 января, второй день рождения... на какой скорости можно убиться на классике? а теперь представьте слет с трассы боком на скорости 180... настроили на 1.5 бар, это был по сути последний прогон, только стемнело, дорога слабо знакомая, стрелочкой как мы двигались, точка - где слетели, втречка шла с примыкающей, машины 3-4, по главной встречки вообще не было, а лучше бы она была там! стемнело и фары встречки, как видно, примыкающая встречки с главной трассой становятся в ровную прямую, только вот наша полоса то поворачивает направо... начало поворота на такой скорости, руль вправо и машина левым боком в юз... я пытался выровнять, руль влево, но силу инерции не всегда можно побороть, машину поставило правым боком и так мы просунулись по трассе, потом обочина и дальше пошли косить деревья... пару десятков скосили, вроде бы не кувыркались, но точно этого никто сказать не может...
на следующий день поехали собирать остатки...
с такой скорости и с переставкой на асфальте, а след 2 метра максимум от колеса... это еще одна причина слета...
вот такой вот печальный финал, никогда не думал что так закончу... когда мы приземлились - у меня была только одна мысль, это все не по настоящему!!! либо сон либо игра!!! но, черт возьми, я не просыпался... настроено все было уже на полтора бара, и надо ж было еще раз придавить... надо было перейти к настройке ГБО, но кто ж знал... в итоге у настройщика вывехнуто плечо, осколками стекол посекло голову, не сильно страшно, но не приятно, пару мест подшили, стекло достали... у меня сломан безимянный палец правой руки, косой перелом почти ближе к запястью, я его еще и сам вправил по месту аварии, ну стекла мелкие как песок повыбирал сам, на лбу одна точка от стекла... сегодня, 4 января ощущение как будто бы я в спорт зале целый день провел, мышцы все болят... руль я разломал, он почти полностью оторван от серединки... короче - для машины 75 года без какой либо вообще безопасности, которая является консервной банкой, в которой при 60км человек может остаться без ног, так у нас для 180 просто ничего! считайте отделались легким испугом! перед выездом я осматривал машину, готовился, проверил подключение регистратора, и он работал!!! но по итогу ни одного видео с 2 января на карте нет, последние записи 31 декабря... очень жаль, поучительное было бы видео... а еще вижу крестик отклеился, лежит на полу... поднял его, прицепил на стекло, посмотрел на него так... когда вытащил Серегу с машины, двери ж не открывались мои, вылез через окно, у Сереги дверь открыта, она не закрывалась от повреждений, но завалена была деревьями, пришлось их убрать что бы приоткрыть, и вот выбрались, оценили повреждения, я как то сразу вспомнил за тот крестик... та не зря это так я думаю...
и вот последнее фото с того дня, пока ждал Серегу, думаю хоть сфоткаю кожух подрулевой да накладки на приборку, а то давно сделал, но не фоткал...
получилось что это последнее фото целой машины...((( да, все живы и целы считай, но лет так 12 жизни я вычеркнул за секунд 5 полета....(((( долго я не мог поверить в то что разбита вся моя мечта! именно достижимая мечта! я воплотил ведь в жизнь то о чем думал, у меня было все, и машина почти завершена ж, даже настроена уже! и в миг я потерял все...
это финал... я не мог расстаться с этой машиной просто так, увы, несчастный случай помогает мне в этом... да, это было моё хобби, моё увлечение... но я всегда понимал что она не реально далека до идеала, мне всегда что то не нравилось.... я был привязан к этой машине, нет, не к ВАЗу и тем более не к ВАЗовской "классике", по этому в душе у меня нет ни малейшего желания возвращаться к этому больше, если возможности будут совпадать с желанием, я не хочу ездить на жигуле... ИМХО я достиг соотношения жигуля и доработок, стало куда лучше, но до того "как хочется" к сожалению еще далеко...
вот такой вот конец нескончаемой истории любви и капиталовложений...
И никаких обгонок, само сабой, но ремень иногда посвистывает...
