ВАЗ 21093 , Культурная девятка из Воронежа

Naber, здорова земляк, приезжай на встречу.э
Крышку багажника поменяй сразу, пороги перевари, днище подлатай - эт все фигня, в 30 тыщ если сразу с покраской всего кузова - уложишься легко. Главное кузов сделай. Кузовщики есть у нас знакомые, приезжай на встречу.
пункты 1.2 вынести к пункту 1, в приоритетные, т.к. это все одновременно надо делать или от переварки толку ноль будет.
Нахер тебе блока и 6 передача на стоке - непонятно забудь про это

И, как я всегда говорю, после проварки хорошо заантикорить нормальными составами...

Хорошая машинка, отличные планы. Выкинь все лишнее вид будет на 5, что касается железа меняй на новье и не надо старое мазать новым оно не будет, а весной или чуть позже опять зацветет. Если решил делать машину для себя то делай на совесть и не жмись.

Убогие зеркала и мухоотбойник выкину когда на кузовщину приеду.

В понедельник поеду за крышкой багажника и буду собирать деньги на обработку.

Думаю,что варить заплатки на днище - не вариант. Буду искать карыто целиком.

И ещё, буду оооочень признателен, если кто-нибудь за пиво меня пустит в гараж на замену поддона и уплотнителей дверей

Aheadin Коробку хочу подшаманить, ибо приближается срок её ремонта, а чтоб зря 2 раза не разбирать и не покупать запчасти, я решил сделать всё сразу. А 6-я нужна, потому что на 120-130 км/ч уши нафик закладывает, да и 3800-4500 оборотов по трассе для меня как серпом по бензопроводу

Naber

А 6-я нужна, потому что на 120-130 км/ч уши нафик закладывает, да и 3800-4500 оборотов по трассе для меня как серпом по бензопроводу

Поменяй просто главную пару на 3,7 и при скорости 120 будет где-то 3200 об/мин. И сделай шумку.
А так на шестой передачи при сток ряде она вообще тянуть не будет.

120-130 км/ч уши нафик закладывает, да и 3800-4500

эва оно как... Я на паре 4,3 с такими 120 при 4000 об/мин езжу... На стоке я на 5 передаче катался по трассе вообще в тишине и спокойствии на 140-150...
а 6-я нах не нужна, честно говоря. Тем более на стоке.

а 6-я нах не нужна, честно говоря. Тем более на стоке.

Так секунду.
Я вообще думал, что на Зубиле 6-я передача такая же по передаточному отношению, как 5-я в стоковой коробке.
А смысл 6 передач - чтобы сблизить их между собой, тем самым позволяя более оптимально использовать рабочие диапазоны двигателя.

Или я ошибаюсь?

devil1208

Поменяй просто главную пару на 3,7 и при скорости 120 будет где-то 3200 об/мин. И сделай шумку.
А так на шестой передачи при сток ряде она вообще тянуть не будет.

И буду я на 3.7 сотку сек за 20 набирать? или я что-то пропустил?
3.7 - близкое к моему идеалу соотношение обороты/скорость. Есть вариант 3.59, что скажете?

И движок будет переделываться, так что кпп делать надо сразу.

Суть доработки кпп - весёлое ускорение и скорость 150-160 при 3700-3800 об/мин. Ваши мысли и предложения?

Можно сказать, ништяки))))

Поддон ждёт своего часа

Пороги и уплотнители дверей

Страшные советские ПТФ

Без него- никуда

Два драгстера, капот к капоту. Жёлтый - наш)

Или оставь свою главную пару она у нас стоит 3.9 если машина действительно 093, ставь 18 ряд и свою стоковую 5-ую и максималка почти не упадет и по трассе будет приятно ехать и двиг не так сильно грется будет, что касается оборотов сказать точно не могу но 5 ая будет использоватся чаще чем раньше это точно. А шумка вообще не заменимая вещь на зубиле от нее только плюсы.

Миха 137

Или оставь свою главную пару она у нас стоит 3.9 если машина действительно 093, ставь 18 ряд и свою стоковую 5-ую и максималка почти не упадет и по трассе будет приятно ехать и двиг не так сильно грется будет, что касается оборотов сказать точно не могу но 5 ая будет использоватся чаще чем раньше это точно. А шумка вообще не заменимая вещь на зубиле от нее только плюсы.

По коробке буду ещё умельцев пытать. Машина действительно 093. Скорее всего будет 18й ряд и г.п3.59.
До шумки мне ещё оооочень далеко - для начала надо дырки в кузове залатать.


Ещё запланировал на конец февраля снять ангар с подъёмником и отделом для покраски и потренероваться там маленько) если не получится, то буду платить добрым дядям-кузовщикам...

Конечно первым делом кузовщина она важнее всего, как говорится фундамент для будущего особняка должен быть основательным.

Naber, ну по коробке мне кажется ты горячку поришь.... покупать 18 ряд и задушить его 3.59 смысл тогда теряется от 18 ряда... а еще оставить сток 5 передачу, дак ты вообще на такой главной паре и сток моторе не разгонишься. корячить 18 ряд полностью с 5 передачей, и гл.пару 3.9 оставлять, если уж ты через чур много двигаешься по трассе тогда есть смысл оставить 5 передачу сток, только выглядить это будет так 1-2-3-4 валим 5 передача обосрались.... про 6 передачу забудь как страшный сон, вечный геморйо с ней и гудит она не слабо, а масло проспишь попал на бабос, еще с лонжероном надо что то будет делать потому что она в него упрется!

с генычем не марочь голову ставь ручейковый(инжекторный) 100А сразу же со шкивом 2112 если будешь переходить на 16-ве, а то так купишь карбовый деньги на ветер при переходе на 16-ве...

маховик сразуже делай 2112 переточенный под 8 венец, венец отдельно продается, и ставь сразу же норма сцепу 12

big 45rus

с генычем не марочь голову ставь ручейковый(инжекторный) 100А сразу же со шкивом 2112 если будешь переходить на 16-ве, а то так купишь карбовый деньги на ветер при переходе на 16-ве...

маховик сразуже делай 2112 переточенный под 8 венец, венец отдельно продается, и ставь сразу же норма сцепу 12

У меня основная езда - трасса,так что пусть 1-2-3-4 валят, дальше - компромисс)

Переход на 16-ве отменяется. Гену прилеплю инж, ибо инжектор в планах имеется. Какие запчасти нужны, чтоб геннадия инжекторного на карб вкорячить?

кстати, как днище поживает на машине? была у меня 08 тоже 99гв, вообще живого метс на днище не было) этого года машины СТРАААААШНО гнили))))