ВАЗ 21093 с Урала---> Octavia Fl 1.6 не едет ((( , Шадринск

pilot038, ой я пока поставлю да начну их нормально эксплуатировать ты уже себе их купишь ))) а обошлись они мне в 3600р (задние амортизатоыр и передние вкладыши) плюс опоры сс20 мастер 2300р
а что нафига задние пружины переварачивать ? объясни?

Когда я себе клаксон ставил там в инструкции написано что частыми вверх!
я се сс20 спорт взял они пониже

По опыту: Б4 не хорошие... Через некоторое время начнут очень сильно раздражать, очень жестко по мелким неровностям, и небольшая (но есть) раскачка на высоких скоростях. по фиговой дороге приходиться ехать ну очень тихо, чтоб не травмировать собственную психику и автомобиль... Использовал набор: Б4 +Ассоми +Клаксон -50...
Вобщем ничего хорошего...

Руслан, +1. С них начиналось моё мытарство с постройкой подвески на 2109...

Руслан

По опыту: Б4 не хорошие... Через некоторое время начнут очень сильно раздражать, очень жестко по мелким неровностям, и небольшая (но есть) раскачка на высоких скоростях. по фиговой дороге приходиться ехать ну очень тихо, чтоб не травмировать собственную психику и автомобиль... Использовал набор: Б4 +Ассоми +Клаксон -50...
Вобщем ничего хорошего...

А я вот что скажу: Вот вы тут все думаете, голову ломаете, какие бы амморты поставить, чтоб хорошо было, как в иномарке. Да бесполезно это всё!!! Какие амморты не ставь на ТАЗ , ТАЗ это есть ТАЗ!!! И не надо тешиться, что поставив там какие-то аммортизаторы "хорошие" машина по-другому ехать будет.
Переднеприводные ТАЗЫ все как погремушки, и делать с ними что-то бесполезно просто. Гремел, гремит и греметь будет! Я как-то пожаловался знакомому спецурику, почему мол у меня машина гремит? Он сразу сказал: не переживай, это просто машина такая. После чего он действительно осмотрел её всю, пощупал ходовую, рулевое, и всё оказалось в порядке. Вывод один - погремушка! К классике это не относится. Возили меня в старенькой копейке - так там и не гремит ничего, а в моей 10-ке просто пипец! Салон ну весь ходуном ходит, скрипит и гремит в салоне ну просто всё что можно! При том машина не битая 100 %
И конкретно про B4 скажу. B4 предназначены больше всего для стандартных пружин, а не для всякой дребедени резаной на несколько витков. Нехрен пружины резать потому что, тогда и плавность не растеряешь. А так - нормальные аммотризаторы, непрошибаемые вроде.

Да плавность не надо, надо жесткость, умеренную что бы позвоночник не стряхнуть и управляемость поднять и что бы под пружины в -50. Извините что не в тему

pilot038

Да плавность не надо, надо жесткость, умеренную что бы позвоночник не стряхнуть и управляемость поднять и что бы под пружины в -50. Извините что не в тему

Ну дык я и говорю, что под занижение такие амморты не подходят. А если по делу, то занижение ТАЗА
нихрена не даст, но во всяком случае разницы не ощутишь... Хотя нет, почему же, ощутишь, когда будешь бампером и днищем за каждую кочку цеплять. Мы не в японии живём, где клиренс 5 см считается приемлемым.

Ice-man, не надо рассказывать бред. занижение даёт довольно-таки приличную прибавку в управляемости на высоких скоростях. НО! если подвеска остаётся рабочей, а не на отбойниках лежит (ну Вы знаете, какие аморты надо ставить под это дело, да? ).
B2,B4 и т.п. - это просто замена OEM амортов. И нельзя от них ждать прихода в управляемости.

(ну Вы знаете, какие аморты надо ставить под это дело, да? ).
Какие если не секрет

pilot038

(ну Вы знаете, какие аморты надо ставить под это дело, да? ).
Какие если не секрет

Как это какие? ДОРАБОТАННЫЙ СААЗ! Тебе разве не знаком этот товарищ?

RazzoR

Ice-man, не надо рассказывать бред. занижение даёт довольно-таки приличную прибавку в управляемости на высоких скоростях. НО! если подвеска остаётся рабочей, а не на отбойниках лежит (ну Вы знаете, какие аморты надо ставить под это дело, да? ).
B2,B4 и т.п. - это просто замена OEM амортов. И нельзя от них ждать прихода в управляемости.

бред говоришь ты. Я еще говорю : ТАЗ остается ТАЗОМ, чтобы ты на него не поставил. А то что ТАЗ это ведро с ржавыми гайками, которое бренчит на кочках- так это ни для кого не секрет.

кривые Ваши руки могут испортить всё.
прямые наши - сделать из ТАЗа вполне хорошее средство передвижения.

прямые наши - сделать из ТАЗа вполне хорошее средство передвижения.

согласен

Ice-man

Как это какие? ДОРАБОТАННЫЙ СААЗ! Тебе разве не знаком этот товарищ?
бред говоришь ты. Я еще говорю : ТАЗ остается ТАЗОМ, чтобы ты на него не поставил.

Может вспомнишь гладкову 5рку или зеленую 8 которой 20 лет а на ней не одного ржавого места да еще под копотом не хилый ротор))примеров кучу так что не обопщяй Не все тазы авно.....А среди нормального тюнинга авно встретить сложно

ох ну вы тут и развели дискуссию, поповоду стоек незнаю но лично я думаю что буду ими очень даже доволен! поглядим дальше

вот что я получил от кузовшика немного фоток




за выходные, работы не так и много сделано но хоть что то сделано... в субботу с Dimarik 45rus, (за что ему мега респектише помог очень сильно) отдраивали дрелью с металической насадкой днише. вот что получилось в результате

сегодня сходил купил преобразователь ржавчины(мега атцкая шняга!!!) и отдраил до конца железо

и в конце покрыл это все слоем грунтовки




завтар посмотрим как по времени получится, но хочу покрыть железо слоем мастики


извиняюсь за много фоток
готов выслушывать ваши коменты поповоду того что у меня ужасное дно.....

big 45rus, нормально, нормально я также делал, только не заплатами, а менял половину днища, потомучто заплаты некуда было варить мастика - хорошая штука, только вот масса авто быстро растет из-за нее

зы: кузовщик, помоему обычный сварщик и усе