Волговский стабилезатор.

Может кто ставил себе волговский стабилизатор. Проблема в том что он шире класического на 6 см. Возможно это как нибудь исправить.

михаил, а нах волговский? почитай форум ,люди делали сдвоенный стаб из 2х стандартных.

хочу подвеску пожёще, но не совсем табуреточную. На волгах стабилезатор тоньше класического.

хочу подвеску пожёще,  

ет тебе не к стабилизатору обращаться надо.

На волгах стабилезатор тоньше класического.

темболее ничего не даст ,чем тоньше тем больше крены и устойчивость.

\"Andrey412\"

На волгах стабилезатор тоньше класического.

темболее ничего не даст ,чем тоньше тем больше крены и устойчивость.

Я не хочу поставить его как основной, а хочу поставить как дополнительный, а амики поменял сразу на газовые.

Газовые.. понятно.. от чего? или вазовские выпускаются?! чего они стояТ?!!

Амортизаторы лучше старые прокачать, будет лучше газовых и в повороты будешь входить не парясь. Прокачка стоит около 300р за 1шт. Я к весне так и сделаю+ ставлю пружины спортивные, укороченные на 50мм и жесче+ сдвоенный стаб+ распорка лонжеронов = пока не известно

расскажи, какие у тебя сейчас пружины, амортизаторы, чтобы можно было понять, какая отправная точка для увеличения жескости. и жесткость чего ты хочешь увеличить - пружин, амортизаторов, или стабилизаторов. все эти три элемента по разному влияют на управляемость автомобиля.

илюха

расскажи, какие у тебя сейчас пружины, амортизаторы, чтобы можно было понять, какая отправная точка для увеличения жескости. и жесткость чего ты хочешь увеличить - пружин, амортизаторов, или стабилизаторов. все эти три элемента по разному влияют на управляемость автомобиля.

Пружины стоят родные, но собираюсь менять, пока не решил на какие, амики Монро "оригенал", зад поднят, стоят доп. кольца, т.к. в багажнике газовый балон, но пружины уже сели и это не заметно.

Монро оригинал это газонаполненные амортизаторы? однотрубные или двухтрубные?



Увеличение жескости подвески я бы начал с амортизаторов. Однотрубные газонаполненные самые жесткие. Варианты: Плаза, Бильштайн, Кони. последние самые жесткие и дорогие. По поводу долговечности могу пока поручиться за Бильштайн (другие не использовал свыше 60ткм нормального "полета". Подвеска упругая, крены уменьшились. Но не табуретка.



Кстати жесче Бильштайна спорт есть еще Бильштайн Ралли. Просто дубовые! Стоят в 2 раза дороже.



По пружинам. Просвет важен?



если да, то можно поставить комплект нивских пружин (возможно даже придется укоротить их по месту для сохранения нормального проствета), если просвет не важен, можно укоротить штатные на 1 - 2,5 витка. в последнем варианте жестксть будет высокой. при укорачивании на 1 виток скорее получаешь меньший просвет при незначительном увеличении жесткости.



что не понятно, спрашивай, уточняй свои пожелания.

илюха, С амортизаторами всё понятно, сенкс, а по пружинам такое пожелание :

Просвет не меньше стандарта, или чуть больше, желательно с увеличением жёскости. Возможна ли установка пружин с переменным витком, пробовал ставить четвёртые, но мне не понравилось, очень высоко и плохая управляемость. Ещё ставят резанные волговские, но кто их ставил не знаю, интересно что получается.

А если взять нивовские, и укоротить на 2 витка то какая будет жесткость, и просвет...

темболее ничего не даст ,чем тоньше тем больше крены и устойчивость.

это как??? как устойчивость больше??? как чем тоньше???



я думаю, как раз наоборот!



по поводу кренов - согласен ... чем тоньше - больше крены