Мой автомобиль неоднократный победитель многочисленных выставок и соревнований по драг рейсингу России и ближнего зарубежья. Официально зафиксированное время на гонках 11.7сек, Армавир 2008 год. После этого было много сделано, но из мелких недочётов авто в 2009 году ехала крайне не стабильно. Но быстро))) В 2010 году, РАФом был запрещён мой автомобиль на соревнованиях, поэтому в 2010 году машина простояла под домом, ожидая лучших времён)))
На данный момент:
Мотор перенесен назад
Обьем 1.960 литров чуть меньше 400 сил
ГБЦ с максимальными дороботками
Распредвалы 13\12.5 Стольникова
Впуск с шиберной системмой
4х форсуночная закись азота до 200 сил
Коробка кулачковая 6ти ступенчатая
Дисковая блокировка на 12 кг.
2-х дискове сцепление Сакс
Подвеска везде независимая на треугольных рычагах
Сайлентблоки заменены на ШС
Блок управления двигателем Абит
Блок управления закисью азота NOS лаунчер
Резина HOSIER задняя
Yokohama A520 передняя
Магниевые диски MAGLINE
По кузову так же очень много доработок, занижена крыша на 13 см, установлен омологированный каркас безопастности выполняющий роль рамы, перед сделан аэродинамическим по образу порше. Расширены арки.
Покраска была выполнена специальной краской с добовлением ксералика.
Вот фото, как машина изменялась за 5 лет
Видео:
В сезоне 2011 года, будет вновь создан класс "ПРО А" на соревнованиях по Дрег рейсингу. Поэтому я заморочился создать что то интересное. Так как, кататся на заряженных, под сраку, обычных восьмёрках мне надоело.
Сейчас ставлю назад мотор с КПП от ЕВО. Пока в мыслях сделать 2.4 объём с большой улиткой, настроить на Абите. Порядка 1000 сил. Буду смотреть как будут вести себя привода и КПП, и подбирать широкую резину. Если всё получится как хочу, можно в Краснодаре на клею, смело выехать из 9 секунд. Причём легко.
