ALARM, чуваков из компании ТриАВС я понимаю, это их работа. И разработав макет защиты на 2107 (за твои деньги) они спокойно пустят его в продажу наравне с остальными моделями, имеющимися у них.
Какой твой интерес-то? Заплатить им за разработку, чтобы потом покупать у них и перепродавать дороже?
Я не собираюсь им платить, ТриАВС не пуп земли есть и другие. Я же ищу желающих по учавствовать(купить, разделить затраты) и получить(в свое полное распоряжение); 1этап скан днища, 2этап разработанную защиту, и 3этап изготовленную защиту.
Ездю мало, но смачно (c). Эх прокачу....!!! При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку. Бум втыкать методом втыка-вытыка!
Ездю мало, но смачно (c). Эх прокачу....!!! При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку. Бум втыкать методом втыка-вытыка!
Я фигею)))). Тема как называется? Правильно!))) А ссылка на говно, на которое я соизволил указать, а мне в ответ зачем на шоу-каре бронезащита)))). Так мы до обсуждения презервативов дойдём в этой теме..
ALARM, Один вопрос: в чем суть композитной защиты с использованием сканирования форм днища кузова? Чем данный способ изготовления лучше защиты из обычного гнутого листа из алюминиевого сплава? Ведь экономически выгоднее как раз делать защиты не сложной формы из листового материала Аэродинамические испытания как я понял все равно не проводятся, т.е. говорить об улучшении аэродинамических свойств кузова после установки данной защиты смысла нет. Про сталь молчу из-за соображений веса. Хотя лично мне этот момент абсолютно не важен
ALARM, Один вопрос: в чем суть композитной защиты с использованием сканирования форм днища кузова? Чем данный способ изготовления лучше защиты из обычного гнутого листа из алюминиевого сплава? Ведь экономически выгоднее как раз делать защиты не сложной формы из листового материала Аэродинамические испытания как я понял все равно не проводятся, т.е. говорить об улучшении аэродинамических свойств кузова после установки данной защиты смысла нет. Про сталь молчу из-за соображений веса. Хотя лично мне этот момент абсолютно не важен
Суть в замене пыльников и листика защиты на один целый лист с креплениями в штатные отверстия лонжеронов и буксировочные уши т.е. размер и соответственно вес даже аллюминия, будет около 2-х кв.м от переда до подвесного подшипника и ширина полонжеронам, такое в ручную не сделать будет колхоз. Все металические защиты вырезаны на лазере и загнуты точно на станках. Аэродинамические элементы надеюсь будут скорректированы в процессе разработки, и представляют из себя приточные и вытяжные вентиляции, естественнобуду разговаривать о разворотах потока из под машины в стороны ина тормоза такое на металле исполнить будет сложно. Для аэродинамических свойств достаточно чтобы днище было как можно ровнее я инициатор и участник тем по аэродинамике классики на нескольких форумах. Да и гугл мои слова подтвердит. Металл как вариант да, но скорее нет, защита не силовая вес можно уменьшить но посмотри на мой шериф с порошковой покраской.
Суть в замене пыльников и листика защиты на один целый лист с креплениями в штатные отверстия лонжеронов и буксировочные уши т.е. размер и соответственно вес даже аллюминия, будет около 2-х кв.м от переда до подвесного подшипника и ширина полонжеронам, такое в ручную не сделать будет колхоз. Все металические защиты вырезаны на лазере и загнуты точно на станках. Аэродинамические элементы надеюсь будут скорректированы в процессе разработки, и представляют из себя приточные и вытяжные вентиляции, естественнобуду разговаривать о разворотах потока из под машины в стороны ина тормоза такое на металле исполнить будет сложно. Для аэродинамических свойств достаточно чтобы днище было как можно ровнее я инициатор и участник тем по аэродинамике классики на нескольких форумах. Да и гугл мои слова подтвердит. Металл как вариант да, но скорее нет, защита не силовая вес можно уменьшить но посмотри на мой шериф с порошковой покраской.
Если защита не с целью защиты, то я пас. Иной взгляд на мир
Чтобы сделать что-то красиво и изящно не требуется иметь станки для раскроя и гибки с ЧПУ. Достаточно прямых рук, не дурной головы и аккуратности с минимумом инструмента. Станки с ЧПУ нужны для серии одинаковых изделий. За сим откланюсь
Если защита не с целью защиты, то я пас. Иной взгляд на мир
Чтобы сделать что-то красиво и изящно не требуется иметь станки для раскроя и гибки с ЧПУ. Достаточно прямых рук, не дурной головы и аккуратности с минимумом инструмента. Станки с ЧПУ нужны для серии одинаковых изделий. За сим откланюсь
Предложение нужно читать целиком а не вырывать из него фразы - Металл как вариант да, но скорее нет, защита не силовая вес можно уменьшить но посмотри на мой шериф с порошковой покраской. и возвращаемся к посту с тех характеристиками, луше металла - аллюминий, лутше аллюминия композит, а у композита VIP-кевлар, карбон, средняя, бюджетная
ALARM, пойми, людям тут не интересны твои метания и страдания, поиски денег, а также размышления о разных защитах. Ну кому нужен скан днища за 1000 рублей?
Ты перестань лить воду и предложи людям конкретный продукт (готовую защиту) за конкурентоспособную цену. А люди кошельком своим проголосуют и выберут, надо оно им, или нет.
Если продукта нет - то разговор не о чём. Предложение об участии в непонятном кипеше с неопределённым результатом за приличные деньги вряд ли кого-то заинтересует.
ИМХО, конечно.
Русский тюнинг - бессмысленный и беспощадный...
Товарищ! Верь! Пройдет она, И демократия, и гласность! И вот тогда Госбезопасность Припомнит Ваши имена.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
