Жабры , изготовление и проблема водостока

Угу.

Классно, а у меня вообще руки не оттуда растут. Очень жаль, но...

Вот мои жабры

Вот чтото типо моей мини статьи,которую я когдато писал.
Тема "Жабры на капот,Ваз 2107"
_ _ _ _

Резать капот можно,вода будет попадать в минимальных количествах.
И при том вы знаете какая температура под капотом???
А я знаю,и людям у которых точен двиг и машина кипит или на грани,рекомендую вырезать пару жабер.
Режеться очень просто ,отмечаем карандажеком П-о6разные линии,вырезаем болгарочкой и загибаем.... все это дело обрабатываем и для красоты и чтобы не залетала всякая херата в моторку все это дело со стороны моторки закрываем сеточкой (цена примерно 200 , на ЮП,хватит на 3-4жабры)
Я знаю не 1 человека у которых резан копот,1-му лично помогал делать данную операцию,и ничего все довольны )))
Вот в семке которую резали,мы прямо под жабру кинули нулевик еще.

нюансы:
жабра со стороны водителя не отогнеться,нужно перевесить бочек омывателя.
жабра со стороны пассажира отогнеться,но в плотную упреться в АКБ

__

Конешно жабры это не особо эффективный способ,и особо сильно от закипания они вас не спасут,поэтому лучше вариант - РАДИАТОР от НИВЫ,и дополнительный вентилятор перед радиком (тут тоже нюанс,родной не влезет,мы вот делали от МАРК 2 ,куплен за 400р на разборке)

фотки.
http://forum2107.info//attachment.php?atta...mp;d=1226778688
http://forum2107.info//attachment.php?atta...mp;d=1226779274

Cy4ka89, мне кажеться лучше для теплоотведения наооборот воздухоотводящие жабры, а не забирающие. Да и для аэродинамики плюс.

ну машина эта не моя,а знакомого,поэтому делали как ему нравица (машинк постоянно кипит,расточил до максимума 1,6 двиг сколько там 1,8 почти ) ,а вообще более грамотно возможно сделать 4 жарбы по 2 на каждой стороне 1 на прием а другая на выпуск сразу!

Cy4ka89, а зачем принимать? в теме аэродинамики отписывались что у классики на скорости где то 110 капот приподнимаеться, если его не закрыть, причем подниметься на 10 см. Это говорит о неэффективном отводе воздуха из подкапотного простанства. Т.е. для лучшего охлаждения надо позволить воздуху свободно покидать подкапотное пространство.

А принимать для того чтобы машина не кипела,очень сильно грееться и жабры были сделаны в кач-ве доп охлаждения.

Cy4ka89, а чем тебе поможет дополнит воздух под капотом, поступивший не через радиатор, а через капот? А если сделать воздухоотводящие жабры, то будет намного больше холодного воздуха проходить через радиатор.

Cy4ka89, почитай Аэродинамика ваз классики, поговорим об её улучшении ИМХО жабры на капоте должны быть воздухоотводящими.
LadaMurSiTuning, А чем больше холодного воздуха пройдёт через радиатор, тем лучше он охлодит подкапотное пространство + (на мой взгляд) воздухоотводящие жабры уменьшат зону низкого давления на краю морды

Speed,

LadaMurSiTuning, А чем больше холодного воздуха пройдёт через радиатор, тем лучше он охлодит подкапотное пространство + (на мой взгляд) воздухоотводящие жабры уменьшат зону низкого давления на краю морды

всследствии охладившегося движка охлажденной жидкостью из радиатора! но если загнать туда хол. воздух через воздухозаборники то и так охладиться, но оно надо? лучше первый вариант!

но если загнать туда хол. воздух через воздухозаборники то и так охладиться

это до определёной скорости, а потом воздух просто не будет успевать уходить из подкапотного пространства

Чем большее количество воздуха пройдет через радиатор, тем лучше охладится двигатель.
Соответственно, логичней "жабры" делать на выпуск и ближе к лобовому стеклу. На месте теплый воздух в верх, через жабры, выходить будет, вентилятор включится, будет воздух выдавливать. ИМХО
Сам не резал, ибо пока не нуждаюсь.
В таких "жабрах" можно сныкать какой нибудь мего омыватель лобового стекла, с подсветкой например .

Есть у кого фоты с жабрами на капоте классики? Тут мало чё-то.. нужны как варианты. От жабр хочу воздух для карба и как уже говорили для отвода воздуха..

смотри в галереии. там представлено достаточно машин