ВАЗ-21124 16v 1,6 , Продана :(

батут для собаки)))

Мега респектище! Вот сплю и вижу у себя в машине такую же проводку! Хотя она просто сделана так, как её должны делать а заводе.
Аккум вообще красавец. При такой музыке он просто обязателен!
Внешне машина тоже очень понравилась.

Классная тема. Оч понравилась машина. Серьзный подход, и хорошо пишеш. Приятно читать такие истории.
По музыке вообще зачот, и тормоза класс. С подвеской и турбомотором, будет вообще айс. Хороший машин строится, респект)

По музыке зачёт однозначно ! Кстати усь Eclipse 34230 за 15 К не интересует, а то знакомый продаёт ? ))

По проводке однозначно зачОООт , круто блин, лучше чем с завода
Подиумы под твитеры, это из пистолета этого?
У тебя с этими подиумами двери нормально закрываются? У меня не закрывались, пришлось такой вот желоб делать, чтоб под резинку заходило нормально

Двери закрываются без проблем, пистолетом удобно клеить (т.к. нагрев потом соединение, можно отклеить), подиумы по технологии (на фото) колготки + эпоксидка.

Приехали мои ковши, новый ништяк в автомобиль Sparco блин!







Ковши достались по халяве )) поэтому цвет не выбирал - все равно перешивать.


А ещё для души в автомобиль денди и танчики!







Ну и заказные грили на мидбасы (лазерная резка по моему эскизу, нержавейка) не надо смотреть на подиум!



Подиумы опытный образец. Вот все уже переделал: сейчас обшивают: вот такие:

пришлось изготовить новые подиумы из-за огромного хода подвеса мидбаса (примерно по 2-3см.: в каждую сторону)









Мидбасы мои

Можно подробную систему изготовления подиумов? Я как то на классику делал из фанеры и монтажной пены.

Nikitka

Можно подробную систему изготовления подиумов? Я как то на классику делал из фанеры и монтажной пены.

Подиумы под миды по системе ничем не отличаются от подиумов для твитеров - деревянные кольца (для крепления мидбаса и основа подиума для крепления к двери) - колготки (для придания плавных форм) и эпоксидка (для придания жесткости формам. Потом шлифмашинка и шкурение.

Пол багажника вышел вот такой.





Соответственно багажник подвергся полно вибро и шумоизоляции по программе максимум, фото к сожалению нет процесса шумки, делал все по ночам после работы и как то упустил этот момент вот процесс изготовления багажника:

решил поппробовать что то новенькое в изготовлении пола - наткнулся в леруа мерлен на мебельные петли. Вот результат: микролифт и фиксация в открытом положении












Под усилители изготовить решил пространственную раму из алюминевого профиля:

Вот такой алюминевый профиль превращается в раму под усилитель:

JL Audio 1000/1







теперь и VGA1600.2 в раме







Усилитель для твитеров спрятан в крыло и весит на своём «аппендиксе» из профиля 









Сабвуфер стоял долго в ЗЯ, в прошлом году на ЛАС даже в ЗЯ занял 4ое место по максимальной громкости системы. В этом году основательно подготовился ящик переделал в ФИ (ящиков наделал много за свою жизнь удачных и неудачных) по моему мнению этот получился весьма удачный  в меру музыкальный, играет в нем глубоко и оооочень громко.

Порт сгруглен внутри




Сварена рама из 20мм профиля, что бы откидывать сабвуфер весом 60 кг для доступа к запаске.
























Наша установка - компактно но уютно С машиной приходиться работать по ночам из-за этого с женой чуть два раза до развода не доходило.






























Деревянные боковинки для крепежа рамы под усилитель:



Что бы усилителям было не жарко и была хорошая вытяжка из салона - встроенны два 100мм вентилятора:

Tria, одни восхищения. Честно нет слов одни эмоции, все так грамотно сделанно просто супер))) Ждем продолжения

А лифт для саба ещё не установлен? Очень хочется глянуть как это работает

денди в машине это круто!

Не очень понял куда будет саб откидываться при доступе к запаске.
Всё опять на высшем уровне

РАЗуМ

денди в машине это круто!

Круто X-Box360 или Sony PS 3