ВАЗ 2106 Игоря , Тюнинг спорт

Да, про уникальность всех работ тоже переодически ржу, но бывают такие люди...которые делают только "уникальные" вещи...естественно в своем узком понимании )) Я когда кулер варить возил аргониику(тогда ещё своего небыло) дак тот мне пол часа свистел в уши что у него есть секретная космическая технология сварки аллюминия к железу На деле оказались просто пластинки аллюмминия с одной стороны и железа с другой - соед. между собой каким-то х**м Вроде как да...можно соединить в одну деталь из разных материальв...но с другой это же не сварка алюма к железу...
Но больше всего я жду не ождусь коробаса который на первой скорости и оборотах 3750 будет гнать тачку 103.км/час

Игорь Полянский

Также были установлены доп кнопки на руль. ...

аха..тут тоже на днях озаботился, подобной проблемой.
как мыслиться организовать передачу сигнала, учитывая, что рулевое колесо делает несколько полных оборотов, если не секрет, конечно

Agassy, скорее всего как и на сигнале , круговые дорожки на кожухе и токосъемники на руле

AccorD

Agassy, скорее всего как и на сигнале , круговые дорожки на кожухе и токосъемники на руле

после обсуждения данной проблемы, с коллегами, был выбран за основу, вариант ИК пульта.
единственная трабла, в таком случае, завести +12В на руль, можно конечно и от батареек, но вроде как не совсем оно, от батареек то
смутные сомнения терзают, относительно надежности, подобных токосъемников.
или просто не могу нащупать правильную конструкцию...

Agassy, ну сигнал же на руле работает ? ))

Agassy, на всех машинах, где на руле кнопки, имеется контактная спираль.
это типа как на тазу для сигнала, только больше дорожек.

AccorD

Agassy, ну сигнал же на руле работает ? ))

не, не спорю, работает!
вот как самому заколхозить надежное решение, вот тут проблема
по образу и подобию сигнала? нужен подпружиненный контакт, на стороне подрулевого, каким-то образом, надо разделить (добавить) еще одну (как минимум) дорожку и т.д.

Flint2101

...это типа как на тазу для сигнала, только больше дорожек.

а фоток, ссылочек, нет?

а как же М412ый мотор? там же шестерня натягивает цепь.

хз как там у них. нам главное как будет у нас. на всех современных моторах стоит пластиковый башмак натяжения. этого для выводов уже предостаточно

Дорогие друзья. Спасибо за все отзывы. Обо мне. И моих дияниях.
Подшипник в натяжители от генератора позже скажу вам номер нужно сходить в гораж.
По кнопкам на руле. Первые кнопки имеют два значения все делается через развязки реле. При переключении выключателя так сказать регистра. Одни и теже кнопки выполняют разную свою роль. При последуещем включинии следуещего регистра. Будет третье значение.

Я не теоретик а практик.

Я где то читал на форумах. Что теория. Это кда все знаешь но не чего не работает. А практика это когда точно не знаешь как. Но все работает.

Но больше всего я жду не ождусь коробаса который на первой скорости и оборотах 3750 будет гнать тачку 103.км/час

ДА ДА ДА.... Самы адский высер....

greydo, ознакомься , для тебя по ходу вещь новая будет

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%...BD%D0%B8%D0%B5)

ЗЫ : противно читать твои посты , меняй манеру разговора

Ребята натаких натяжителях катаются очень много людей и гонщики ралисты и простые. Я не первый год езжу на натяжители своей конструкции под двухрядную цепь и под маленькую звездочку на пром валу.

Я не претендую не на изобретения не на что другое. Все очем я пишу и буду писать проверенно на себе. Ценой больших усилий бессонных ночей и месяцами за чертежами и эскизами. И не меренно потраченных средств типа денег.
Я коряво пишу ну чтож прошу прошения. За то хорошая память.

Игорь Полянский

....
По кнопкам на руле. Первые кнопки имеют два значения все делается через развязки реле. При переключении выключателя так сказать регистра. Одни и теже кнопки выполняют разную свою роль. При последуещем включинии следуещего регистра. Будет третье значение.
...

Не совсем о том, спрашивал.
Логику работы, навернем любую, циклический перебор, время нажатия-изменений функции, это все уже только от фантазии зависит.
Интересует - каким образом электрический сигнал передается через вращающиеся соединение?

Agassy

Интересует - каким образом электрический сигнал передается через вращающиеся соединение?

Вариант как на ино - длинный жгут проводов вокруг рулевого вала

Вы меня не так поняли. Или я не так ответил. Простите. Мы берем стандаптный сигнал плюс который идет на кнопку сигнала на руле. Он при нажатии замыкается на минус. Мы этот провод плюсавой пускаем через развязку пяти контактных реле. Это смотря на сколько значений вам надо. И при включении реле. Каждый выключатель замыкая реле меняет потрибитель который будет включатся при нажатии на кнопки на руле.
Все реле выключены.
Нажимаем на кнопки на руле. Звучит сигнал. Включаем первое реле. Нажимае на кнопку сигнала. Она уже включает другую систему. Например. Дракона. Включаем следующие реле. И при нажатии на кнопку сигнала. Будет включаться что тругое.
Но толь ко все один за другим.

Конструкция КПП не много другая там первичный вал является только приводом.
Отсюда и нет прямой передачи.