ВАЗ 21061 From Sevastopol

харьковской нивы под конец вообще кроме 4й передачи

там около 380л.с.

Wiiuul

У нивы цвет какой был? Гранат? Если это та, о которой я слышал, там около 380л.с.

Twix

откуда?))

Гранат. Хозяин сказал что у нее 430 сил и 500 нм. Объем 1.7, Garrett 2871, крутит до 9000, давит 2 бара, потом сдувается до 1.8.

Kosmonavt

Гранат. Хозяин сказал что у нее 430 сил и 500 нм. Объем 1.7, Garrett 2871, крутит до 9000, давит 2 бара, потом сдувается до 1.8.

regler

Монопривод?
сорре за офф.

Kosmonavt

Небольшой рассказик как я готовился к гонкам, 03.06.12 прошел 5-й открытый чемпионат по драгу в Симферополе. За 2 недели до него был заказан выхлоп на 76 трубе и поиски сцепы чтобы дуть 1.3кг. Труба с отводами приехала через 5 дней, а глушитель с фланцами не могли отправить так как не было материала чтобы его изготовить, ждали до последнего но к сожалению отправили в пятницу и приедет он только завтра. Поэтому пришлось ехать на старом выхлопе, который я уже успел продать(хорошо что знакомому в севасе), за литр пива он был благополучно установлен обратно на время гонок, забрал я его в пятницу вечером и к этому времени приехала 2х лепестковая корзина. В субботу начал примерять корзину к маховику, так как корзина 2112 то классический диск на нее не походит, слишком большой внешний диаметр шлицевой втулки на диске и при обжатии корзины лепестки ушли во внутрь и уперлись в этот центр, пришлось купить диск ВИС 2112. Проблемму с лепестками решили позвонив Мише РС(настройщику, спасибо ему огромное за консультацию ), он сказал что надо проточить поле маховика где прилегает диск на 0.7-0.8мм, лепестки встали на место, но придется еще дорабатывать, об этом позже. Вообщем собрал и завел все к 11 часам ночи, даже протестить небыло сил, просто ущел домой.
На следующий день встал в 5.30 утра прокачал тормоза, помыл машину и поехал на гонки. По пути в Симферополь заправил полный бак 100 бензом и сразу решил попробовать дунуть 1.3 на новых свечках ngk 9 и сцепе, повалила просто епануться, детона нет сцепа держит, улыбка не спадала до симфа. Добрался до гонок, прощел регистрацию, попал в класс 2.5-3.6, в нем было 10 машин. Первый заезд был с бмв е34 хз что у нее там стоит, со старта попал в турбояму и бмв вырвалась вперед, но когда турба вышла на 1.3 бмв она осталась далеко позади. Следующий заезд был с ауди А5 3.0тди кватро, тут начались траблы с коробкой, после старта только со второго раза включилась 2я передача, этот заезд я проиграл, просто не успел ее догнать, на финише моя скорость 180 ее 160, у было право на перезаезд и я им воспользовался. С большим хрустом включая все передачи, объехал ауди, показав время 13.9. Но у него тоже было право на перезаезд, опять выйграв я увидел что температура охлаждайки полезла вверх за 100 градусов, поехал охлаждаться но температура не падала, разобравшись поняли что заклинила крышка радиатра, открыли, спустили давление, поехали обратно. Там нас уже ждала харьковская нива, против которой у меня не было шансов, так как ее лучшее время 11.5 да и коробка уже почти умерала вместе со сцепой. Проиграв ниве и следующий заезд за 3 место с каким то атмо корчем, начало выбивать 3ю передачю, занял 4е место. Рад что наконец то попал на чемпионат, пусть не выйграл, хоть проверил машину, знаю что может ехать быстрее.