ВАЗ 21103

sash074, имх самый прикольный перед сток, зад суицид )
на этом 300с как те пелти что ты изначально показывал ))
только один нюанс.. как такую петлю рассчитать / изготовить ? ил покупать и подгонять ?

вот вариант 4 ламбо


и вот тут еще много вариантов http://www.cardomain.com/search/results?ke...s=suicide+doors

пс
вчера еще находил 300с вроде где все 4 ламбо вперед о_О только не помню где ) много их вчера было )

ps2
зачем ты мне это показал ))

4 ламбо не катит - не удобно...
а каркас для крыльев чайки можно и не делать...

Orangeleo, это при открытие на 120гр не удобно.. как на желтой.. а чтоб удобно было - надо 180-250
есть и такие киты )

имх самый прикольный перед сток, зад суицид )

Я тоже так считаю.

вчера еще находил 300с вроде где все 4 ламбо вперед о_О только не помню где ) много их вчера было )

4-ре ламбо двери вперёд
Петли скорее изготовить чем за 300$ покупать,причём это цена за 1шт.
Orangeleo,но на крышу трубы варить по любому надо,иначе петли к чему крепить.

sash074, есть в продаже книга, типа там проект ламбо-дверей со всеми размерами... но мне что-то слабо верится((
Ы

sash074

4-ре ламбо двери вперёд

именно его и видел .. чисто шоу кар ((

sash074

Петли скорее изготовить чем за 300$ покупать,причём это цена за 1шт.

вово... причем еще не понятно какие именно надо )

Orangeleo

Ы

недавно на мтв в двойной прокачке бьолее прикольный лючок показали... но описать его словами низзя.. только показать )

Попытаюсь высказать свои мысли по поводу суицидных дверей...
1. места установки петель нужно капитально усиливать;
2. при установке на одну петлю возможно быстрое провисание двери, в частности изза износа пальца, втулки или отверстий в кронштейне (при одной петле я бы попытался вкрячить подшипники);
3. сомнительно, что такую схему, как впрочем и ламбо и крыло чайки, можно использовать на повседневной машине в местностях с постоянным ветром - сдует двери к чертям собачьим! Для Новоросса это точно не применимо (а хочется...). Регулярный норд-ост до 25 м/с и с порывами до 40 м/с. Если сейчас я стараюсь всегда парковаться носом к ветру, то при таких дверях как ни ставь машину - все равно может вырвать двери... Очень много у нас машин с характерными заломами в передней части дверей...;
4. пока не понятно, как протянуть проводку;
5. сами "крючки" петель лучше ковать с полосы толщиной не менее 5-6 мм, а потом приваривать втулки и фрезеровать крепежные пазы. Максимальная цена таких петель может тогда вылиться примерно в 1000 р. за 2 "крючка" и 500 р. за 2 кронштейна - это в худшем варианте... но думаю будет дешевле...;
6. лучше всего, конечно, это будет смотреться без центральной стойки, но для этого нужно будет переварить весь кузов, а именно вкрячить интегрированный каркас, плюс под вопросом уплотнение между дверями и размещение замков.

Но тема действительно очень интересная!

Byzoon,
1. в ссылке что на прошлой странице в самом низу показано как усилить.. варяться коробки в крыло и дверь из такой же стали 5-6мм
2. я тоже хотел подшипник предложить )
3. ламбо и чайку низзя.. в гараже не удобно.. или гараж надо 5*5 )
а ветер.. это как и передние.. их ведь тоже сломать мона.. придется быть поаккуратнее )
4. как и раньше.. в жгуте.. только он теперь будет в заднее крыло уходить а не в центр стойку.. а дальше либо на пол, либо через потолок обратно к центр стойке и далее 0
5. даже если и 1000 за пару - то имхо очень приемлимо ) сдоставкой сложнее будет
6. с каркасом возиться желания точно нет.. и имхо и со стойкой намана.. см конец пред страницы додж магнум.. да и замки на ней оч удобно расположить можно ) а уплотнение - это уплотнителей докупить и приклеить по периметру )

IgorFS, По поводу удаления центральной стойки - работы дохрена - это только для откровенного шоу кара.
Про ветер... В том-то и дело, что при штатном открывании можно просто парковаться носом к ветру и пох на него, а так... как ни паркуйся... Причем, по-моему, задние двери станет труднее удерживать... Но этот геморрой актуален только в Новороссе или в других ветренных местностях. В Москве с этим проще... У вас как-то дунул ветерок 25 м/с и все - ураган и катастрофа, а у нас такое постоянно...

Byzoon, поэтому центр стойку оставим и будет открывать двери в Москве чаще

а удерживать дверь - это да. .все ложиться на этот заветный механизм петли.. либо доп фиксатор/ограничитель аля на пер двери ставить как-то..

пс
а если все же придется в ветер открывать - то машину носом к ветру, сначало выходит пас из пер двери, встает позади задней и пока выходит другой пас держит ее )

IgorFS

а если все же придется в ветер открывать - то машину носом к ветру, сначало выходит пас из пер двери, встает позади задней и пока выходит другой пас держит ее )

Блин, целый ритуал получается... Почти шаманские танцы

зато в безветрие класс )

пс
ща осознал что при таких дверях /когда открыты/ салон должен тоже привлекать внимание.. причем обя ряда...
хорошей перетяжкой или 4 ковшами.. или еще что-то более необычное .. хм...

IgorFS

ща осознал что при таких дверях /когда открыты/ салон должен тоже привлекать внимание.. причем обя ряда...
хорошей перетяжкой или 4 ковшами.. или еще что-то более необычное .. хм...

Ну это даже не обсуждается!...

ща осознал что при таких дверях /когда открыты/ салон должен тоже привлекать внимание.. причем обя ряда...
хорошей перетяжкой или 4 ковшами.. или еще что-то более необычное .. хм...

Я об этом тоже размышлял))
А проводку можно засунуть внутрь петли, другого выхода не вижу... либо сделать ещё одну дырочку и туда жгут армированный а в нём всю проводку держать дла замков, стеклоподъёмников, музыки...

есть в продаже книга, типа там проект ламбо-дверей со всеми размерами... но мне что-то слабо верится((

Мне тоже.
Byzoon,
1.Согласен,усиливать нужно капитально,по ссылке оч хорошо усилено и вес двери раза в 2 больше,если сделать так-же,то хватит за глаза.
2.Сомнительная идея,объясню,габариты петли заметно вырастут,что не есть гуд.Настолько маленьких подшипников с высокой несущей нагрузкой мне не известно,хотя может и есть такие.
3.На мой взгляд это и есть самый удобный способ открывания в повседневном использовании,ламбо и крыло чайки не в каждом гараже откроешь.
4.Ну это как раз самое простое в этом вопросе,тупо можно врезать ту-же самую гофру что сейчас стоит на другое место и всё.Возможны варианты.
5.Крючки конечно чем толще тем лучше,и петлю по высоте надо немалую делать,чтоб небыло вертикальной раскачки.Или две петли ставить.
6.Среднюю стойку убирать не вариант,чтобы это сделать надо варить каркас,что в повседневном использовании,мягко говоря,не очень удобно.При сохранении стойки доп уплотнений не понадобится,и замок переставить не проблема.

По поводу ветра,можно конечно и спец ритуал изобрести,но всё гораздо проще,сильный ветер кстати у нас очень редко бывает.Как видно на фотках,крюк ходит как-бы в пазу петли,открываем дверь на нужный и безопасный угол и отмечаем на крюке,далее варим на крюк ограничитель,да хоть кусок арматуры,главное чтоб в паз не проходил и всё-ограничитель готов.Надёжность ограничителя от ветра,будет зависеть только от качества усиления посадочных мест.

Эпатажный салон естественно приветствуется.