134 сообщений 134 2 спасибо за тему 2
Опции темы
а зачем убирать катализатор? в 90% это ничего не даст...
PH@NTOM, низко висит
ну так поднять же можно безовсяких проблем
PH@NTOM, близко к кузову не рискую эту "печку" мастырить

позвонил парню, который делает чип, он сказал можно купить вместо проставки просто среднюю часть от карбовой семерки, они действительно взаимоменяемы, состыкуются с выпускным коллектором без проблем?

тут еще один вопрос, с момента покупки немного уходит масло, потеков нигде нет, видимо угорает, грешу на маслосъемные колпачки, но машина при этом не дымит, в чем еще может быть причина?
DenissRemus, масло менял? на что? Возможно просто выгорает из-за своих характеристик.
DenissRemus, Ооо... какие люди! Добро пожаловать! Я знал, что все хорошие люди, рано или поздно с дров2 уходят сюда bq.gif Машина, как была аккуратной, так ничего и не изменилось. Отлично!

Давай, урони ее хоть чуть-чуть!! ДжЫЫЫп tongue.gif Аудиофильная дверь понравилась)
"Учеными доказано, что «наши люди», знания и опыт ремонта жигулей впитывают с молоком матери и сразу после рождения начинают питать необъяснимую любовь к народной классике – копейкам, шестеркам, семеркам" (с)
Volf and Iron, масло залито шел хеликс полусинтетика, некоторые говорят что оно действительно угорает, так тогда почему заводское обкаточное тоже уходило? или двигатель прикатывался?
Sidm@n, спасибо!) сейчас вот уберу катализатор и можно будет задуматься о подвеске) правда сначала музыку дострою до конца, а там уже смотреть, насколько сажать)
DenissRemus, Ставь смело карбовый выпуск и все,оставь только штаны с лямбодой и все. У меня стоит карбовый выпуск на инже и ниаких проблем и не висит ничего снизу,как на инжовом wink.gif
haters gonna hate,potatoes gonna potate)
масло залито шел хеликс полусинтетика, некоторые говорят что оно действительно угорает, так тогда почему заводское обкаточное тоже уходило? или двигатель прикатывался?

На обкатку на заводе вообще какую-то жидкую говняную минералку заливают, о качестве там речи не может быть. Нет смысла с какой-никакой, но полусинтетикой сравнивать.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
artem13579, спасибо за информацию) а как его оставить то, если он в трубе после катализатора, или ты про другой?
DenissRemus, блин точно...у меня просто лямбы нет,мне ее отшивал из мозга.Может тебе от коллектора поставить целиком карбовый выпуск и вварить просто гайку под лямбду?
haters gonna hate,potatoes gonna potate)
ну хз, вроде его тоже можно отключить, надо будет тогда еще раз позвонить - поинтересоваться
DenissRemus, на заводе промывку заливают,не более... Если дыма из выхлопа нет,значит пробуй масло другого производителя.
Коллектор выпускной я бы не советовал трогать,там же 51 труба и сильфон(хз на всех или нет),а на карбовом 47.Конечно весь смак в диаметре обрубается на резонаторе,но все же.
блин, что же делать, вы меня прямо разрываете в муках выбора, как лучше wacko.gif
DenissRemus

блин, что же делать, вы меня прямо разрываете в муках выбора, как лучше wacko.gif

Если было евро3 то там 2 лямбды, одна в "штанах" другая после катализатора, вторую убрать а первая пусть стоит. Вместо катализатора прекрасно подходит по диаметру резонатор от 41го москвича или карбовый вварить.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150

Войти, чтобы ответить.