Brand
Из того маленького количества фоток понимаешь, что работы там проделано
Оч интересно, что в конце получиццо, но пока нравиццо. Молоток, бабок не жалеешь.
Да по деньгам всё норм, ребята не хапуги.
Работы действительно проделано очень много, потому что косяков по кузову было полно. Одни нижние ребра под молдинг чего стоят.. Времени убито много. Зато результат впечатляет!
P.S. На хобби денег не жалеют!
После покраски план мероприятий таков:
1. Химчистка и сборка салона... Проклейка дверей новой шумкой
2. Восстановление и частичная замена электрики (двери, зеркала, замки, стеклоподъемники и пр.)
3. Установка нового головного устройства, перетяжка акустической полки, изготовление нового саба
4. Спортивные сиденья UNP Racer JP или UNP Супер Драйв, 4-х точечные ремни Sparco
5. Дисковые тормоза по кругу, перед 15", зад 13"
6. Спорт ряд в КПП, ГП 4.3, блокировка диффа
7. Аммо плаза-спорт -30 по кругу, пружины Нива пиленные, реактивные тяги севи-спайк, передний двойной стаб
В наличии п.п. 2, 3, 7. Остальное надо покупать...
На всё нужно время и место, нужно будет снимать гараж.
А на следующий год турбинку
Ещё с фарами надо чего-нить помутить... Типа светодиодных габаритов, поворотников...
и впаиваем вместо неё емкость ровно в 2 раза больше. Именно емкость в этом триггере отвечает за паузу (вспышку) - заряд, разряд... Устанавливаем всё обратно... Поворотники будут моргать как надо, однако ПЕРВАЯ вспышка будет заторможенной, т.е. поворотники загорятся на время, в 2 раза большее номинального (заводского), далее моргание продлится в штатном (заводском) режиме. 