ВАЗ 2106 Bicarb + Nos от Psyh`s Racing Team , 1.7С Nos + Kompressor =)

АВТОмазаВАЗохист, момента мало, колеса видимо широкие. Поэтому и букса нет

субарь глухой был, 150 коней на автомате... ему ничего и не светило =)) а без букса ухожу т.к. тапку в пол не давлю на старте, а на грани пробуксовки

mad2106

На гонки меня вытянули вот... =)

обидел субарик

Карб для наддува придётся в корпус целиком помещать, к этому выводу пришёл опытным путём, т.к. сифонит из него, а это не есть гуд. Завтра пойду куплю "корпус" =)))

я вот чё то не могу понять...мне одному финишь не видно????

mad2106, Вот тут подробнее пожалуйста, как это на грани букса... ))) я оказывается нуб... Меня покарала на 1.6(когда у меня было), оранжевая шаха, с доработанной ГБЦ( как он сказал), 3чным валом, 1.7 82помножыт на 80. Сейчас я ее порвать хочу, но мне интересна теория медленного старта, т.к когда я стартую с 6к, жопу так носит, что словить тяжело как на Мустанге. Посоветуй пожалуйста.

АВТОмазаВАЗохист

mad2106, Вот тут подробнее пожалуйста, как это на грани букса... ))) я оказывается нуб... Меня покарала на 1.6(когда у меня было), оранжевая шаха, с доработанной ГБЦ( как он сказал), 3чным валом, 1.7 82помножыт на 80. Сейчас я ее порвать хочу, но мне интересна теория медленного старта, т.к когда я стартую с 6к, жопу так носит, что словить тяжело как на Мустанге. Посоветуй пожалуйста.

у m3z в теме про 15, он недавно где то упомянал про такой правильный старт) у него там в теме есть ссылка на сайт, где полность описывается теория, как научиться так стартовать, как ловить момент на педалях и т.д....найди, там много буковок

mad2106, Если дуть в корпус то как сделать привод заслонки, чтоб не сифонило? ИМХО Загерметизировать карб легче! Прокладки паранит, мембраны на тоненький слой клея, притереть идеально заслонки! Я как раз экспериментирую на ОЗОНЕ!

Герметизация снижает ремонтопригодность карба, их на клей посадишь, потом хрен отдерёшь! С корпусом проще (на мой взгляд) , да и привод не проблема по сути =)

Я жду отчета по надуванию карба!!! =)

mad2106, я всегда когда карб разбираю то мембраны на новые меняю! Так что можно отдерать!

BАLD27, дело даже не времонтнопригодности , а в том что давление внутри карба довольно быстро будет уничтожать уплотнения . Поэтому ИМХО надо корпус вокруг карба , давление выравнивается и карб работает по обычному , просто находится как бы ниже уровня моря

АВТОмазаВАЗохист

mad2106, Вот тут подробнее пожалуйста, как это на грани букса... ))) я оказывается нуб... Меня покарала на 1.6(когда у меня было), оранжевая шаха, с доработанной ГБЦ( как он сказал), 3чным валом, 1.7 82помножыт на 80. Сейчас я ее порвать хочу, но мне интересна теория медленного старта, т.к когда я стартую с 6к, жопу так носит, что словить тяжело как на Мустанге. Посоветуй пожалуйста.

Мне кажется нада так: Сцепление на грани схватывания..........обороты около макс крут мом и пошел.....главное поймай нужный момент и чуствовать весь старт....потренеруйся у тебя все получится.....)
Писец у нас зима началась.....Драг в спячку, красивые заносы в массы!

когда сцепа на грани схватывания под полной нагрузкой, обычно диск сцепления разваливается на 2 кругляшика)

Тем временем турбокомплект пополнился!!
были куплены все необходимые прокладки, трубки для подвода и отвода масла от турбины.



Очень редким (!!!) оказался приёмный патрубок турбины, его практически нигде нет... нашёл по каталожному номеру и только в одном магазине... он чугунный, видимо редко ломается



Кстати диаметр на выходе патрубка аж 65 мм, придётся тянуть под днищем выхлоп на 65 мм трубе, адская жесть!

А самому такой отводной патрубок из-за причудливости формы хрен изготовишь...

Да ничего страшного, у меня тоже на 65-й трубе. Единственное неудобство - не могу ещё ниже машину уронить, балка на трубу ложится...
Ладно, успехов! Собирай и отжигай!

трубу можно и 60 сделать и даже 55. Турбочасть не большая И не забывай про давление выпускных газов перед турбочастью