Замена сальника... , ...заднего фланца эластичной муфты

senya, ИНТЕРЕСНО, как смазкой можно убрать люфт??
а ну-ка, практик, объясни мне

Смазка заполняет зазоры сопрягаемых деталей. Она имеет определенную вязкость и текучесть. Иногда толщина ее слоя достигает нескольких микрометров (в зависимости от выеупомянутых свойств). Точно так же между стенкой цилиндра и поршневым кольцом имеется маслянная пленка. Как известно некоторые личности перед продажей авто с изношенным двигателем заливают трансмиссионку или еще какой нибудь загуститель и шум двигателя что ИНТЕРЕСНО - исчезает или значительно снижается. Конечно если зазор в палец, то никакая смазка не поможет. А еще я могу прчесть двухчасовую лекцию о способах центрирования шлицевых соединений. Помимо того я уже написал что я так ДЕЛАЛ

Aleksbit, moskva4, Yesh, плющить шлицы это конечно вариант, но я попробую сначала прошприцевать (после установки сальника - именно так он называется, поскольку герметизирует шлицевое соединение и не дает смазке оттуда убегать). Закачивать туда надо Фиол 1, который не найти, поэтому я естественно закачаю туда Литол 24, который тоже масло, только густое - т.е. консистентное.

senya +1

Еще раз про звук и люфт - у меня там ничего не шатается, просто при попытке покачать вращательными движениями кардан относительно муфты (т.е. коробка при этом не крутится!!!) слышится клацание в этом месте. Я называю это клацанием, достаточно звонкое конечно.

2All Лучше скажите чем обжимать крепление этого сальника???

Я отверткой с молотком обжал 2 раза и нормуль.

Понаписали блин ....... Литол уже маслом не считают некоторые ...
Лучше всего , как я понял пройтись по всей карданной передаче молотком , потом прошприцевать , дабы окончательно зажать смазкой все соединения ... ну и на последок шваркнуть молотком по коробке , вдруг звук действительно был от неё

RXO

Я отверткой с молотком обжал 2 раза и нормуль.

по поводу обжима этого сальника - отверкой (или чем-то подобным) с молотком этот вопрос не решается. Лучше всего зажимать плоскогубцами или клещами: тогда обойму сальника можно отлично прижать к вертолету. Направление зажатия - вдоль оси кардана.

Как раз вчера проделал эту операцию, качнул в шлиц литола - он конечно слегка вылез, но уже через другое место и гораздо слабее чем до замены. Всем спасибо за советы.

Всем привет!

Я уже задолбался подкачивать литол в шлиц и думаю о кардинальном решинни проблем шлицевого соединения кардана с коробкой. Собственно вопросы:
1. Что чаще выходит из строя - вал кардана или вертолет? (имеются ввиду зубья шлица)
2. Имеет ли смысл замена только вертолета или вибрация (из-за нарушения балансировки) все похерит?
3. Чем мазать шлиц? (на рынке посоветовал МС 1000, но боюсь будет жидковата).

Жду ответов.

AndyKom,
1. смотря как ездить и как часто шприцевать шлицы. если шлифовать по ровным дорогам - летит муфта. если гонять по проселкам - шлицы. в целом узел надежный.
2. замена эластичной муфты к вибрации не приведет, если деталь не бракованная (и не перекрашенная б/у) и центрирующее кольцо в нее входит без люфтов.
3. шлицы смазваются Фиолом, Литолом или Шрусом. я использую Шрус.

GEO

AndyKom,
1. смотря как ездить и как часто шприцевать шлицы. если шлифовать по ровным дорогам - летит муфта. если гонять по проселкам - шлицы. в целом узел надежный.
2. замена эластичной муфты к вибрации не приведет, если деталь не бракованная (и не перекрашенная б/у) и центрирующее кольцо в нее входит без люфтов.
3. шлицы смазваются Фиолом, Литолом или Шрусом. я использую Шрус.

Честно говоря, о муфте я и не думал - у меня люфтит шлицевое соединение. При чем здесь муфта?

AndyKom, если только по шлицам - ходят оооочень долго при своевременном уходе. быстрее из строя выходит фланец эластичной муфты, в который вал со шлицами входит

Я блин копейку уже в чермет отправил, а кардан от нее лежит и до сих пор как новенький. Вот и думай о долговечности.

Некоторые мысли по поводу выбора резинотехнических изделий

https://www.drive2.ru/l/9460818/