ВАЗ-2107dtm , Глобальное изменение кузова а/м

Машинка понравилась! минус только .. слишком массивный перед.. дополняет очень брутальный бампер.. для глаз не очень.. что же не скажишь об оформлении задка.. очень простой.. хорошо что в штатные круги выведен выхлоп.. но очень просто зад.. либо лавку помассивней либо нах ее и массивный бампер.. но и то и то не советовал бы так как очень лаконичные бока.. не массивные аккуратные.. вот такой бы стиль и с переди и сзади! За машину 5+!

Хорошенькая машинка! Автору респект!

лёха turbo

Хотелось бы услышать ваши мнения!

КолХоз
Фонари от 09 ваще убили

сделано много и аккуратно. респект!

Да, а как насчёт фото торпеды?

респект за проделанные труды)) Все + и - уже не раз перечислены)
диски очень просятся,а так норм вкупе)

за работу конечно респект, но глядя на эту машину складывается ощущение, что все что в голову приходило, тут же делали, не представляя в голове как это будет смотреться

А мне не понравилось... Пахнет колхозом и савхозом, а нафиг на капоте заборники на решотках стоят?...
А с фарами что?..... А лавка сзади, никогда не понимал такой тю...г.

Всем спасибо за проявленный интерес!
Наверное коечто надо прояснить :
1. на стекле к сожалению не наклейка! это БОР делает такие стёкла - надпись между слоями триплекса. Хотели стекло с шелкографией - было только такое , решили не ждать следующего прихода.
2. арки - ремвставки задних крыльев от Гольфа2
3. пороги - перевёрнутые от Волги
4. насадки глушителя от Лексуса ( просто валялись под рукой)
5. дизайн машины я вначале в фотошопе рисовал (правда на фото своей она красного цвета) - хозяину понравилась и получилось , что он раньше свою загнал в ремонт. Теперь свою придётся делать по другому!
6. отверстия на капоте не бутафория - на фото не видно , но центральные берут начало прямо за радиатором и через них (как и через боковые) видна улица через радиатор и решётку.
Отвод горячего воздуха обеспечен в большом объёме! Наклон самих воздухоотводов сделан так , что центральная нацелена на верх лобового окна , а боковые выходят на края лобовика.
7. жабры на крыльях - желание хозяина(я был против) , они сквозные , но закрыты локерами , потому не работают.
8. на округлых формах ВАЗ-2106 я тоже делал капот http://www.char-tuning.ru/vaz2106.html
9. задние фонари я предлагал круглые от Хеллы по 3 штуки с каждой стороны , но кусается цена. Эти от 08 кстате стоят кверх ногами - так лучше попадали под форму классических крыльев.
10. массивный перед и узкий зад - это стиль не ДТМ , а больше НАСКАР - изначально всётаки лично я хотел более обтекаемый автомобиль и исходил из "падающей капли воды".
11. передний бампер вообще не планировался (кстате без него она злее) , но он нужен по требованию ПДД , потому я его сварил за пару дней , причём без всяких идей и эскизов. В планах - другой и из стекловолокна!
12. фары - вся внутрянка от Гольфа4 , корпус новый из металла . В ближнем кся (на фото ещё не подключена) + встроенные противотуманки. Были разбиты новые фары от Гольфа4 !
13.заместо пластмассок на капоте планируется стеклопластиковый "гусиный нос" во всю ширину капота - причём будем делать матрицу - я его тоже на свою планировал!!!

Про салон, мотор и подвеску напишу через пару часиков! только с работы приехал!

кузов хорошо,но задние фары...модули бы в тему.

А че на задних крыльях,на крышки багажника,крыше машины и стойках крыши воздухозаборники ненарезали???чтоб машина была как друшлак
P.S.пороге и крылья прикольно понравились.

Да кстате , нашёл фото этой же машины до наших над ней издевательств. Правда фары были уже мной переделаны. Кстате пороги тоже были расширены , но без арок были не в тему!


Тут кто-то просил описать механизм открытия капота!
Именно с ним я угробил кучу времени! Хотелось прикрыть фары , но сами знаете , что реснички на классике сломаются при открытии капота. Аллегаторный капот отпал сразу - зачем отказываться от преимущества классики!- невозможность открытия капота на ходу! и как всегда об крышу!
Вначале думал приделать механизм от БМВ или СААБа , но потребовалось бы приколхозывание и их направляющих и замков.
А потом как осенило! Петли внизу решётки!!!))))))))))
остальное дело техники и долгого вымерения.
Передняя панель всё-равно требовала замены , я решил не заморачиваться с родной , тем более крепление петель на ней больше не требовалось. Панель сделана из профиля 60*30 причём он полный только по центру и на вертикальных элементах , над фарами он обрезан и стал Г-образным.
Далее в районе нижней юбки к профилю приварил закладные от петель задних дверей Спринтера. Толщина металла около 5мм.

Далее стал черёд за капотом. Естественно на пластмассовой решётки он не поднимется!) Потому из квадрата вроде бы 30*30 ( не мерял просто) была сварена рамка , точно по форме решётки , точнее двух её частей вместе. Потом была приварена на капот к месту стандартного крепления верхней планки решётки. Далее её усилил с помощью треугольных вставок 3мм стали , к-рые приварил к рамке и усилителям капота.
Теперь обе части решётки крепились к этой рамке. В нижней части были приварены стандартные петли капота , в них только пришлось просверлить по одному доп.отверстию ( только два совпадали с мерсовскими закладными).

Потом на новом телевизоре приварены кронштейны радиатора и ухо для крепления ограничителя капота и звуковых сигналов, а ну и конечно шпилька для "массы"
После установки капота на машину , регулировка за счёт более больших отверстиях в петлях чем сами болты с широкой шляпкой. Уже на установленном капоте вырезались воздухоотводы ( чтоб опускались между мотором и радиатором) , закруглялся передний край и налезал на фары ( крылья уже были к тому времени закруглены) , ну и приварил к рамке боковые обтекатели , завершив тем самым реснички капота.
В качестве окраничителя использован ограничитель откидной крышки багажника Юкона - грубо говоря стальной трос в резиновой оплётки с металлическими кольцами по краям. Была идея поставить аммортизаторы , но подогнать стоковые от 2108 или 2111 не получилось из-за угла открытия , а заниматься подбором от иномарок не хотелось!
Замок капота остался родным! Всё прекрасно работает , ни чего не задевает , закрывается и открывается - дай бог так каждому владельцу классики!

Обещал про остальное , но сегодня не осилю!

Я вижу у вас давно стоит оптика от гольфа

Speed, да уже больше года точно!
Кому интересно как я их делал :
Взял новые фары от Гольфа4 (правда Депо) по цене 1500р. за штуку.
Разбил стёкла , подрезал корпус спереди внизу , чтоб убрать наклон.
Далее сварил овальное кольцо по форме корпуса фары , приварил к нему полочку для крепления нового стекла.
Потом в открашенную заготовку вставил остатки фары от Гольфа, закрепил в нескольких местах саморезами и залил по кругу полиуретановым герметиком.
Наклеил защитную прозрачную накладку для стоковой фары . Пытались заказать прозрачные стёкла от Про-Спортовских фар , вначали обнадёжили , а потом пришёл отказ
Фары работают исправно , не потеют. Осталось поставить родной электрокорректор от Гольфа - другой теперь не подойдёт
Результат:
Включен габарит
Ближний свет , потом поставлен ксенон
Ближний, дальний и ПТФ
Ну и аварийка

Единственный минус таких фар - это их цена! Две новые фары от Гольфа + изготовление кольца корпуса + работа маляра + переделка проводки под разъём от Гольфа! Да и ещё электрокорректор от него же с прокладкой проводки в салон! В итоге на вопрос "Изготовить такие же" ответил 10000р.! Мужик щас думает. Но при цене Про-Спорта в 6000р. я б на его месте купил Про-Спорт ( хотя мои светят лучше и имеют ПТФ встроенный).
А вот если кто захочет сделать сам , то могу подсказать ньюансы. Кстате по такому принцыпу можно изпользовать практически любые фары от ино! Мне по душе фары от Вольво ХС 90. Может сделаю себе из них. Правда их цена кусается!
З.Ы. может кто знает как ламели со стандартного стекла убрать - сделать наше стекло просто гладким изнутри???

а можно поподробней про арки. В ремкомплекте этом целая арка или надо там из кусков варить? и сколько по цене выходит одна арка?