слушаите идиотизм какой то пишут в журналах типа "тюнинг"
Что сделали? Естественно, пошли традиционным для фирмы путем - установили компрессор Kleemann с промежуточным воздушно-водяным охлаждением нагнетаемого воздуха. В принципе, дело для местных спецов нехитрое: сняли штатный впускной коллектор, поставили нагнетатель с теплообменником, рассчитали параметры ременного привода от коленчатого вала двигателя, внесли соответствующие изменения в топливную электронику. Дальше - обычная для таких случаев модернизация топливной системы и окончательная
сборка заново рожденного мотора.
а о том что нужно масленные каналы подключать и степень сжатия понижать это такие мелочи о которых и говорить не стойт. :twisted:
я просто не понимаю как можно писать о вещах если нихрена в этом не понимаеш!?
я понимю писать дк поюробно что сделанно,как итд.....
leon_78rus Нет на свете журналистов которые разбираются в этих делах :!:
Верно :!: Oни же журналисты,а не автомеханики :wink: А сами журналы не техническая литература а глянец,скорее даже развлекательного плана,рассчитанные на большую аудиторию :roll: Там картинки надо смотреть 8O ,а не статьи читать :wink: ,им не важно что написано,народ и так схавает Другое дело VAZ.EE
Сегодня тоже журнал смотрел только зарубежный "TUNING" и видел там тачка вся красная даже в салоне, под капотом один хром, голово железа нет. Одним словом красата, хозяин даже приз получил за неё. Но вот только впечатления от этом машины были другие. Понял то, что это просто искуство в этих журналох. Почему? Да потому, что этот двигатель даже не разу не заводился. Ремень на распредвале и сами шестерёнки как только из упаковки. Может он вообще не работает. :mrgreen:
«Классика»грубая заготовка, которая требует тщательной обработки напильником. Но из нее может получиться стоящая вещь были бы руки». +37253737188
Это смотря какая машина... если Камаро 67 года в комплектации SS (хочу ее!!!! и литров 10-11 двигатель с компрессором и 4 карбами!! и нитрос не забыть) то его кощунство зимой по соли гонять!!!