ВАЗ 21061 Meister Car , In the dreams of Nordschleife

Чуть не забыл: в понедельник 01 июля по пути на концерт я запланировал короткую сессию на картинге (10мин). Со мной собрались вжарить жена ее сестра и подружка (всего четверо). Ожидая пока доедут свой заезд предыдущая группа начался дождь, а трасса открытая.. Глядя на собирающееся на трассе лужи подружка жены с дрейфила и отказалась от заезда. Мы стойко ждали своей очереди и наблюдали как молодых парней беспощадно крутит и лупит о отбойники. Одели дождевые комбинезоны. Нас порадовали что 6,5лс заливает и поедем мы на 9лс. Ну что ж, 9 так 9. Сели, завелись, поехали. Первые впечатления оказались не такие плохие, сцепление отсутствовало только местами, местами был очень уверенный зацеп и даже стало получаться при топить. Вода в лужах на радость нам была очень теплой, хоть и грязной. С закрытым забралом на котором куча царапин, воды и песка трассу разглядывать было весьма не комфортно, но это не помешало мне сделать лучший круг 45 сек когда по суху надо въехать в 35 сек чтоб дали 9лс. Конечно техника на пракатных картах на грани фантастики, радовал только тормоз (он с большим запасом модуляции но можно и заблокировать, в питере не блокировались) и руль без люфтов и с обшитой стойкой рулевой колонки(в питере стойка рулевой была не обшита и я набил два мощных синяка на коленях). Газ под заклинивал и было сложно дозировать, особенно это раздражало на выходе когда резкая подача тяги сносила заднюю ось.
Девчонки держались молодцом, жена выехала из минуты, ее сестра ни разу не воспользовалась тормозом
Итог: мокрые, грязные но счастливые мы покинули картодром. В планах купить свой шлем и установить на него площадки крепления GoPro тогда и с поездок на карте появятся видео. Даже по мокрому можно будит поснимать в герметичном боксе.

Результаты спринта:4й_этап_RSSR_30.06.pdf
Я 28ой в абсолюте.

Как мне показалось по видео, не везде используешь ширину трассы в полной мере и метсеми едешь на 2ой передаче присбрасывая газ, когда можно сунуть третью и еще в пол давить газ.
Но это мне так показалось по видео.

Flint2101

Как мне показалось по видео, не везде используешь ширину трассы в полной мере и метсеми едешь на 2ой передаче присбрасывая газ, когда можно сунуть третью и еще в пол давить газ.
Но это мне так показалось по видео.

Вань, а ты время мое видел? вот не пойму где я столько слил?? три серьезные ошибки на первой попытке в роде как чисто на второй, а разница всего в 2 секунды. всегда ищу ошибки пересматривая видео, по сути для этого и делаю его, но конкретно ничего не вижу, вот только действительно третью воткнуть надо было и чуть раньше загружать внешку, как бы выставлять в поворот. Хотя наверное это оно и есть, курочка по зернышку, вот и вылезло..

продолжение истории про доработку карбюратора.
Сразу после переделки и прогона на соревнованиях забыл посмотреть на свечи-нагар и далее все ни как не получалось. Позавчера ездили в Витязево с Ванькой Флинтом по общаться да себя выгулять. Какая то чупакабра стырила весь газ из города, того что осталось в баке хватило только в один конец. И обратно пришлось ехать на бензе, ехали поздненько, без пробок и жары, жена за рулем не вжимала. Выкрутил свечу нагар по краю(резьбовая часть) черный, центральный электрод и боковой кирпично красны.
Получается на низах смесь вполне качественна, ведь так??

КРАСНЫЙ нагар это присутсвтвие металлосодержащих присадок в топливе не более того. к смеси отношения не имеет ./
Как там Ваня, нормально у него все?

боковой кирпично красны.

Это бензин такой, с ферроценом (октаноповышающая добавка).

Ванька и Танюшка в порядке но не без истории, но об этом они сами расскажут. С погодой на этот раз им повезло, моря было много

А на счет свечей я имею ввиду, что они не черные, а это говорит: что температура свечи правильно подобрана и смесь не переобогощена, я ведь правильно думаю??

Друзья как то натыкался на схему облегчения тормозных дисков, ни у кого не сохранились фото или чертежи?? А то завелся знакомый ЧПУшник, сейчас разрабатываем проточку и перфорацию рабочей поверхности диска но думаю надо и облегчить его.

облегчения тормозных дисков,

это еще зачем??

Уменьшение не подрессоренных масс, от части для этого же и ставят легкосплавные диски. В Октябре права вернут буду еще ступицы обтачивать-облегчать и план шайбы стоковые облегчу.

помоему затея рискованная. лучше диски самые лёгкие подобрать, т.диск с алюминиевым центром поставить и суппотра алюминиевые.

перфорация насечки облегчение на диске изначально не предназначенном для этого имхо неизбежно приведет к тому что их поведет.... ну если конкретно валить и тормозить.

Думаю отдельно для гонок сделать тормозные диски, система облегчения их на сколько я помню была от Сингуриди, т.е. проверенная СССРовскими раллистами. Пересмотрел его книгу каторая есть, но не нашел. А и потом впервые диски на сколько мне помнится просверлили БМВшные механы прямо на соревнованиях и пилоту понравился эффект, так и стали развивать эту тему. Да и есть еще люди которые сами обрабатывали на ЧПУ обычные диски. И неужеле вы думаете что те тюнинХ запчасти ктото из другова материала делает, тот же про шпрот думаю обычные режет и не парится, как и остальные.
Лан эт все не интересно. А, что по теме вопроса??

Dani-lamaster, http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?sh...%E8%F1%EA%EE%E2 вот тут немного есть по теме

И тут вот срач небольшой http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-282493.html