ВАЗ-21124 16v 1,6 , Продана :(

Был вариант с нерабочим термосом... (хотя при 88гр нижний патрубок начанал прогреваться), думал не до конца открывается, вчера закинул новый термостат с крышкой в сборе. Результат тот же.

Кстати купил вчера так же вентилятор такой, "Лузар", хорошо отбалансирован и работает тихо-тихо....а то от моего заводского который часто включался пешеходы вздрагивали.



http://www.luzar.ru/catalog/200/

Может стоить крышку расширительного бачка поменять, было что то похожее на 10ке, столько мозгов сделала, а оказалось банально в крышке клапан не работал...

потрясная!!! добавил даже в избранные)

Tria, помпму смотрел? может у неё совсем всё плохо... как вариант http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=39724
У меня такая стоит, по идее мегапроизводительная, после включения вентилятора температура в пробке за секунд 15-20 падает на 5 градусов

Осталась только помпа Была замена с ремнем ГРМ, пробег её 25т.км сейчас. Помпу ставил Hepu.

Разбирать все не хочецо... машина с гур и много лишних железяк мешает.

Видимо догадкам пришел конец. Развязка оказалась печальной. Завелась машина легко, но на трех горшках, БК сообщил что пропуски зажигания в первом цилиндре . (уже такое было, в первый раз заподозрив катушку зажигания, прикупил БОШ и заменял пару дней назад.). В бачке ОЖ не обнаружил, обнаружил запах ацетона и жареной ОЖ. Под машиной ОЖ тоже не нашел. Нашел сзади ее. В виде парящей машины. Теперь дефект вылез явно. Осталось надеяться что это всего лишь прокладка пробита и не вскрылся канал где то в ГБЦ.
Наверное это пинок к доработке движителя авто.


Прикинул бюджетный атмомотор

Дороботка ГБЦ
форсунки 431
Распредвал Брагин 16V (ход 9,76 мм фаза 270)
Спортивный ресивер 16-кл БРАГИН
Шестерни разрезные ГРМ 16V алюм. ступица (датчик фаз, с градуировкой) (к/т)
Дроссельная заслонка 54 мм
выпуск нерж

итого

Примерно 70 тысяч без настройки. и ожидаемо 140-150 пони.


Турбо собрать наверное не осилю самостоятельно. платить кому либо - бабла нет.



кто что скажет?

и ожидаемо 140-150 пони.

ИМХО черезчур оптимистично, на стандартном низе.

Tria, собирай без брагинского реса и 54-го дроселя. ИМХО, да и форсы можно подешевше, если конечно нет прицела потом в турбо переходить.

Tria, так, если не обламывает пешеходство или если есть вторая машина - то под твой обвес очень очень просится большой такой интеркуллер! в те же расходы в 70тысяч (а то и дешевле) ты собирешь машину в два раза сильней... ничего сложного в турбостроении нету, главное найти ништяки подешевле
Ты ответь на один вопрос - что тебя смущает в турбостроении? вот именно что там такого чего нельзя сделать самостоятельно и что тебя напрягает? захочешь - осилишь, поверь... собрал я атму, говорил мне fate2 - коли планы в турбо есть, то не собирай эту атму, жалеть будешь... теперь жалею, он был прав на 1000%
З.Ы.если что могу помочь/подсказать где и как подешевле достать ништячки

431 - не надо, они под турбо и дросселя. Чтобы их загрузить надо килограмм 500 расхода воздуха. Максимум 905ые ставь, а то можно и волговскими обойтись. Валики тоже эти так себе, лучше СТИ или ММ подобрать с фазой чуть пошире. А еще лучше что-нибудь из нуждина, дешевле существенно. Кароче твои 70 тыров можно легко ужать. Но я бы башку оставил в покое и увеличил объем.

П.С. По поводу турбо - реши для себя, надо ли тебе это... А так все возможно своими руками 100%. В принципе под твой вес и музыку то самое то будет.

При сборке турбо меня смущает лишь момент разборки двигла, сьем блока для расточки, т.к. пробег 95т.км., при замене поршневой необходимо будет проточить и хонинговать. В Москве кто точит блоки хорошо? Действительно ли надо точить с фальш гбц и кпп?

Tria, а можно просто низ отдать на разборку,рассточку и сборку турбо низа,а остальное самому навесить)

Tria, Хорошо точит контора мотортехнология, но их минус в том что они работают только в будни с 10 до 18 как все нормаьные люди, с работы отпрашиваться надо чтоб блок отвезти... там же можно шлифануть колено при необходимости, отбалансировать его с маховиком, развесить поршневую грамотно, а собрать можно и дома
Я бы с пробегом под 100т.км точил не думая в первый ремонт, а там вскроешь и увидишь как хон поживает, сделешь выводы и решишь на 100%
А в моменте сборки - разборки двигла абсолютно ничего сложного

Т.е. Заказываю нивопоршни 82.4 с необходимой степенью сжатия. Приволакиваю низ в сборе в моторинтех. Через время забираю дифектованный, развешаный, шлифованый низ всборе?

Tria, именно)