ВАЗ 21099. 1992 год. Проблемы после ремонта двигателя.

Oxygen, у меня заводился тока с газа, долго и неохотно, и если зажигание выставить на предел в плюс)))

Pugnator, и в нужный момент чиркать перед свечными дырками зажигалкой ))

Oxygen, не, просто "работой" это было трудно назвать

Короче разобрать всю машину на куски, а потом правильно сложить...

шучу!

Да, я провода менял. Тут не в этом дело. Я, вот, думаю, у меня с коммутатором что-то. Как это узнать? Потому что у меня до ремонта тоже были проблемы такого рода, но я думал, что свечи маслом заливает.



Провода точно не перепутаны 1-3-4-2. Я в этом прекрасно все понимаю. Вот, коммутатор.... как узнать???

А сколько стоит коммутатор??? Может сразу октан корректор купить??? Давно хочу, правда, говорят от него пользы нет. Октан корректор вместе с коммутатором продается?

у меня заводился тока с газа, долго и неохотно, и если зажигание выставить на предел в плюс)))

и как ты эту проблему решил?

Втора проблема решена, но появилась новая. Насчет "не трогается", действительно с одной стороны выпал сателлит. Я разобрал коробку, вставил все на место. Включил первую скорость, крутанул стартер - дернулась. Я радостный соединил высоковольтные провода и все остальное. Завел (первая проблема осталась, холостого нет, отпускаю газ, машина две секунды троит (троит и при нажатом газе), хлопок, глохнет. Две свечи в бензине. Но... попробовал снова тронуться, выжал сцепление, поставил на первую скорость - ни фига!!!!!!!!! Шрусы вставлены нормально, сцепление отрегулировано. Но двигатель чуть-чуть подтормаживает, когда ставлю на скорость и отпускаю сцепление. Могло попасть масло в сцепление??????????

angelhost, вывеси колеса и посмотри. даже с маслом должны крутиться

А вообще, реально такое, что в один миг сцепление полностью перестало работать??? Например, заел подшипник, который толкает корзину, хотя я его хорошо Литолом-24 смазал. Потому что перед ремонтом двигателя я нормально доехал до дома, загнал в гараж. А живу я на склоне 15 градусов где-то. (вверх поднимался, естесственно)

angelhost, попробуй самое элементарное, проверь компрессию.

Я тоже об этом думал, но как-то откидывал этот вариант. Я ведь только двигатель перебрал, блок расточил, новые поршни, кольца, коленвал.



Правда, я головку блока не трогал. Вот, теперь подумываю о ней....

angelhost, попробуй самое элементарное, проверь компрессию.

А что придется делать, если будет разная компрессия?

angelhost, вариантов много, может поршневые кольца провернулись при установке поршня и замки стоят на одной прямой, а может ты болты на голове неравномерно затягивал и голову повело. Так что для начала проверь, а потом будем гадать.

angelhost, вариантов много, может поршневые кольца провернулись при установке поршня и замки стоят на одной прямой, а может ты болты на голове неравномерно затягивал и голову повело. Так что для начала проверь, а потом будем гадать.

Поршневые кольца ставил через специально купленную оправку. Стыки расположены примерно 120 градусов друг к другу. Болты на головке блока затягивал от центра к крям. Тянул сильно.



А в клапанах могут быть проблемы? И еще. При вытянутом подсосе двигатель вообще заводиться не хочет. А, вот, когда трамблер поставил максимально к плюсу, машина секунд 15 на холостом ходу работает. (в другом положении сразу глохнет)