Зачем автомобилю две выхлопные трубы? , Вопрос

В интернете ничего толкового не нашел. Зачем? Две банки облегчают выпуск? Или тише работать будет?
Ставят ли такое на Классику?

Серега 2106, для понта

Серега 2106, ставят на V образные двигатели, там это имеет смысл

Серега 2106, у меня исключительно для красоты стоит))

Серега 2106, ответ на этот вопрос зависит от того, как именно выглядит вся система с двумя банками. Если идёт одна труба, которая в конце раздваивается на две банки, и уж тем более если банка одна, а на другую сторону идёт труба-отвод от неё с насадкой на конце, то это однозначно только для эстетики.
В противном случе причины могут быть разными - от того же понта, до технической необходимости (как, например на V-образных моторах) и инновационных идей в построении выпуска.

Pugnator, Samael, я думаю, что он интересовался как раз по поводу классики

Dumay chto v sluche s klassikoi dvoinoi vihlop eto isklychitelno ponti Navernoe lutshe postavit trubi bolshego diamtra chem tanut 2 shtuki ot kazdih dvuh cilindrov
Hota dvoinoi vihlop gramotno ustanovlenni na avtomobil sposobstvuuet povisheniy moshnosti.

chel

Dumay chto v sluche s klassikoi dvoinoi vihlop eto isklychitelno ponti Navernoe lutshe postavit trubi bolshego diamtra chem tanut 2 shtuki ot kazdih dvuh cilindrov
Hota dvoinoi vihlop gramotno ustanovlenni na avtomobil sposobstvuuet povisheniy moshnosti.

мне кажется что если тянуть трубы от каждых двух целиндров ни чего путного не выйдет, ИМХО 4-2-1 будет оптимальней

Bosyak_22, у kutilы к примеру 4-2-2 и нормально, правда не знаю, насколько это хорошо в технологичном плане((

Вот что я тут надумал...
Итак, основная задача прямотока кроме громкого рева - облегчение выпуска выхлопных газов из цилиндров. Насколько мне известно, тормозит газы(и съедает n лошадок) именно глушитель( банка (Б1). Далее если мы сделаем конструкцию как я намалевал( извините, не художник на рис1, то получаем, что выхлопные газы пойдут по обеим трубам к Б1 и Б2(не берусь утверждать в каком соотношении). Следовательно(по моему больному воображению) теперь выпуск становится легче на сколько то и немного тише чем с одной банкой!
Ваше мнение? Жаль, что в школе физику прохо учил...

Либо делаем как на рисунке 2. По идее эта конструкция тоже должна работать.
Не берусь равнять обе конструкции с прямоточными системами, но толк, мне кажется, должен быть. Изготовление, при условии владения сваркой как два пальца обос... +300 руб.

Или я не прав? Объясните горе-инженеру что да как

P.S Спасибо модераторы, что перенесли чисто техническую тему в треп!

Думаю, что понты, но если всё грамотно сделано, то это имеет смысл

читал гдето про выпуск бмв , там две банки было, так инженеры делали именно две исходя из эстетики , извлечения качественного породистого звука, ну и облегчение дыхания , и кстати банки там по разному устроены.

суть в том чтоб не только не препятствовать выхлопу, а в том чтоб рассчитать резонанс, чтоб создавалось при выхлопе дополнительное разряжение в целиндре, так что мне кажется на жиге это лучше всего делает 4-2-1

Серега 2106, да незачто, тема про выпуск в техразделе уже есть

moskva4

Серега 2106, для понта

+1, особенно на классике