Да это истенно раллийный вариант- ничего резать ненадо.
Просто покупаешь регулируемые стойки с пружинами вместе(Регулируются они- перемещением шайбы , на которую опираеться пружина)- кстати плаза уже то же такими вещами занялась-жаль только пока задний комплект :cry:
раскажи пожалуйсто про этот самый "флок" по подробнее и про салон в целом(в данный момент у меня реальная проблемма-что делать с салонам)! буду очень благодарен если напишишь что и как делалось! зарание спалибо!
авто-это болезнь,лечению не подлежит(да и заходит-ли кто-нибудь лечиться)!
Nike777: Пока была снята торпеда, в момент шумоизоляции, отдал её на флокировку вся торпеда с тонелем 3000 руб.,
по подвеске, пока думаю из-за финансового положения и ещё кучи задумок буду резать, регулируемая подвеска, твердые кронштейны( сварено воедино вместе с рычагами), в будущем
Флок, если рассмотреть на пальцах то: на поверхность наносится клей, и дальше с помощью специального аппарата, перпендикулярно поверхности распыляются волоски (бываю различной длинны и цвета), в итоге получается бархатная поверхность, которую можно пылесосить, аккуратно мыть, вообщем как мелкий ковер, у меня так сделана торпеда, тонель, в дверях сделаны подиумы и вся обшивка тоже во флоке, мастер который мне делал первым в России (Москва) этим начал заниматься, поэтому у него уже есть свои секреты и большой опыт, думаю один из немногоих он пробует плавные переходы на флокированной поверхности, у меня присутствуют переходы от синего к темно серому.На фотке если присмотреться то в нише с приборкой присутсвует переход
В итоге получается уютная машинка, флок убирает скрипы, удерживает немного тепло )
UlitMST, Да это истенно раллийный вариант- ничего резать ненадо.
Просто покупаешь регулируемые стойки с пружинами вместе(Регулируются они- перемещением шайбы , на которую опираеться пружина)- кстати плаза уже то же такими вещами занялась-жаль только пока задний комплект :cry:
Пока что сталкивался только с регулируемой жесткостью на конях, мож чего новое....
А вот по плазе уточню, но опять же повторюсь, что речь скорее всего не о регулировке клиренса, а о регулировке параметров сжатия и отбоя.
UlitMST, Да это истенно раллийный вариант- ничего резать ненадо.
Просто покупаешь регулируемые стойки с пружинами вместе(Регулируются они- перемещением шайбы , на которую опираеться пружина)- кстати плаза уже то же такими вещами занялась-жаль только пока задний комплект :cry:
Пока что сталкивался только с регулируемой жесткостью на конях, мож чего новое....
А вот по плазе уточню, но опять же повторюсь, что речь скорее всего не о регулировке клиренса, а о регулировке параметров сжатия и отбоя.
авто-это болезнь,лечению не подлежит(да и заходит-ли кто-нибудь лечиться)!
Ещё есть желание поставить ламбо двери, вообщем инет перелопатил, вроде нашел вариант установочного комплекта, сделанного в России за 25000 руб, 2-х амортизаторные (на сторону) , + ещё установка думаю обойдется 300 у.е, как вообще восьмерки с ними живут, может есть у кого наглядные примеры?, а то в нете 2 машины встречаются одна имеет конструкцию "крыло чайки, другая Ламбо петли, а вот ламбо кит что-то не нашел ((
Да, конечно видел, на данной машине стоит комплект от сивика, причем делали эти двери долго, на данный момент комплекты про-спорт остались очень в небольшом кол-ве, и за бешенные деньги , продают с установкой где-то около 2000 ЕВРО, те что я нашел вроде как универсальные, покрайней мере пока нет такой машины на которую они не встали.
Как говорилось выше есть задумка сделать задние фонари из наборный модулей хелла, должно получиться что-то типа того как у данной 12-ки, может кто-то уже заморачивался и может подсказать какие возможны неприятности в данном деле, в задумке сделать полность всю линию где фары, номерной знак из стекловолокна, и туда вписать молули и номер.
