За вчерашний день разбирали мелочевку и чуток выпрямили крышу)) ножным упорноспиновым приемом.))) оказывается очень легко выправляется. немного поработать лебедочкой принципе можно и полностью эту выправить.
В идеале надо так и сделать. Выправить максимально, а потом только менять. Это надежнее будет. И делать надо все красиво, т.к. это не жигули, ибо можно будет выгодно продать. Ну и как писали выше и как я писал тебе в другой теме желательно найти и обмерить такую же машину. Размеры в книжках и размеры настоящего авто могут не совпадать, причем существенно.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
В идеале надо так и сделать. Выправить максимально, а потом только менять. Это надежнее будет. И делать надо все красиво, т.к. это не жигули, ибо можно будет выгодно продать. Ну и как писали выше и как я писал тебе в другой теме желательно найти и обмерить такую же машину. Размеры в книжках и размеры настоящего авто могут не совпадать, причем существенно.
В идеале сначала устраняют перекосы всех проемов , а именно перекос проемов : ветрового и заднего стекол, и боковых дверей лев/прав , а так же каркаса салона . Все промерять рулеточкой либо (что лучше ) лазерной линекой (при отсутствии стапеля с лазерными маяками ), и потом отрезать все поврежденные детали .
Немного освежим тему картинками.)) Высверливаем внутреннюю часть передних стоек,
Делаем отметки, снимаем отметки с крыши и наносим на кузов. срезаем крышу выше отметок на 1-2 см. выше. Для дальнейшей подгонки.
Крыша оказалась не первой свежести и нескоько не с той выштамповкой в некоторых местах. собственно эту выштамповку срезали ниже..)) подогнали под исходную крышу.)) Первая прикидка
и потихоньку с помошью мурзилки по контрольным точкам выводим крышу)
Измеряя по камасутре размеры и позиции провари стыки
... совместно шлифуя швы..
оббезараживаем шов)..
Прикидываем все с дверьми
Накидываем крылья..
Зачищаем шкурим по вкусу..
Немного пришлось повозится с крыльями. так как они маде ин тайвань, одно крыло дюже не хотело заходить в свое место пришлось и его подрезать. на фото видно что оно не дошло до резинки фары. Очень большая работа проделана по выведению зазоров на дверях. так как новые не совсем хотели садится, где-то пришлось схетрить, где-то порамотать молотком и напильником. Теперь все вроде подшкурили отрегулировали возможно скоро отдадим в малярку. 3 раза тфу..
тот самый monroe, какие мастера)) самоучки-любители!)) я обваривал сначала стыковочные точки, потом швом проходился. сложно было облицовочный проходить так как метал тонкий, прожигалось на ура.Такого с нашим металом не было, хотя варил другим автоматом впринципе технология эта в основном табу, иначе метал перегрываешь, и его ведет. ибо он тонкий.
По левой стороне - да. По этой же стороне зазор пер.дверь - крыло. На правой стороне видно что пер.дверь "упала" по отношению к задней. Стекла нормально подошли по проемам?
