ВОПРОС О ЗАДНИХ ПРУЖИНАХ НА 2107

Шурик, хм нормально уложился, я думал больше.

ГТЦ старый оставишь?

ааа, точно ты мне напомнил... хотел я посоветоваться:

я думаю взять жЁлтый вакуумник и всё...

с другой стороны ГТЦ и вакуумник от 09 что лучше я так и не понял, хотя много написано! хочу чтобы: лёгкая и информативная педаль, самое главное лёгкая, а то у меня как на тракторе 8O

Что даёт жёлтый вакуумник???

У папы м2141 с ГТЦ и вакуумником лукас, вот я так хочу, а ещё я ездил на иномарках там тоже, что мне надо, как этого добиться?

Шурик, вакумы лукасовские 08 теперь не найти (про классические я вообще не слышал). Они одно время были потом пошел брак и их перестали продавать. в общем говорят, что вакум 08 спорт - это идеальный вариант на классику. Хотя G7 утверждал, что абсолютно пофигу, можно и старый оставлять, т.е. 03. Про 03 спорт ходят весьма противоречивые слухи, один утверждают, что разница есть, другие - нет...Но как описывают разработчики, с ВУ спорт уменьшается мертвый ход педали, т.е. когда жмешь на тормоз, а ничего не происходит. Сразу идет торможение.

Мое мнение, что если и ставить ву спорт, то 08. Однако это вызыает определенные трудности, связанные с проводкой еще одной магистрали назад (на 08 ГТЦ 4 выхода). Если на колесо кинуть по магистрали, то это чревато перетормаживанием задних колес, т.к. из схемы исключен регулятор давления задних тормозов. Остается 2 магистрали свести в одну, а дальше как обычно, но я еще не думал как это сделать. Вывод: оставить старый ГТЦ и выбрать между ВУ спорт и обычным.





P.s. Хорошие 08 ВУ IRUNA, они даже лучше чем наш "спорт".

ты меня не так понял, я не хочу именно лукас, я хочу, чтобы тормоза были, как у папы с вакуумником и ГТЦ лукас...

Млин, хрен знает мне бы прокатиться с ВУ спорт 03... сразу понятно будет, да вот только в нашем колхозе не у кого из моих знакомых его нет :|

Походу придётся эксперементировать за 1400 р. :roll: попробую купить ВУ спорт для классики :roll:

Шурик, да я понял просто так на всякий случай написал, вдруг ты его искать бы стал.

Ща я у наших спрошу может кто и ставил. Может дадут прокататься...

Это было бы не плохо, а даже очень хорошо

Шурик, завтра узнаем....я просто не помню уже...

а ещё у "наших" про переходники под 14" тормоза узнать нельзя? :wink:

что-то мы не по теме топик закидали, ну да ладно :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Шурик, ок спрошу... но, если g7 сказал, значит сделает....

мужики сори что вас перебиваю , но помоему все начиналось с пружин . 8)

xitalik, ээээ ааа мы как бы все закончили....сорри ops:

pitbull, Шурик, вы при обрезке задних фобософ на 3 витка какие оставляли резиновые проставки под чашки? Стоковые?

Ну не знаю как вы там резали задние пружины с переменным витком что все гуд получилось, у меня пружины были не помню какой фирмы,короче рубанул 3 частых витка,поставил на машину,села именно так как надо было,колесо аккурат под арку ушло по диск,я обрадовался,но скоро наступило разочарование,когда поставил амморты(плаза спорт -30мм),вопервых аммортизатор не доставал до нижней проушины (у меня наварены пластины на нижнем ухе,тоисть получается что можно крепить низ на стандартные места а можно -60мм ),короче если крепить на стандарт,то в вывешенном положении пружина вываливается,а если в нижнее положение то амморт вытянут на полную вообще в натяг,правда в этом случае подвеска просто жесть,но если как следует покачать машину то стоя на месте колесо реально прыгает сантима на 2,короче пошел я в магаз купил двоечные пружины, рубанул 2,5 витка, в стандартные отверстия как родная встала и амморт в обе стороны ход имеет,правда ни очень низко села ,практически как стандарт чуть -чуть пониже ,зато жесткач нормальный,завтра попробую подрезать пружину так чтобы аммортизатор в нижнее положение выставить можно было.Мое мнение не фиг резать переменный шаг потому что срезая мягие витки соответственно остаются жесткие которые при установке на машину практически не сжимаются вотличии от аммортизатора,получается что у аммортизатора ход больше чем у пружины.Не знаю у кого как ,у меня вот такая шляпа вышла.