Ваз 2105 из Минска

stremnyi
За темой следить не успеваю...сорри. Ты муфты новые ставил?
Я совсем недавно собрал новую коробку, поставил новые муфты...а передачи не всегда отлично втыкались...оказалось на зубцах муфты небольшие задиры образованные в процессе изготовления...подточил надфилем и все ок.

DenisVak, , муфты я ставил старые на 1-4 передачи. До переборки коробки у меня выла вторая передача и тоже иногда включалась с хрустом. Мои предположения что эта муфта попалась опять же на 1и 2 передачи, вот по этому они плохо и включаются.
Tier, при переходе с третьей на четвертую хруста нет, а вот если перходить с пятой на четвертую хрустит и плохо втыкается. Пробывал при переходе с пятой подольше подержать выжатым сцепление и через нейтралку, все ровно включается с хрустом и отдает в ручку. Все резьбовые соединения в коробке затягивал с помощью динамометрического ключа по книге.

stremnyi, муфты дефектовал? Если зубья на них чуть скруглены то передачи включаться четко уже не будут, будет хрустеть. Синхрон свои обязанности выполнил а шестерни сцепиться нормально не могут.

При разборке коробки уделю пристальное внимание зубьям муфт.

Перестала закрываться водительская дверь на 2й щелчек. Отогнал машину в гараж и поставил. Пришел через неделю регулировать дверь, а она закрывается нормально с первого раза, полтергейст какой-то.

stremnyi, доброго времени...
прочёл про вашу машину...
у меня двиг имеется...1.3 цепь - собираюсь точить блок (80(ближайший)х80) а вопрос у меня по ГБЦ...немогу расчитать на сколько оптимально ГБЦ точитьЮ на форуме толком также ничего не написано...-вы при проектировании расчитывали каналы?? по возможности подробно распишите...проблема стоит серьёзная...к расточке всё готово.... заранее спасибо

Shokk, для начала вам нужно определиться с размерами поршневой и обьемом лужи в поршне, исходя из этого уже приблизительно расчитывать степень сжатия здесь http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=115 . Гдето есть табличка по которой можно посмотреть зависимость убраных милиметров с головы и получившейся степенью сжатия. Каналы в голове я делал 32,5*30мм.

Давно не обновлял я тему, машинка передвигается и радует хозяина. Недавно попробывал заливать 95 бензин, вроде повеселей поехала и обороты увереннее стала держать. Сегодня сбылась мечта-- стал обладателем супортов 2112 и вакумника с ГТЦ от 2108. Все детали бушные, цена вопроса 1200р.

Сегодня сбылась мечта-- стал обладателем супортов 2112 и вакумника с ГТЦ от 2108.

Вот это правильно!

Аутентичнее конечно было бы, если бы ГТЦ был 2121, но все равно кошерно.

Кронштейн вакуумника 21213 уже нашел?

Vityok, у нас такие запчасти днем с огнем не сыщеш, буду делать на заводе переходник и планшайбы, благо возможности есть, и чертежи я уже нашел.

stremnyi, так можно купить и выслать тебе.

Сам вряд ли смогу - Speed'у вон год запчасти отправлял...

Vityok

Вот это правильно!

Аутентичнее конечно было бы, если бы ГТЦ был 2121, но все равно кошерно.

Кронштейн вакуумника 21213 уже нашел?

А что в ГТЦ 2121 особенного? Обычный 2101 только штуцера подвода жидкости от бачка в бок.(кстати даже на классике он удобнее.)

Кстати буду себе ставить ГТЦ от фиата(панда, уно), встает на сток вакуум. Но там есть пара заморочек. Нужно ставить бачек как на 08, или городить штуцеры и резба 10х1, а не 10х1.25 под трубки. Весь его прикол диаметр поршня 20.64.

А что в ГТЦ 2121 особенного? Обычный 2101 только штуцера подвода жидкости от бачка в бок.(кстати даже на классике он удобнее.)

Мне тоже расположение штуцеров показалось удобнее, но все же это не бачок на ГТЦ (на мой взгляд лучший вариант).

ГТЦ 2121 ATE имеет больший диаметр, чем сток 2101 заводской.

Дезинформировал, это был обман зрения

А что в ГТЦ 2121 особенного? Обычный 2101 только штуцера подвода жидкости от бачка в бок.(кстати даже на классике он удобнее.)

Извиняюсь, я имел в виду ГТЦ 21213

stremnyi

Vityok, у нас такие запчасти днем с огнем не сыщеш, буду делать на заводе переходник и планшайбы, благо возможности есть, и чертежи я уже нашел.

жду результатов)