Вредит ли пояльная лампа???

Marengo, Вот и я в шаху залил п/с 5в40 ЛУкоИЛ и завелась она 18.01.06 с пол пня!

Но вопрос-то в другом вредит или нет?

Если даже на п/с машина не заводиться при минус 40 (с буксира может сальники выдавить) надо лампой вот и всем я думаю полезно будет знать!

Да знать полезно что можно перепалить ремень генератора например да и пыльники на гранатах

вот я точно не знаю на счет лампы.. а вот на счет горячей воды знаю - от нее ничего не происходит.. вот я пару бутылочек на колекторы выливаю и бутылочку на масленный фильтр.. и все пучком - крутит заметно веселее и заводится хорошо..

Опасное это занятие паяльной лампой прогревать двиг..



Тем более можно получить "местный перегрев" того места куда лампа паяльная направлена. Масло портиться от таких процедур это точно.



однозначно сакс!

вот то что масло от етого консистенциюсостав ,портится короче очень похоже.Mari0, +1

вода на коллекторы ето гуд 8)

и карбюр тоже греть желательно, чтоб бензин не ледяной в цилиндры поступал(по слухам!) только как его греть?

Вебер 2101 с подогревом заслонок рулез. 8)

Night_rider, Да только нигде я такой не могу надыбать(если ты про двухкамерный)!

inquisitor, их в конце 70х перестали делать. Еще бы. А вот мне посчастливилось бу достать.

Night_rider, Да эти для тюнинга самое оно!

Marengo

Млин у меня машина при -26 с полтыка заводится. Прихожу выжимаю сцепление вытягиваю подсос и с полтыка заводится. Масло ESSO и в моторе и в ходовой и в коробке с червяком )))

Ни фига, при морозе использование паялбной лампы уменьшает качественные свойства металлов и сплавов, как следствие сильного перепада температуры... Уж лучше как-нибудь иначе отогреть...

Ни фига, при морозе использование паялбной лампы уменьшает качественные свойства металлов и сплавов, как следствие сильного перепада температуры... Уж лучше как-нибудь иначе отогреть...

SpeedyRacer, Да лучше всегда заранее готовить машину к холодам(масло свечи и тд)

Главное знать надо куда лампу направлять! Поджигаем паяльную лампу на небольшое пламя и делаем чтоб она только в защиту шпарила спереди,от защиты будет идти тепло и потихоньку двиг будет отогреваться главное следить за ней и не давать чтоб огонь попадал в какие-нить дырки в защите под капот,только на защиту потом потихоньку усилить горение лампы,убрать лампу и потрогать двигатель если сверху тёплый можно заводить если ещё нет надо ещё погреть,потому что надо чтоб весь двиг согрелся! Газы имеют свойсво при нагреве подниматься вверху соответсвенно нагреваем внизу защиту и тёплый воздух поднимается вверх к капоту и создаётся парниковый эффект! И с двигом ничгео не будет,а стареть если быстрее только защита двига станет,да фиг с ней!