если завести и не газовать то стоит....погазовать и опустить то еле еле крутится на хх. Вот так вот.
Лабиринтные уплотнения на валу улитки работают только при достаточной скорости вращения вала. Иначе через них выдавит масло как во впуск так и на выхлоп и огромное облако сгорающего масла из трубы, бррр((( надо что то делать!
На одном из форумов по драгрейсингу один из известных там дядек так и написал - размером вакуума на ХХ можно оценить качество выпускного коллектора. чем глубже вакуум тем меньше противодавление в выпуске. На то, чтобы крутить турбину нужна энергия, которой на ХХ просто быть не должно по определению
вал будет вращаться если не заклинило вестгейт. Избытка не будет. Поймите такую вещь. Нет такого понятия как разряжние. Это школьное определение портит понятие работы мотора. Турбина на ХХ делает тоже, что и ДВС - крутится на ХХ)))))) лопатки просто пропускают воздух а выхлопные газы. Система уравновешена.
но если вал не вращается, то и масло не сливается...
не верно)) внутри системы втурка-вал-посадочные места есть зазор "масляного клина", причем его ошибочно принимают за люфт. Именно через него масло полюбому сливается
не верно)) внутри системы втурка-вал-посадочные места есть зазор "масляного клина", причем его ошибочно принимают за люфт. Именно через него масло полюбому сливается
Позавчера снимал весь впускной пайп и "хобот" с ресивера, чтобы отрегулировать клапана и вварить штуцера, весь впуск сухой...да и не дымит ничего...
Все читаю и не пойму, хорошо это или все же плохо. что не крутится )))
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Как раз на грани между открыт и закрыт. Я завел мотор и затягивал вест....до тех пор пока он не перестал побрякивать....побрякивание дверцы было еле еле слышно...после затяжки перестало побрякивать и я решил что этого достаточно для минимально возможного буста... но велика возможность что он немного сечет, думаю можно буит скинуть даун-пайп и проверить точно
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
Вчера с Ванькой катались по разборкам в поисках форсунок БУ, многие видели такого плана: нижняя часть с двумя уплотнительными кольцами... для чего это делается? К тому же между двумя этими кольцами в самой форсунке сделаны какие-то отверстия...долго думали так и не поняли для чего это? Мож кто знает?
Кстати нашел форсы 0280155831 с вольво эс60 334сс. Кто нить знает где можно её габаритные нарыть, интересно встанет без переделок по посадочным?
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
Twix, У меня ДАД не моторолла, а от турбо Газели какой-то...мотороллу все не доехать до магаза шобы купить. ДТВ от моноинжекторной нивы стоит, на дэу вроде ещё такие ставят...у Макси в хелпе про переход на ДАД есть номер его Насос Волговский, обычный. может конечно его тоже не хватит...посмотрим, пока мозг выносит РДТ, тачка то беднит то нормально ездит, надо вскрыть посмотреть что с ним или переделать на сток уже все....
Если не дунуть чуда не будет (с) "Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
