Завышенные обороты

Здравствуйте, после оттепели при запуске машины (ВАЗ 2111, 2001, 8v, 1.5) обороты после запуска двигателя снижаются и держатся на уровне 1100-1500, при этом если выключить зажигание и включить снова машина не заводится вообще (стартер щелкает, но вроде как форсунки не подают топливо), мотор остывает снова заводится, при это иногда вместо снижения оборотов они растут более 1500. Check Engine не загоратся, но до этого горела очень часто после запуска. Пока под подозрение попали датчик температуры и рег. хол. хода, посоветуйте пожалуйста на что еще стоит обратить внимание? Просто боюсь от гаража до сервиса не дотяну

alexey2121, это регулятор холостого

Как оказалось дело было в датчике дроссельной заслонки (уже в сервисе выяснили), а после замены РХХ почти ничего не изменилось кроме того что при перекл. передачи обороты стали зависать

alexey2121

Как оказалось дело было в датчике дроссельной заслонки (уже в сервисе выяснили), а после замены РХХ почти ничего не изменилось кроме того что при перекл. передачи обороты стали зависать

Странно, я у себя оба датчика менял и ни чего не меняется...

Вот в чем вопрос (как смогу) :

При не продолжительной или при нескольких подряд поездках по городу!!! в теплое время года маштна в итоге начинает тупить, т.е. пропадает тяга. Через какое-то время обороты двигателя становяться 1500, в смысле на хх и за редким случаем падают в норму.

Но вот подметил такую тенденцию- по стоит машина ночью при температуре воздуха + 7, 8 градусов и начинает переть...
(температура двигателя тут не причем, в обеих ситуациях держиться примерно одинаково от 70 до 85 град.).


Я так тупо понимаю, что это что-то от продолжительной температуры двигателя нагревается и плохо остывает так как на улице тоже не прохладно. НО ЧТО ЭТО???!!!

Чтот делать?????????????!!!!!!!

А получилось так : Делать было нечего... Купил новый Датчик положения дрос. заслонки, установил, а комп. пишет ошибку (высокий сигнал). Раз до этого не было, а щас стало то новый бракованный. Ставлю родной, обороты опять не наместе, но ошибок нет. Значет дело в механнике (т.е. не ДМРВ и не РХХ).

Почитав Руководство, т.е. описанние и принцип работы датчиков понял что нужно мучать дроссельный узел.
Оказалось, что вот эта фигня за что дергает тросик не возвращается обратно примерно на 1 мм, а то и меньше. И так сразу этого не увидешь!
Слегка смазал, отрегулировал тросик... пока норма!