Вопрос к технарям , Вкладыши на классике

Вопрос заключается в том, что, возможна ли замена коренных вкладышей не снимая колено с машины... впринцыпе немного перефразирую... не снимая коробки.... просто 4ый раз снимать и ставить коробку в одиночку ... слишком геморно... впринцыпе думаю, что до 3 все снимутся нормально, а вот снимутся, а главное поставятся ли 4, 5 под вопросом... Просто не могу понять куда ещё может уходить давление ...
Попробую поменять фильтр на импортный ... если не поможет, то тока колено остается ....

по моему все таки лучше снять гиморное это дело я помню помогал одному чуваку поршни снимать с двига не снимая с машины в холод -5 с дождем и снегом так вот мне одних поршней хватило лично я бы снял с учетом того что коробас я сейчас за 15 минут скидываю

поменять, в принципе, реально. я на гольфе менял. но на подъемнике. на земле геморрой

drift

Вопрос заключается в том, что, возможна ли замена коренных вкладышей не снимая колено с машины... впринцыпе немного перефразирую... не снимая коробки.... просто 4ый раз снимать и ставить коробку в одиночку ... слишком геморно... впринцыпе думаю, что до 3 все снимутся нормально, а вот снимутся, а главное поставятся ли 4, 5 под вопросом... Просто не могу понять куда ещё может уходить давление ...
Попробую поменять фильтр на импортный ... если не поможет, то тока колено остается ....

поидее нереально и гемора и времени больше уйдёт!!! Лучше сними коробку, тамже всего ничего откручивать, ты своими экспирементами больше времени потеряешь!!!

У папика уходило пол дня на замену калена с вкладышами, я типа покупал все, а он ставил (у меня времени нет). Да и вкаладыши он помню менял по моей просьбе за 2 часа... поэтому не совсем уж это и геморой.

На зубиле черт один так менял перед продажей весь комплект.

Если у тебя проблемы с давлением масла то расскажу о своем опыте:
Однажды утром у машины вдруг пропало давление масла ваще. Ваще то у меня давление 4 всегда было при оборотах выше 2000, проверено обычным манометром приборы не врут. Так вот проехав свечера кил так около 200 поставил машину на стоянку. Утром завел давления как на было. Двигатель выключил, дал стечь маслу, уровень внорме. Открутил трамблер, грибок внорме не прокрутился, на всякий случай поставил запасной (благо в запасе был). реакции 0. На всякий случай проверил датчики давления масла. и засоренность канала подводящего масло к датчику. Все чисто, все работает. Но давления нет. Даже с выкрученым датчиком давления из отверстия еле сочится масло. Далее следовало снятие поддона, снятие масляного насоса, и не найдя криминала. Все собрал. Давленя нет! Расстроился решил двиг разбирать. Но на всякий случай поставил фильтр и УРА все заработало! Оказывается при распиливании фильтра было обнаружено что перепускного клапана у него нет! Хотя фильтр был хороший, вроде пуралатор.
Но было одно НО давление стало максимум 3 при 3000 оборотов. Была мысль о подизносившихся вкладышах (я без давления масла проехал до гаража кил 10. Правда без груза и на малых оборотах). Но выбрав хороший фильтр на базаре (знакомый продавец порекомендовал), проблема была решена радикально. Давление 4,1 при 2000 на холодном и 4,1 при 3000 на горячем двигателе. Пробег после этого составляет 6000 км.

Желаю удачи! И подумай восемь раз перед разборкой двигуна может проблема решается проще!

реально, но не очень удобно. и обязательно нужен подъёмник. если не торопясь и зная, чё делаешь - это пол дня.

в данный момент нет даже ямы...
фильтр брал в крупном магазине... правда наш... до этого чемпион был... попробую фрам поставить или финвал....
З.Ы. про крупные магазины.... на днях поставил новую эластичную муфту... еду в деревню....слышу глухой удар в пол... и кусок резины вылител(увидел в зеркало) скорость 110... думал не фига себе дожился, запчасти уже отваливаются.... 1 мысль пипец до дома ещё 20км...жму на газ машина ускоряется... значит не все так плохо... скорость снизил до 80 и так ехал... короче вот че я снял с машины... покупал в крупном магазине... где беру почти все запчасти...прошла около 80км


проблема не снять коробку... проблема ее поставить!!!! я на это убиваю от 1.5 до 3 так как орудую один на подомкраченой машине... и т.к. до чемпиона по армресленгу мне далеко... поднимать коробку приходится домкратом, корректируя положение рукам...очень геморно... снять коробку я могу за 20 минут... с помошником и 30 один....

про давление.... оно не проподает полностью... мигает лампа на прогретом двиге, если обороты падают ниже 900... хотя раньше и на 500 об. не мигала... все началось после капиталки... после сборки.. на машине пропало давление... до 1500 горела лампа, монометр показал 0.9 при 2000 об\м... поменял насос, вроде норма на прокрутку стартером 1.3, дальшн даже не меряли... вот отездил 1000 км... потом машина стояла месяц без движения... завел доехал до города... и снова на 1500 начала моргать лампа... Поставил ГНЦ и чтоб компенсировать потерю давления подложил под пружину редукционного клапана шайбу 2мм... теперь начинает моргать ниже 900 об... кстати холостые стали гулять на 200 об\м хотя карб стирильно чистый... Поменял полусинтетику 10W40 на минералку 15W30 один хрен ниче не поменялось... тока машина как бы шустрей обороты набирает(чисто субьективно) т.к в пол газа на 5 передачи шел 140... дальше комфорт переходил на ноль, 2а колеса с грыжами вибрация как в вертолете... новые колеса ещё не пришли...

drift
Так подожди! У тебя на высоких оборотах давление есть? А на малых лампочка давления мигает? И это на прогретом двигателе? А на холодном все ок? Если так то не сильно растривайся у меня в книжечке по обслуживанию ваза (70х годов) написано что такое возможно и не представляет опасности для двига.

+1 за говеный фильтр! Я сам отъездил целую тыщу думая что стрелочный манометр загнулся (лампа давления не горела при работающем двигателе), а когда сменил фильтр посмотрел на манометр и о..ел - оказывается двиг пахал тысячу км без давления.