Мужики я читал ваш отчет и прям мурашки по коже от гордости за проделаный путь!!!!!!!!!!!!!!
Реально горд за вас!!!!!
ВАЗ в Африке
В чём вопрос, вот ссылка на официальный сайт организаторов, регистрируйтесь 
и если дадут подтверждение - вперёд. 
http://www.plymouth-dakar.co.uk/
и если дадут подтверждение - вперёд. http://www.plymouth-dakar.co.uk/
Мужики огромное уважение ВАМ!!! 
Очень смело было проделать такой не легкий путь и длинный путь но ВЫ его прошли МОЛОДЦЫ!!!!!
Фоткм вообще супер, можно на рабочий стол выкладывать)))).
Очень смело было проделать такой не легкий путь и длинный путь но ВЫ его прошли МОЛОДЦЫ!!!!!
Фоткм вообще супер, можно на рабочий стол выкладывать)))).
Ждем продолжения отчета 
Ищу запчасти на ЗАЗ 965
Пока не дождались - пара вопросов по теме:
1. Как проехали из Марокко в Мавританию? У них же нет общей границы. Через Западную Сахару? А виза? Про неё вы не упоминаете.
2. То же самое - как из Мали в Гану? Там тоже нет общей границы, и расстояние побольше. Между ними Буркина-Фасо. Про визу тоже ничего не упоминается. Безвизового въезда для нас в Буркина-Фасо нет. Так как же?
1. Как проехали из Марокко в Мавританию? У них же нет общей границы. Через Западную Сахару? А виза? Про неё вы не упоминаете.
2. То же самое - как из Мали в Гану? Там тоже нет общей границы, и расстояние побольше. Между ними Буркина-Фасо. Про визу тоже ничего не упоминается. Безвизового въезда для нас в Буркина-Фасо нет. Так как же?
Ищу запчасти на ЗАЗ 965
Западная Сахара это территория подконтрольная Марокко, поэтому виз там не надо. Единтвенное это большое кол-во вооружённых КПП, где необходимо сообщать о се всё, от имени до места работы, анкета на пунктов 20.
Из Мали мы поехали в Берег Слоновой Кости,т.к. денег на проезд ещё через две страны нехватало.
И последнее, если описывать и упоминать всё и подробно это будет книжеца страниц на 300, а то и больше, а если в неё запихнуть все фото (30 гигов), то получем ТОМИЩЩЕ. Мы не писатели . Мы Вам предлагаем основной, неутомительный отчет.
Из Мали мы поехали в Берег Слоновой Кости,т.к. денег на проезд ещё через две страны нехватало.
И последнее, если описывать и упоминать всё и подробно это будет книжеца страниц на 300, а то и больше, а если в неё запихнуть все фото (30 гигов), то получем ТОМИЩЩЕ. Мы не писатели . Мы Вам предлагаем основной, неутомительный отчет.
И последнее, если описывать и упоминать всё и подробно это будет книжеца страниц на 300, а то и больше, а если в неё запихнуть все фото (30 гигов), то получем ТОМИЩЩЕ.
Выпустить книгу. Станешь известным путешественником + деньги получишь.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Угу, вот выйду на пенсию, найму молодденькую стенографистку 
и начну 
... писать книгу.
и начну ... писать книгу.за видео респект, посмарел посмеялся , клэ!
Тазпром - народное достояние...
Заглохла тема... А жаль 
Ищу запчасти на ЗАЗ 965
Африка. Часть 2. Европа.
рис1
Итак, утром 15 декабря мы выдвинулись из Тулы. Остановки в Европе планировались следующие: Берлин, Париж, Барселона и Тарифа. К вечеру мы были уже в Белоруссии. По радио передавали, что в Минске начинается новая специальная бонус-акция для водителей под девизом «Не пропустил пешехода – лишился прав». Права нам были ещё нужны, поэтому Минск мы объехали стороной и к полуночи подъехали к Белорусско-Польской границе. Вообще мы там были единственными посетителями…
Добрая тётя-таможенник сказала, что с шестью запасными колёсами и четырьмя коробками еды нас в Польшу не пустят. А если мы решим вернуться, то она заставить нас всё это таможить. Пришлось заполнять декларацию на вывоз, которую мы продолбали где-то между границами. На польской стороне все погранцы вышли посмотреть на чудо-копейку. Особенно их заинтересовал Чебурашка на крышке багажника. Трудно объяснить кто это. Русский покемон. Машину досматривать не стали, три блока сигарет к радости Серёжи оставили.
рис2
Часам к 12 мы были уже в Берлине.
рис3
Город унылый, писать о нём особо нечего. Разве что рулька и пиво были вкусными. Пробыв в нём два дня, и проведя ночь за рулём мы въехали в Париж.
Приключения начались с того, что в моём Том-Томе не оказалось подробной карты Парижа (и вообще западной Европы). Кое как нашли адрес. На дорогу Берлин-Париж ушло 12 часов, на поиск парковки в районе площади Бастилии полтора часа. Машину оставлять можно было только платно и не дольше, чем на два часа. Мы, с помощью словаря, нарисовали маршрут поездки и надпись Pardon! Petit reparation”, надеясь, что это спасет хотя бы от эвакуации.
рис4
Про сам Париж я тоже много писать не буду. Он прекрасен и, увидев его, хочется умереть.
Собравшись выезжать дальше, мы обнаружили машину на месте и даже без штрафов (простояла почти двое суток). В качестве расплаты за такую удачу она отказалась заводиться. Первая попытка завестись с толкача тоже окончилась провалом. На помощь пришёл чертовски пьяный молодой француз, который самоотверженно толкал копеечку вниз по улице. Спасибо ему!
В городе и на трассе машина вызывала стойкий интерес у окружающих. Нам сигналили и махали ручками, улыбались и фотографировали. Приятно быть в центре внимания, но быстро утомляет.
Сделали крюк через провинцию Бордо заехав на ужин в город Сант-Эмильон.
рис5
Уезжать не хотелось, но было надо. И ближе к полуночи нас ждали сюрпризы! Сначала горели предохранители габаритов и панели приборов, а потом, остановившись на заправке в районе Тулузы, мы опять не смогли завестись – не крутил стартер. Я попытался пошевелить провода на нём, но нечаянно снял один из них. Одеть его оказалось невозможно без снятия стартера. Сняв его, мы приступили к тестированию агрегата. Отдельно втягивающее работало, отдельно стартер работал, а вместе – нет. Вся эта возня сопровождалась сочувствующими взглядами французов, испанцев и людей непонятной национальности, продолжалась около часа и не привела ни к какому результату. Завелись кривым и поехали дальше.
Чтобы машина больше не ломалась, мы периодически подкармливали Чебурашку
рис6
Карты Барселоны у нас тоже не было, поэтому улицу с гостиницей искали по фотографии карты в 5 часов утра. Немного поспав и осмотрев местные достопримечательности, притащили стартер и инструмент в номер, где и занялись ремонтом. Оказалось, подгорели контакты во втягивающем. Всего-то…
рис7
За то утром благополучно завелись стартером
рис8
Весь следующий день мы ехали 1000км от Барселоны до Тарифы, где должны были встретиться с другими ко*цензура*ми. Однако машина начала очень сильно греться на большой скорости и особенно на подъемах. Иногда приходилось ехать вверх не быстрее 40км/ч. Включенная печка не спасала. Почти все 1000км этого дня состояли из подъемов и спусков. По дороге мы пытались угадать, что случилось и что же будет в Сахаре, когда температура воздуха поднимется до +40.
рис9
В Тарифе мы приехали в отель для другой группы, потому что он был ближе. Нам сказочно повезло познакомиться с Димой и Стасом, рускоязычными англичанами. Эти два смелых парня ехали из Лондона в Банжул на дизельном Форде Сиера. Выпив с ними и представившись не помню какой командой мы вписались в номер и заснули младенческим сном. Утром машина опять не завелась. Пришлось выкручивать и сушить свечи.
Переехали в свой отель и решили посвятить день борьбе с перегревом, чистке карбюратора и другому мелкому ремонту. Причиной наших страданий оказался палёный тосол, который превратился в густые коричневые сопли. В Тарифе очень кстати есть ручная автомойка-самообслуживание, где мы промыли систему охлаждения и радиатор, а заодно помыли машину снаружи. Перед переправкой на другой континент надо быть нарядным.
рис10
Утром мы поехали в порт Тарифы, где в очереди на паром встретились наконец с остальными участниками нашей группы. Они нас обрадовали, что билеты надо было покупать вчера со скидками (мы думали, их продают при въезде). Пришлось срочно бежать в кассу. Из-за этого чуть не пропустили свою очередь на паром.
рис11
Прикреплённые файлы: 5,10,9,8,7,
6,4,3,2,1,
11.
рис1
Итак, утром 15 декабря мы выдвинулись из Тулы. Остановки в Европе планировались следующие: Берлин, Париж, Барселона и Тарифа. К вечеру мы были уже в Белоруссии. По радио передавали, что в Минске начинается новая специальная бонус-акция для водителей под девизом «Не пропустил пешехода – лишился прав». Права нам были ещё нужны, поэтому Минск мы объехали стороной и к полуночи подъехали к Белорусско-Польской границе. Вообще мы там были единственными посетителями…
Добрая тётя-таможенник сказала, что с шестью запасными колёсами и четырьмя коробками еды нас в Польшу не пустят. А если мы решим вернуться, то она заставить нас всё это таможить. Пришлось заполнять декларацию на вывоз, которую мы продолбали где-то между границами. На польской стороне все погранцы вышли посмотреть на чудо-копейку. Особенно их заинтересовал Чебурашка на крышке багажника. Трудно объяснить кто это. Русский покемон. Машину досматривать не стали, три блока сигарет к радости Серёжи оставили.
рис2
Часам к 12 мы были уже в Берлине.
рис3
Город унылый, писать о нём особо нечего. Разве что рулька и пиво были вкусными. Пробыв в нём два дня, и проведя ночь за рулём мы въехали в Париж.
Приключения начались с того, что в моём Том-Томе не оказалось подробной карты Парижа (и вообще западной Европы). Кое как нашли адрес. На дорогу Берлин-Париж ушло 12 часов, на поиск парковки в районе площади Бастилии полтора часа. Машину оставлять можно было только платно и не дольше, чем на два часа. Мы, с помощью словаря, нарисовали маршрут поездки и надпись Pardon! Petit reparation”, надеясь, что это спасет хотя бы от эвакуации.
рис4
Про сам Париж я тоже много писать не буду. Он прекрасен и, увидев его, хочется умереть.
Собравшись выезжать дальше, мы обнаружили машину на месте и даже без штрафов (простояла почти двое суток). В качестве расплаты за такую удачу она отказалась заводиться. Первая попытка завестись с толкача тоже окончилась провалом. На помощь пришёл чертовски пьяный молодой француз, который самоотверженно толкал копеечку вниз по улице. Спасибо ему!
В городе и на трассе машина вызывала стойкий интерес у окружающих. Нам сигналили и махали ручками, улыбались и фотографировали. Приятно быть в центре внимания, но быстро утомляет.
Сделали крюк через провинцию Бордо заехав на ужин в город Сант-Эмильон.
рис5
Уезжать не хотелось, но было надо. И ближе к полуночи нас ждали сюрпризы! Сначала горели предохранители габаритов и панели приборов, а потом, остановившись на заправке в районе Тулузы, мы опять не смогли завестись – не крутил стартер. Я попытался пошевелить провода на нём, но нечаянно снял один из них. Одеть его оказалось невозможно без снятия стартера. Сняв его, мы приступили к тестированию агрегата. Отдельно втягивающее работало, отдельно стартер работал, а вместе – нет. Вся эта возня сопровождалась сочувствующими взглядами французов, испанцев и людей непонятной национальности, продолжалась около часа и не привела ни к какому результату. Завелись кривым и поехали дальше.
Чтобы машина больше не ломалась, мы периодически подкармливали Чебурашку
рис6
Карты Барселоны у нас тоже не было, поэтому улицу с гостиницей искали по фотографии карты в 5 часов утра. Немного поспав и осмотрев местные достопримечательности, притащили стартер и инструмент в номер, где и занялись ремонтом. Оказалось, подгорели контакты во втягивающем. Всего-то…
рис7
За то утром благополучно завелись стартером
рис8
Весь следующий день мы ехали 1000км от Барселоны до Тарифы, где должны были встретиться с другими ко*цензура*ми. Однако машина начала очень сильно греться на большой скорости и особенно на подъемах. Иногда приходилось ехать вверх не быстрее 40км/ч. Включенная печка не спасала. Почти все 1000км этого дня состояли из подъемов и спусков. По дороге мы пытались угадать, что случилось и что же будет в Сахаре, когда температура воздуха поднимется до +40.
рис9
В Тарифе мы приехали в отель для другой группы, потому что он был ближе. Нам сказочно повезло познакомиться с Димой и Стасом, рускоязычными англичанами. Эти два смелых парня ехали из Лондона в Банжул на дизельном Форде Сиера. Выпив с ними и представившись не помню какой командой мы вписались в номер и заснули младенческим сном. Утром машина опять не завелась. Пришлось выкручивать и сушить свечи.
Переехали в свой отель и решили посвятить день борьбе с перегревом, чистке карбюратора и другому мелкому ремонту. Причиной наших страданий оказался палёный тосол, который превратился в густые коричневые сопли. В Тарифе очень кстати есть ручная автомойка-самообслуживание, где мы промыли систему охлаждения и радиатор, а заодно помыли машину снаружи. Перед переправкой на другой континент надо быть нарядным.
рис10
Утром мы поехали в порт Тарифы, где в очереди на паром встретились наконец с остальными участниками нашей группы. Они нас обрадовали, что билеты надо было покупать вчера со скидками (мы думали, их продают при въезде). Пришлось срочно бежать в кассу. Из-за этого чуть не пропустили свою очередь на паром.
рис11
Прикреплённые файлы: 5,10,9,8,7,
6,4,3,2,1,
11.
У нас во время путешествия во Францию возникла такая проблема, что французы по английски понимают, а отвечают на все вопросы только на французском. Ты у них спрашиваешь как куда-то проехать, они начинают бурно жестикулировать и лепетать на своём родном) Спасала толкьо карта.
В тему пьяного француза. Я за 150км от Берлина в 3 часа ночи у толпы пьяных немцев узнавал на английском дорогу на Париж - было весело
Удивителньо, что никого не было на белорусско-польской границе - я этот 9часовой ад никогда не забуду!
В тему пьяного француза. Я за 150км от Берлина в 3 часа ночи у толпы пьяных немцев узнавал на английском дорогу на Париж - было весело
Удивителньо, что никого не было на белорусско-польской границе - я этот 9часовой ад никогда не забуду!
They called'em LADA, cos they are giving l-ad-a promblems.
очень интересно...а дальше???
"Никогда не зарься на то,что тебе не по зубам"