Восстановление после ДТП , Восстановление после ДТП

Fixxxer, ты упаришься спиливать то, что ты наварил. Это будет гораздо сложнее, т.к. отсверлить точки уже не получится с такой легкостью как со стоковой контактной сваркой. Срезать/зачищать больше...

Вырвало краб, погнуло рычаг подвески (он см 1.5 в толщину, как такое возможно хз), погнуло стабилизатор с яйцами, колесо выстрельнуло в стойку и крыло естесно. С лонжероном не понятно что, вроде на месте, но по идеи уши крепления рычага должны было повести.

Отогни водительский коврики посмотри в район арки колеса. Обычно при таком ударе там появляется следы, свидетельствующие о смещении лонжерона.

Короче, решай сам что делать с этим кузовом. По ремонту подскажу, а демагогию о смысле жизни, мыше и камыше разводить нет желания

metrolog, да там все наглухо зашумлено, а сильно трогать особо ниче нельзя. Осмотр будет и может экспертиза.
Кстати, интересно, сколько за такое осаго выплатит, тыщ 5?


Вот по поводу уже наваренного да, тоже думал, что это все сильно усложняет. Как вообще точки п\а убирать? Сверлом же не получится. Я так понимаю, это если только болгаркой как бы стачивать место, где должна быть точка.
Вот в случае, если повезло с передним лонжем и он норм и в случае, если задний с противоположной стороны тоже норм, а просто погнулась балка (ну по ней видно, я пофоткал, на фотке волны видны) то думаю, может, например, поменять частично средний пол. Допустим от лючка бака. Боковину и внутреннюю боковину, тогда геометрия этого места должна стать нормальной(удар дальше лючка точно не ушел, да и врятли вообще средний пол замят), лонж поменять только под средним полом, ну т.е треугольник, т.к остальной его части и года нет.
Удар вообще строго в треугольник походу, ну и т.к боковой, то я как бы зацепился задний колесом за его морду, видимо поэтому оно и сместилось назад.
Еще можно диагонали передних задних лонжей промерить, у меня где-то были цифры. Хотя бы что-то покажет...

Fixxxer

я говорю жалко проделанной работы, затраченных сил и времени.

упоротый ты, раз при этом продолжаешь гробить время и силы на этот кузок ржавого металлолома

Fixxxer

сколько за такое осаго выплатит, тыщ 5?

можешь смело делить эту сумму на 5

Fixxxer

да там все наглухо зашумлено,

при насквозь гнилом кузове - это так необходимо, а главное эффективно

тут восстанавливать нечего, купить 3 литра бензина, зажигалку и бутылку водки запить грехи.

Fixxxer

Как вообще точки п\а убирать? Сверлом же не получится.

ногтем

alex_spb87

тут восстанавливать нечего, купить 3 литра бензина, зажигалку и бутылку водки запить грехи.

главное не перепутать, куда все эти жидкости залить

упоротый ты, раз при этом продолжаешь гробить время и силы на этот кузок ржавого металлолома

Ты вот вроде конченный, слепой и глупенький, а жить же продолжаешь ;-)
И в теме этой, тебе тоже делать нечего, т.к я спрашивал конкретно про восстановление, но ты же как епанутый продолжаешь здесь срать. Так что упоротый ты ;-)

Еще раз: спросил конкретно про восстановление, конструктивные мысли. Что можно купить 3 литра бензина, я и без вас, поверьте, в курсе. Ездить есть на чем и это не таз, вопрос был про восстановление.

Fixxxer, ну вот ты задал вопрос, стоит ли восстанавливать. Большинство сказало - нет. А ты недоволен.
Ну если ты уже сам решил, что надо восстанавливать, хотя и нерационально, то зачем тогда спрашивать чужое мнение? Всё равно ведь сделаешь по-своему. )))

TER, ну, я не спрашивал, стоит ли... Если даже понять мою тему, как такой вопрос, то имеется ввиду, естественно, не в финансовом плане. Это понятно. Делать таз вообще, в этом плане, смысла нет. Любой. И естественно лучше и проще "купить новую". Интересовал технический вопрос. Ответ на которой, например, дал метролог. Допустим, потому, что ушел противоположный лонжерон, т.к его потянула за собой балка - будет крайне сложно восстановить, например. А то, что таз на свалку и лучше бери новую, это я сам знаю, без капитанов.

Fixxxer, Понимаешь, востанавливать лучше таз стукнутый в крылья, в перед или в зад, но никак не в бочину/дверные проемы. Почему, я уже говорил постом раньше.

KSE_23RUS

Fixxxer, Понимаешь, востанавливать лучше таз стукнутый в крылья, в перед или в зад, но никак не в бочину/дверные проемы. Почему, я уже говорил постом раньше.

Удар в бок, а если еще и в среднюю стойку это очень замечательный удар... при покупке битой аварийной машины. Выглядит страшно и ужасно, продаван по цене двигается обычно всегда. А вот восстанавливается все это очень просто. Обычно из гемора - замена средней стойки и порога. По работе это гораздо проще, чем перетягивать морду или зад. Это касается и тазов и не тазов. И кузовщики стараются брать именно такие повреждения - работа дорогая, а делается просто и быстро (если все есть).
Главное чтоб кузов бананом не загнуло при ударе.
Все кажется сложным только на картинках и когда делаешь в первый раз.

Как вообще точки п\а убирать? Сверлом же не получится. Я так понимаю, это если только болгаркой как бы стачивать место, где должна быть точка.

Только болгаркой и зубилом(ножем). Запарное это дело.
Поэтому я и рекомендую ставить по максимуму новое железо.
И если ты вздумаешь всё же восстанавливать это авто, то делать надо все очень красиво и максимально к стоку. Чтоб шовчики были красивые, лишнего ничего не было(кроме усиления в больных местах и то делать надо красиво), все было красиво покрашено и не было вино следов ремонта. Типа реставрации.
Вот в этом случае дело будет оправданное. Но осилить такой долгострой способны единицы

автор, молодец - за трудолюбие. Но пока не угробил следующие деньги - продай эту тачанку как есть или по запчастям ! на вырученные деньги + чутька подопленные (если так душе угодно восстанавливать) возьми какого нить старенького немца к примеру бочку А.80 или гольфа 2/3-го. ну или япошку какую нить - вот намного интереснее будет восстанавливать и отдачи будет больше и лучше. ИМХО.

Pro-Ufimec, вот немец как раз и есть второй. И вот что я скажу - ну нах там что-то восстанавливать еще ))

metrolog, да это понятно.
Менять да, я уже на собственном и не собственном опыте знаю, что лучше целиком. Хотя не всегда, конечно. Но тут в любом случае, допустим, те же пороги - все равно надо отдирать мою сварку.

Fixxxer,, если очень хочется и дело чести, то определись сначала с контрольными точками кузова. Геометрию никто не отменял, сделать линейку для контроля геометрических параметров кузова (хотя бы относительных) не так уж и сложно, а там уже и будешь думать, что делать. Меряй геометрию, определяй, придется ли тянуть лонжероны и тогда уже примешь решение сам. Если уж немцев тянут, а там передние лонжероны пипец рельсы, то наше хлипкое железо вытянуть раз плюнуть. Когда все выставят по точкам, останется только резать-менять-переваривать.

Искренне сочувствую и уважаю стремление человека сделать то, что "нерентабельно, проще выкинуть, сжечь и т.д.". Пох на мнение окружающих, особенно, если необоснованное, сделаешь, получишь опыт и знания, удовольствие от проделанного или наоборот пожалеешь. Все в твоих руках! Сам недавно восстанавливал гольф 4 после того, как жена закатила под жопу "пятнашке". Вся морда+капот+крыло+верхний сопливый лонжерон. Слава Богу, низ никуда не ушел, 4 месяца работы и он стал еще лучше, чем был! Так что что бы не решил, удачи тебе!