выбрать Sky R33 или R34?

Вообщем покатался сегодня на r33, супер, хорошая пуля, но низкий писец, клиренс по бамперам и порогам сантиметров 7, и салон не в лучшем состоянии, вообщем требует больших вложений и аккуратной езды, решили не брать нафик
кстати керамика не такая уж плохая как пугали, даже наоборот понравилось

WinnyPooh, альтезаа да... каждый второй наверное ее хочет)))
но цена 14-16-18 в среднем...

жил бы я в твоем городе, так на GT-R бы уже ездил..

чего такого в этих альтезах? у нас их куча ездит, но меня они почему то не впечатляют

у нас тут в соседнем городишке ездит гтр r33, 800 лошадей, зло
r32 gtr у нас будет стоить около 15к$, r33 раза в два наверное больше

Rust, альтезза потому что дрифтят на них, там 6 ступень и 2 литровой мотор ставь че хошь и вваливай. Или можно пихнуть 3,5 мотор от ГИГА.
Насчет тойоты ты не прав, я не знаю как там в Скаях но в рядовых ниссанах моторы старые пипец по конструктивности . Тойота много нормальных машин: селика, супра, мр2, левин, соарер.
Взять к примеру дросселя левиновские вешь очень технологичная и правильная с точки тюнинга там нах делать ниче не надо все тут уже сделано и конус и скрытые канал, дудки ....


Так что все япы не плохие.

только подвеска у альтезы стоит от марка, а это слабые шаровые и сайлент-блоки, шаровые часто вырывает как на жигулях и менять их дорого, оригинал дорого, а китай дерьмо и не на долго

у ниссанов супермоторы rb26 И его модификации (rb20de(t) и rb25de(t)), sr20de(t) и с натягом vg30, есть некоторые косяки, но мощность хорошая
эти моторы ставять на скай, сильвию и 350z (firelady), достойные автомобили по своим техническим характеристикам, не зря дрихтеры очень любят сильвию, а дрэгстеры скай

левин со своими дросселями и 1.5литрами как-то с натягом тянет на спортивную машину, едет весело, но хонда с тем же b16a куда веселей

у целки хороший мотор, но ПП это не серьезно, мрка куда интересней и веселей с этим мотором, но очень тесная
curren с этим 3s-ge неплох, но подвеска опять же не расчитаная на такие гонки

соарер (сайра) вообще какая-то никакая управляемость плохая, тормоза плохие, дизайн вапще писец обмылок
построенная на базе него супра куда лучше, хотя и мотор и подвеска теже самые. Но у нее нет ничего против управляемости ская с его системой 4wd распределения момента на колеса. Супра кстати тоже двухместная, сзади можно только небольшой рюкзак положить, а в багажник только диплопат разве что влезет

есть еще ниссан пульсар gti-r, у котораго 4wd с самоблок. диффами и мотором sr20det 240 лошадей, турбовая старлетка курит в стороне

блин, не знаю, сколько не катался на разных машинках, но вот скай лучше всех входит в поворот, просто какбуд-то по рельсам, руль повернул и он не намека на крен почти на любой скорости зашел в поворот, только ты под действием сил иннерции вываливаешься из сидения, непередаваемые ощущения

а ты думал, задняя подруливающая рейка дает о себе знать )
а про rb20 ты загнул.. это совсем овощной двиг

Классно расписал)))
Так что бери 33 и не парся)))

Что значит одинаковая подвеска на альтеззах и марках? А какая там подвеска? Где ее слабый узлы?
Шаровые вырывает, это как т.е. конструктивный недостаток, что ли ты хочешь сказать?

И как-то у тебя лихо сравнивается мотор 4 котловый в ряд, и V-ую 6 и 6 в ряд, атмосферные и турбовые.
Возьми для сравнения мотор тойотовский V6 -3,5 и аналог от ниссана.

у Альтеззы мотор 2.0 i 16V RS200 (200 Hp) плохой что ли? Если у ская мотор 2,5 турбо (250 НР).

и с натягом vg30, есть некоторые косяки, но мощность хорошая
эти моторы ставять на скай, сильвию и 350z (firelady), достойные автомобили по своим техническим характеристикам,

VG30 (VG30DE) 300 ZX (Z32) firelady , а вот то что 350Z(кстати там мотор другой) называют firelady, слышу впервые.
Кстати моторчик (VG30DE) имеет 280 Нр.

Скай и Сильвию любят не потому, что они крутые телеги с завода. В драг много машин и ягуары, жуки, мазды, ауди и т.д. А дрифтят корветах, понтиака, вайперах , вот кстати вайпер машина с завода для дрифта , мустанги и сильвия машина не о чем на их фоне.
Ниссан берут так база для модернизации дешевая( турба в стоке) Берешь лексус за 30 и ниссан за 10 , вкладываешь еще по 30 в каждую и у нас абсолютно две одинаковые машины. Тока одна стоит 60, а вторая 40.

Подруливающая задняя подвеска уже давно почти на всех задне приводных машинах.

а и у левина 1,6

ядерщик, кстати эта рейка не на всех скаях стоит, я ездил и без нее, машина не менее впечетляет. рб20 овошной конечно, но с него все начиналось!

VazoVoD, устойство подвески на марках и альтезах устроено так, что много рычагов и три шаровые опоры, которые размером с рулевой наконечник жигулей. И эти шаровые работают на разрыв, как нижняя шаровая на классике. Нагрузка большая, что создает на них большой износ и дороговизну ремонта. Такая подвеска конечно более комфортна, но для спортивной езды не очень вынослива

ты сам сравнил автомобили и с передним и с задним приводом, и с разными моторами, я просто продолжил

У ниссана кстати довольно мощный мотор v3.5 это VQ35, построенный на базе старых отработанных VQ20(25 и 30) и эти моторы сейчас ставят на большинство моделей.
Кстати rb25det neo6 имеет вообще 280 коней

насчет фашки и правда перепутал, но главное что ты меня понял что это старый кузов. Новый кузов тоже кстати firelady z
а что для тебя более предпочтительнее, супра или фашка?

я имел ввиду что из японских машин для драга один из популярных этой скай, а для дрифта сильвия, никак ни мрка, ни супра(на них тоже катаются, но меньше)
развесовка хорошая, кузов жеский и достаточно легкий, хорошая надежная подвеска
почему скай такой всемирно любимый автомобиль?

у левина кстати есть и 1.5 и 1.6 моторы, 5A и 4A, надежные, но тогда уж лучше хонда

блин, вечный спор, все равно никто никому ничего не докажет, для меня ниссан лучший автомобиль, не все модели, но многие, тойоту не куплю никогда, а ты видимо наоборот

Rust, я готовлю альтеззу ( лексус ис200) под дрифт и всю ее подвеску знаю вдоль и поперек .
Там в подвеске действительно много чего я меняю, собственные регулируемые линки, тонкие стабы, передний бар и задний бар . а также модернизирование мотора . и т.д. пока она будет в единственном варианте. Так как туда внедряются мои разработки. а Не всякие прожект НЮ и Икеи если ты понимаешь о чем я ..

Кстати где ты там три шаровые насчитал? или ты имел ввиду на сторону одну?

Я вообще не спорил а сказал, что все япы хороши. Но дрифтил бы я на вайпере . если так уж

Кстати я про левин упомянул так как ты сказал что с его дросселями, дросселя то на 4а , а на 5а там ресивер с одним дросселем
Вот так и живем.

брать алтезу вапще не хочется, тот же марк2, только в профиль, со всеми болячками, и скай есть скай... вообще тойота ацтой, ниссан форева!

эх! путаешь ты друг мой! это разные две машиы!! алтеза есть алтеза!!! даже на квотере алтеза с RS двигом делает тауреровский марк, да вы скижите что на марке автомат! я а скажу что пох мне!!

скай! хорошо конечно! но двиги это пипец! да и подвеска, тоже жёсть! вообщем ездить теде а ни нам! каждый вибирает по своему вкусу! я вырозил именно свой ИМХО, даже в ремонто-рентабельности мой бы выбор пал тока на тойоту!!

Rust,

блин, вечный спор

эт точно!))))

погляди в теме: Японцы, нах фрицеф! была создана гдето года 4 назад эта тема ща зарасла мхом наверно а может и нет её!))) там и спорилось про это всё!

думаю не стоит скай ЖТР тех денег чтобы покупать его именно для дрАга!!

Да, на одну сторону три шаровых. если за ними следить то все классно, но если проглядиш можно пордой асфальт пропахать, у нас частенько вижу марки на обочине с вырванным колесом.

WinnyPooh, не буду спорить, может и делает на квотере, кузова то все равно разные, и база, но суть ходовой части не меняется.
тойоту ремонтировать дешевле, согласен. Но на том же скае подвеска почти неубиваемая и досточно простая, там самый расходный материал это верхний большой сайлент-блок.

ГТР дорогой для последующего тюнинга, для драга мотор придется перебирать полностью, а в таком случае простой rb25det интересней и дешевле но в стоке очень неплохо едет

Rust, тойоту ты зря обидел ездил я и на скаях и и на эклипсах и на старлетках и на mr 2 а на селиках так я просто обкатался и с уверенностью могу сказать что машина на super strut едет лучше чем стоковый скай и ничего не валится и не кренится ИМХО

firelady

я валююсь если такой спец в тачках ты хоть пиши названия правильно FAIRLADY