ваз 2105 дрифт , другой уровень

Сразу оговорюсь, машина не моя, строю для приятеля. Но он человек занятой, весь процесс постройки буду выкладывать я сам, если у него будет время и желание, в дальнейшем постить будет он сам.
Спек листа как такого, на данный момент нет, запчасти постепенно покупаем

Кузов
куплен новый кузов 2010 года, за 80 тыс рублей в Тольятти, говорят чуть ли не последний кузов
удалена шумка, швы зачищенные, машина полностью проварена
вварной каркас безопасности минимальный по джей
увеличенный тоннель под мотор
крылья на клепках

Мотор
спеки не знаю, как заберу у моториста дополню
Турбина
оригинал 2560

Охлаждение
оригинальный койо

Тормоза
все как обычно, перед 12, зад перед от 08
Гидроручник DK Lab

Топливная
форсы 630 кубов
бак ATL 80 литров

Кузов прибыл к нам в таком виде

4 ре года стоял на улице


удалили шумку и очистили швы

проварили салон

приехала дудка

ручник

топливный бак

купили донора для доков и трансмиссии

временно накинули подвеску, для того чтобы сделать каркас

Мотор
спеки не знаю, как заберу у моториста дополню

мотор приора ?

я какая в них разница? я знаю что голова доработанная и на цельниках, и мотор по моему на ковке, так что приора он или нет значения не имеет

Kostox, в жигулях ещё можно поставить жигулёвский мотор, тоже с турбо

только не понятно зачем))) а так то понятное дело что можно, но это решение явно не от того, что понимаешь что делаешь, и есть деньги для того, чтобы сделать правильно

Kostox

только не понятно зачем))) а так то понятное дело что можно, но это решение явно не от того, что понимаешь что делаешь, и есть деньги для того, чтобы сделать правильно

ты зря так оцениваешь. жигулёвский будет дешевле, а дрифт из пятёрки строят не от избытка бюджета

и что с того что он дешевле, в тех соревах, в которых я катал, было довольно много тазов, какая то часть на сток моторах дутых, но результатов они не показывали, говорил с владельцами, они их строили от недостатка бюджета.
Кто как, мы строим классика с таким финальным ценником, что ино купить дешевле, причем заметно дешевле. Строим на их базе потому что их легко обслуживать, и кузовня легко меняется и стоит копейки.
Затраты на этот проект, даже на этом этапе, когда есть только мотор (150 тыс) кузов (80, проварка 20, каркас 40) и прочие мелочи, уже составляют больше 400 тыс, так что о бюджете речи не идет, именно поэтому в название бортовика есть фраза по другой уровень, имеются в виду и затраты и результат

было довольно много тазов, какая то часть на сток моторах дутых, но результатов они не показывали

у хачироку 130-150лс - легенда дрифта. может дело было не в бобине?

и что с того что он дешевле

то что вы сами строите проект экономя средства, но ты удивляешься зачем строить на классико-моторе. затем что денег не дофига!

igorich-33

у хачироку 130-150лс - легенда дрифта. может дело было не в бобине?

Выходит у меня есть все шансы )) Лишь бы самому себя не подвести

igorich-33

у хачироку 130-150лс - легенда дрифта. может дело было не в бобине?
то что вы сами строите проект экономя средства, но ты удивляешься зачем строить на классико-моторе. затем что денег не дофига!

как обычно, разговоры форумных дро...в
вы на хачироку ездили? тазу до нее как до китая, и дело не в моторе, а подвеске, а на тазо подвеске, с этими дерьмовыми прыжинами-амортами фиг куда поедешь, без достаточной мощности. У меня есть хачироку, и я ездил на чужих, это совсем другой автомобиль

еще раз, вторую часть не понял совсем, до этого расписал, что экономии нет. на классико моторе нет смысла строить, в нашем случае, когда нет речи о экономии средств, а только лишь о получении результата

Kostox, Вася, ты базар фильтруй, мы с тобой не знакомы.

когда нет речи об экономии а нужен только результат - не берут кузов от жигулей, кпп и мост от жигулей а мотор от 12ки.
берут японский кузов, мотор больше чем банка пепси и тд и тп.
да, я не спец, но даже мне понятно что дрифт-жигуль делают когда денег не хватает на дрифт-сильвию

igorich-33

Kostox, Вася, ты базар фильтруй, мы с тобой не знакомы.

когда нет речи об экономии а нужен только результат - не берут кузов от жигулей, кпп и мост от жигулей а мотор от 12ки.
берут японский кузов, мотор больше чем банка пепси и тд и тп.
да, я не спец, но даже мне понятно что дрифт-жигуль делают когда денег не хватает на дрифт-сильвию

lol у хозяина слива боевая ))) Не вам ему про дрифт и хачироку говорить ))

Donor Orgazma, а он тут главный по занудству

igorich-33

Kostox, Вася, ты базар фильтруй, мы с тобой не знакомы.

когда нет речи об экономии а нужен только результат - не берут кузов от жигулей, кпп и мост от жигулей а мотор от 12ки.
берут японский кузов, мотор больше чем банка пепси и тд и тп.
да, я не спец, но даже мне понятно что дрифт-жигуль делают когда денег не хватает на дрифт-сильвию

я вам не вася, и за свои слова готов ответить, вы дрочите, а я машины строю и езжу на них, как бы разница в подходах
Денег у меня хватило на то о чем большинству людей остается только мечтать и речь далеко не о сливе, хотя и в нее вбито несколько миллионов, не вам мое бабло считать, вы за своим следите
у меня есть боевая слива, и жевать о причинно следственных связях вы можете кому то другому, а мне это не интересно, свои причины для постройки такой машине, себе и моим клиентам я объяснил, это не экономия, а доступность запчастей. Из ценового расклада несколькими постами выше видно, что экономии никакой нет, сливу можно купить за 200 тыс на сыре, но она будет древним гавном, а тут хоть и таз, но собранный на всем новом, более надежный, едет лучше и запчасти есть на каждом углу

died moroz

Donor Orgazma, а он тут главный по занудству

как мягко вы сказали, на самом деле это по другому называется

Kostox, главное пиши! Очень интересно что и как? На чем не стоит заморачиватся и что маст хэв в дрифт болиде из жигуля