Жесткие пружины клапанов на 83 двигатель

Динамическая компрессия резко падает

Pugnator

Динамическая компрессия резко падает

ну ет теория. А как это на практике?

AceHart

Глупый вопрос: а как проявляется зависание клапанов.В смысле что происходит с двигателем? Просто никогда не сталкивался ишо.

У себя на шестёрке проверял, двиг 1600.
Ехал на второй нажал газ в пол и ....
Тахометр уже перевалил 8000 ...
Далее смотрел по спидометру, при 115 км/ч - это получается 8500-8600 об/мин.
Происходит хлопок в карбюраторе (впускной клапан еще открыт, а искра уже сверкнула - клапан завис) далее провал до 8000 и снова набирает обороты.

Samael

Шрик не делает пружин на наши автомобили, но это не значит, что некоторые модели их пружин к нашим авто не подходят.

смысл замены пружин на8в появляеца при подъемах выше11,2
шрик зарекомендовал себя с самой лучшей стороны http://www.team-rs.ru/members-dir/iluha_k@...e%20springs.pdf тут лежит каталог
да и мне тоже хочеца найти дешевые пружинки очень хочеца если найдете скажите какие особенно на16в )

demo_n

да и мне тоже хочеца найти дешевые пружинки очень хочеца если найдете скажите какие особенно на16в )

На 16v под цельные толкатели и оригинальные тарелки ставят от Opel C20XE (на 106-х десятках такие стоят, да и опелёвских разборов навалом). Думаю, под штатные толкатели с оригинальными тарелками подойдёт (последнии не так уж дорого сделать, хоть стальные, хоть дюралевые).

AceHart, на практике мотор теряет тягу, иногда начинает колбасить. Похоже на жёсткое срабатывание отсечки на инжекторе. У нас восьмой мотор с зависающими клапанами на нейтрали крутился с запасом за 8000 об/мин, а на передаче упирался в 6800 как в отсечку.

Samael

На 16v под цельные толкатели и оригинальные тарелки ставят от Opel C20XE (на 106-х десятках такие стоят, да и опелёвских разборов навалом). Думаю, под штатные толкатели с оригинальными тарелками подойдёт (последнии не так уж дорого сделать, хоть стальные, хоть дюралевые).

эт мы проходили, опелевская в гидрик не лезет, а в спорт рисковано но ставим если подъем меньше12мм , вожу с собой гидрик и везде где увижу меряю пружинки.

Ну что, никто случайно не нашел какие-нибудь бюджетные клапанные пружинки на 8в?

Zhidovinov

Ну что, никто случайно не нашел какие-нибудь бюджетные клапанные пружинки на 8в?

000202090 вот оно щастье всего 6,9евро за пружинку на 8в до 12мм подъема клапана

Demo_n, я конечно извиняюсь за свою глупость, но мне не совсем понятно из какого каталога этот номер. Если я приду в магазин и скажу что мне нужны пружины под таким-то номером, то меня поймут?

Zhidovinov

Demo_n, я конечно извиняюсь за свою глупость, но мне не совсем понятно из какого каталога этот номер. Если я приду в магазин и скажу что мне нужны пружины под таким-то номером, то меня поймут?

каталог ШРИК , там щас еще и обновление появилось на 16в до14мм подъема ждем цену вопроса.

Если не ошибаюсь то классические пружины и зубильные разные всё же...
Подбирать надо по размеру, и по усилиям в собранном состоянии и при нажатии кулачка.. Причём может быть вариант как двойные так и одинарки!!
Кстати не попадайтесь на уловку клапанных пружин Pro.sport аля японских усиленных, ломаются в путь после 7000об/мин
Стоят правда 2000р..

Racer koss

Если не ошибаюсь то классические пружины и зубильные разные всё же...
Подбирать надо по размеру, и по усилиям в собранном состоянии и при нажатии кулачка.. Причём может быть вариант как двойные так и одинарки!!
Кстати не попадайтесь на уловку клапанных пружин Pro.sport аля японских усиленных, ломаются в путь после 7000об/мин
Стоят правда 2000р..

Кстати небезысвестный в рядах тюнеров человек нашел еще такие

такие это какие?

Duke_yar

Для того, чтобы не было "зависания" клапанов на больших оборотах (8000 - 9000) необходимо штатные пружины заменить на более жесткие. Знает ли кто-нибудь от чего они подходят взамен штатных, чтобы не переделывать толкатели.

.....н....х Вам такие обороты Вы ездите по кольцу ( по другому не смог написать!!! )

не на всех автомобилях до 7тыщ крутится без зависания...